动车组车钩拆装装置的制作方法

专利检索2022-05-10  22



1.本实用新型属于动车组检修技术领域,更具体地说,是涉及一种动车组车钩拆装装置。


背景技术:

2.随着交通事业的发展,人们越来越多的借助动车来出行。动车组在检修过程中,需要对两节车厢之间的车钩进行拆装操作,安装在每节车厢的两端的车钩外形和重量较大,车钩呈圆柱形,重约100公斤,拆装难度较大。
3.目前,在拆卸车钩时,一般用叉车支撑车钩后再进行拆卸。先将车钩的存放工装放置于叉车上,升起车叉至存放工装距离车钩下边缘约10cm处,调整存放工装的位置,使存放工装的凹槽位于车钩正下方,升高车叉,使存放工装的凹槽完全支撑住车钩,最后拆卸车钩与车体间的紧固螺栓,待两者完全没有连接后用叉车将车钩和工装整体移走。
4.由于叉车这种较大型设备数量有限,难以满足检修高峰时期的需求,另外,操作人员受制于叉车驾驶的资质,不能及时进行检修作业,降低了拆装效率,提高了拆装的成本。另外,由于拆装中过分依赖叉车,很难通过叉车微调车钩安装座与车体间的距离,存在车钩与车体磕碰的风险。


技术实现要素:

