减速电机组件的制作方法

1.本实用新型涉及减速电机技术领域，特别涉及一种减速电机组件。


背景技术：

2.目前，减速电机组件大多数需要在电机与减速箱壳体通过纯螺钉连接，电机安装过程中，电机与减速箱壳体易发生相对移动，导致电机的安装稳定性较差。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种减速电机组件，能够提高电机的安装稳定性。
4.根据本实用新型的实施例的一种减速电机组件，其包括：电机和减速箱壳体，所述减速箱壳体包括减速箱底座及设置在所述减速箱底座上方的减速箱上盖，所述减速箱底座配置有第一安装部，所述第一安装部包括与所述电机的前端面对应的安装面及垂直于所述安装面向外侧延伸的第一定位凸台，所述减速箱上盖配置有第二安装部，所述第二安装部配置有与所述第一定位凸台对应的第二定位凸台，所述第一定位凸台及所述第二定位凸台能够形成与所述电机的外轮廓对应的定位空间。
5.根据本实用新型实施例的减速电机组件，至少具有如下有益效果：
6.通过在减速箱底座上设置安装面和第一定位凸台，在减速箱上盖上设置第二定位凸台，电机插入第一定位凸台和第二定位凸台形成的定位空间中，第一定位凸台及第二定位凸台与电机的外轮廓接触，能够提高电机的安装稳定性。
7.根据本实用新型的一些实施例，所述第一定位凸台配置为两个，所述第二定位凸台配置为两个，两个所述第一定位凸台与两个所述第二定位凸台分别对应的与所述电机的外轮廓的四个边角抵触，能够限制所述电机沿所述电机的径向移动，有利于提高电机的安装稳定性。
8.根据本实用新型的一些实施例，所述电机与所述安装面通过连接机构连接，所述电机的前端面与所述安装面通过连接机构连接，能够减少所述减速箱壳体的整体尺寸，使得所述减速箱壳体的内部结构更为紧凑，便于所述电机的安装。
9.根据本实用新型的一些实施例，所述电机与所述安装面通过螺钉连接，便于所述电机的安装与拆卸。
10.根据本实用新型的一些实施例，所述安装面上设置有用于定位所述电机的轴孔，所述轴孔与所述电机上的定位凸台为间隙配合，所述电机上的定位凸台插入所述轴孔中，能够对所述电机进行初定位，便于所述电机的安装。
11.根据本实用新型的一些实施例，所述安装面上开设有供所述电机的输出转轴通过的缺口，所述缺口与所述轴孔连通。安装或者拆卸所述电机时，所述电机的输出转轴上连接有齿轮或者蜗杆，齿轮或者蜗杆的外径大于所述缺口的宽度，导致所述电机无法沿所述轴孔的轴线方向移动取出或者安装所述电机，所述缺口的宽度略大于所述输出转轴的直径，
使得所述电机能从所述缺口处取出或者插入，便于所述电机的拆卸与安装。
12.根据本实用新型的一些实施例，所述第二安装部还包括供所述安装面插入的插装槽，所述插装槽为u型结构，所述安装面的外周侧能够插入所述插装槽中且与所述插装槽的侧面及底面接触，形成一密封的平面，提高了所述减速箱上盖的定位精度，且能够减少外界的杂质如粉尘等进入所述减速箱壳体中，保证了减速电机组件的运转稳定性。
13.根据本实用新型的一些实施例，所述减速箱上盖配置有至少一个销柱，所述减速箱底座配置有至少一个与所述销柱配合的销孔。至少一个所述销柱设置在所述减速箱上盖边角处，提高了所述减速箱上盖的定位精度，便于所述减速箱上盖的定位安装。
14.根据本实用新型的一些实施例，所述减速箱底座与所述减速箱上盖通过第二螺纹紧固件连接，便于所述减速箱上盖的安装。
15.根据本实用新型的一些实施例，所述减速箱底座与所述减速箱上盖的相接处设置有突出的密封凸条，所述减速箱上盖对应设置有安置所述密封凸条的安置槽，所述密封凸条插入所述安置槽中，能够提高减速箱壳体的密封性能。
附图说明
16.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
17.图1为本实用新型减速电机组件的具体实施例的爆炸图；
18.图2为本实用新型减速电机组件的具体实施例的结构图；
19.图3为本实用新型具体实施例减速上盖的结构图；
20.图4为本实用新型具体实施例减速箱底座的结构图；
21.图5为图4中a部分的局部放大图。
22.附图标记：
23.电机100、减速箱壳体200、减速箱底座210、第一安装部211、安装面212、第一定位凸台213、轴孔214、密封凸条215、缺口216、销孔217减速箱上盖220、第二安装部221、第二定位凸台222、插装槽223、安置槽224、销柱225。
具体实施方式
24.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
25.在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.在本实用新型的描述中，如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
27.本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
28.如图1所述，根据本实用新型实施例的减速电机组件，包括电机100和减速箱壳体200，减速箱壳体200包括减速箱底座210及设置在减速箱底座210上方的减速箱上盖220。减速箱底座210配置有第一安装部211，第一安装部211包括用于连接电机100的安装面212及垂直于安装面212向外侧延伸的第一定位凸台213，减速箱上盖220包括第二安装部221，第二安装部221配置有与第一定位凸台213对应的第二定位凸台222，减速箱底座210和减速箱上盖220组装时，第一定位凸台213和第二凸台222能够形成与电机100的外轮廓对应的定位空间，电机100插入第一定位凸台213与第二定位凸台222形成的定位空间中，能够限制电机100沿电机100的径向移动，有利于提高电机100的安装稳定性。
29.具体的，电机100通过第一安装部211进行定位安装，安装面212与电机100接触，便于电机100的安装。同时，电机100插入第一定位凸台213与第二定位凸台222形成的定位空间中，第一定位凸台213及第二定位凸台222与电机100的外轮廓接触，能够减少电机100的径向振动，有利于提高电机100的安装稳定性。
30.如图3、图4所示，在本实用新型的一些实施例中，第一定位凸台213配置为两个，第二定位凸台222配置为两个，两个第一定位凸台213与两个第二定位凸台222分别对应的与电机100的外轮廓的四个边角抵触，能够提高电机100的安装稳定性。
31.具体的，两个第一定位凸台213与两个第二定位凸台222分别对应的与电机100的外轮廓的四个边角抵触，能够限制电机100沿电机100的径向移动，有利于提高电机100的安装稳定性。
32.如图1、图2所示，在本实用新型的一些实施例中，电机100与安装面212通过连接机构连接，电机100的前端面与安装面通过连接机构连接，能够减少减速箱壳体200的整体尺寸，使得减速箱壳体200的内部结构更为紧凑，便于电机100的安装。
33.如图1、图3所示，在本实用新型的一些实施例中，电机100与安装面212通过螺钉连接，便于电机100的安装与拆卸。
34.当然，在具体实施过程中，电机100与安装面212还可以通过卡接的方式连接，在此不作详述。
35.如图3所示，安装面212上设置有用于定位电机100的轴孔214，便于电机100的定位安装。
36.具体的，轴孔214与电机100上的定位凸台为间隙配合，电机100上的定位凸台110插入轴孔214中，能够对电机100进行初定位，便于电机100的安装。
37.如图3所示，安装面212上开设有供电机100的输出转轴通过的缺口216，缺口216与轴孔214连通。安装或者拆卸电机100时，将电机100的输出转轴穿过缺口216，且插入或者抽出减速箱壳体200，便于电机的安装与拆卸。
38.具体的，电机100的输出转轴上连接有齿轮或者蜗杆，齿轮或者蜗杆的外径大于缺口216的宽度，导致电机100无法沿轴孔214的轴线方向移动取出或者安装电机100，缺口216的宽度略大于输出转轴120的直径，使得电机100能从缺口216处取出或者插入，便于电机100的拆卸与安装。
39.如图4、图5所示，第二安装部221还包括供安装面212插入的插装槽223，插装槽223呈u型结构。插装槽223能够对减速箱上盖220的安装位置进行定位，提高减速箱上盖220的定位精度。
40.具体的，插装槽223为u型结构，安装面212的外周侧能够插入插装槽223中且与插装槽的侧面及底面接触，形成一密封的平面，提高了减速箱上盖220的定位精度，且能够减少外界的杂质如粉尘等进入减速箱壳体200中，保证了减速电机组件的运转稳定性。
41.如图3、图4所示，减速箱上盖220配置有至少一个销柱225，减速箱底座210配置有至少一个与销柱225配合的销孔217。至少一个销柱225设置在减速箱上盖220边角处，提高了减速箱上盖220的定位精度，便于减速箱上盖220的定位安装。
42.如图1、图2所示，减速箱底座210与减速箱上盖220通过螺纹紧固件连接，螺纹紧固件为螺栓等结构，便于减速箱上盖220的安装。
43.需要说明的是，减速箱底座210与减速箱上盖220还可以通过卡接结构进行连接，本领域技术人员可以根据实际需要对减速箱底座210与减速箱上盖220的结构进行相应的调整。
44.如图3、图4所示，减速箱底座210与减速箱上盖220的相接处设置有突出的密封凸条215，减速箱上盖220对应设置有安置密封凸条215的安置槽224，密封凸条215插入安置槽224中，能够提高减速箱壳体200的密封性能。
45.具体的，密封凸条215和安置槽224为阶梯密封结构，密封凸条215插入安置槽224中，提高减速箱上盖220的定位精度，减少外界的杂质如粉尘等进入减速箱壳体200中，提高减速箱壳体200的密封性能。
46.需要说明的是，减速箱底座210与减速箱上盖220还可以通过在相接处设置密封圈或者密封板的方式对减速箱壳体200进行密封，在此不作详述。
47.当然，本实用新型创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本技术权利要求所限定的范围内。