5.本实用新型的目的在于提供一种动车组车钩拆装装置,以解决现有技术中存在的车钩拆卸依赖叉车而影响检修效率,且容易造成车体磕碰的技术问题。
6.为实现上述目的,本实用新型采用的技术方案是:提供一种动车组车钩拆装装置,包括升降台、旋转盘以及滑移座,旋转盘通过沿上下方向延伸的转轴转动连接在升降台的上方;滑移座沿水平方向滑动连接于旋转盘上,滑移座上设有开口向上且用于承托车钩的承托槽,滑移座能够带动车钩靠近或远离车厢。
7.作为本技术另一实施例,滑移座的底面上设有沿承托槽的轴向延伸的滑轨,旋转盘上设有与滑轨滑动配合的滑槽。
8.作为本技术另一实施例,旋转盘上设有向上凸起的轨道,滑槽设置于轨道的顶面上。
9.作为本技术另一实施例,滑轨平行设有两个,轨道和滑槽也分别设有两个。
10.作为本技术另一实施例,滑移座上设有承托座,承托槽设置于承托座的顶面上,承托座的侧部还铰接有用于扣合在承托槽的上方以限位车钩上下移动的锁紧组件。
11.作为本技术另一实施例,锁紧组件包括第一锁紧带和第二锁紧带,第一锁紧带的一端铰接于承托座上,另一端设有第一卡接件,第一锁紧带位于承托槽的一侧;第二锁紧带的一端铰接于承托座上,另一端设有用于与第一卡接件卡接的第二卡接件,第二锁紧带位于承托槽的另一侧,用于配合第一锁紧带绕设于车钩的外周以限定车钩至承托槽内。
12.作为本技术另一实施例,在滑移座的滑移方向上,承托座间隔设有两个,两个承托
座分别用于承托车钩的两端。
13.作为本技术另一实施例,滑移座的侧部还设有向外上方延伸的推拉把手。
14.作为本技术另一实施例,升降台包括升降小车以及可拆卸连接于升降小车上、并用于承托旋转盘的托板,转轴设置于旋转盘与托板之间。
15.作为本技术另一实施例,托板的两对角外侧分别设有向下延伸的限位止挡,限位止挡为包覆于托板的相邻两侧面外侧的l型构件,限位止挡用于限位托板与升降小车的水平位置。
16.本实用新型提供的动车组车钩拆装装置的有益效果在于:与现有技术相比,本实用新型提供的动车组车钩拆装装置,承托座上设置有容纳车钩的承托槽,利用滑移座向远离或靠近车厢的位置移动,调整车钩与车厢之间的间距,旋转盘可带动车钩绕转轴转动,使车钩的安装座的板面与车厢安装位置的板面平行,升降台能够带动旋转盘、滑移座以及车钩上下移动,使车钩处于适于安装的高度,该结构实现了车钩在高度以及水平方向的位置调整,还借助旋转盘对车钩的角度进行调整,使车钩的安装座能够与车厢对应的安装位置有效对正,简化了安装过程,省去了叉车的占用,有效地提高了安装效率。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本实用新型实施例提供的动车组车钩拆装装置使用状态的主视结构示意图;
19.图2为图1去掉升降小车后的结构示意图;
20.图3为图1中旋转盘的结构示意图。
21.其中,图中各附图标记:
22.1、升降台;11、升降小车;12、托板;13、限位止挡;2、旋转盘;21、轨道;22、滑槽;23、转轴;3、滑移座;31、承托座;32、滑轨;34、推拉把手;4、锁紧组件;41、第一锁紧带;42、第二锁紧带;43、第一卡接件;44、第二卡接件;6、车钩;61、安装座。
具体实施方式
23.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
24.需要说明的是,当元件被称为“设置于”另一个元件,它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。需要理解的是,术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特
征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更若干个该特征。在本实用新型的描述中,“若干个”的含义是两个或两个以上,除非另有明确具体的限定。
25.请一并参阅图1至图3,现对本实用新型提供的动车组车钩拆装装置进行说明。动车组车钩拆装装置,包括升降台1、旋转盘2以及滑移座3,旋转盘2通过沿上下方向延伸的转轴23转动连接在升降台1的上方;滑移座3沿水平方向滑动连接于旋转盘2上,滑移座3上设有开口向上且用于承托车钩6的承托槽,滑移座3能够带动车钩6靠近或远离车厢。
26.本实用新型提供的一种动车组车钩拆装装置,与现有技术相比,本实用新型提供的动车组车钩拆装装置,承托座31上设置有容纳车钩6的承托槽,利用滑移座3向远离或靠近车厢的位置移动,调整车钩6与车厢之间的间距,旋转盘2可带动车钩6绕转轴23转动,使车钩6的安装座61的板面与车厢安装位置的板面平行,升降台1能够带动旋转盘2、滑移座3以及车钩6上下移动,使车钩6处于适于安装的高度,该结构实现了车钩6在高度以及水平方向的位置调整,还借助旋转盘2对车钩6的角度进行调整,使车钩6的安装座61能够与车厢对应的安装位置有效对正,简化了安装过程,省去了叉车的占用,有效地提高了安装效率。
27.作为本实用新型实施例的一种具体实施方式,请参阅图1至图3,滑移座3的底面上设有沿承托槽的轴向延伸的滑轨32,旋转盘2上设有与滑轨32滑动配合的滑槽22。
28.本实施例中,滑移座3底部的滑轨32与旋转盘2上的滑槽22相配合,带动车钩6产生轴向移动,使车钩6向靠近或远离车厢的一侧移动,最终使车钩6的安装座61贴合在车厢的待安装位置,实现车钩6的准确定位,便于利用紧固螺栓或螺钉将安装座61与车厢的连接,实现车钩6的快速安装。滑槽22与滑轨32的延伸方向与车钩6的轴向一致,能够带动上方的车钩6发生轴向移动,调节车钩6与车厢之间的间距。
29.进一步的,滑槽22的纵截面可以为燕尾槽的形式,对应的滑轨32的纵截面为燕尾条,利用滑槽22和滑轨32的配合实现对滑移座3与旋转盘2之间高度方向上的有效锁定,避免滑移座3从旋转盘2上方脱出,实现滑动配合的调节作用。
30.作为本实用新型实施例的一种具体实施方式,请参阅图3,旋转盘2上设有向上凸起的轨道21,滑槽22设置于轨道21的顶面上。
31.本实施例中,为了避免滑动过程中滑移座3与旋转盘2之间发生位置干涉,在旋转盘2上设置了向上凸起的轨道21,并将滑槽22设置在轨道21的顶面上,当滑轨32与滑槽22配合时,滑移座3被架在轨道21上方,避免了滑移座3与旋转盘2之间发生干涉,保证了滑动的顺畅性。
32.作为本实用新型实施例的一种具体实施方式,请参阅图3,滑轨32平行设有两个,轨道21和滑槽22也分别设有两个。
33.本实施例中,滑轨32设置有两个,对应的轨道21也设有两个,利用两个轨道21上的两个滑槽22与两个滑轨32分别配合实现滑移座3的顺畅滑动。两个轨道21的设置可以对上方的滑移座3形成可靠的承托,避免滑移座3滑移过程中发生的倾倒歪斜。
34.作为本实用新型实施例的一种具体实施方式,请参阅图1至图2,滑移座3上设有承托座31,承托槽设置于承托座31的顶面上,承托座31的侧部还铰接有用于扣合在承托槽的上方以限位车钩6上下移动的锁紧组件4。
35.本实施例中,在升降台1带动车钩6上下移动的同时,为了避免车钩6上下移动从承
托槽中错位脱出,在承托座31上设置了锁紧组件4,锁紧组件4绕在车钩6的上方,将车钩6稳定的固定在承托槽内,使得升降台1能够带动车钩6同步上下移动,避免车钩6从承托槽中脱出,起到可靠的固定效果。
36.其中,锁紧组件4可以是直接绕在车钩6上方的绳子,也可以为与车钩6的外周壁匹配的弧形条状构件。弧形构件的一端连接在承托座31的一侧壁上,另一端为自由端,与承托座31的另一侧壁可拆卸连接,可对车钩6位置进行限定,可拆卸连接的形式还便于车钩6的放入以及取出。
37.作为本实用新型实施例的一种具体实施方式,请参阅图1至图2,锁紧组件4包括第一锁紧带41和第二锁紧带42,第一锁紧带41的一端铰接于承托座31上,另一端设有第一卡接件43,第一锁紧带41位于承托槽的一侧;第二锁紧带42的一端铰接于承托座31上,另一端设有用于与第一卡接件43卡接的第二卡接件44,第二锁紧带42位于承托槽的另一侧,用于配合第一锁紧带41绕设于车钩6的外周以限定车钩6至承托槽内。
38.本实施例中,锁定组件采用第一锁紧带41和第二锁紧带42相互卡接的形式,第一锁紧带41和第二锁紧带42分别连接于承托座31的两侧壁上,第一锁紧带41和第二锁紧带42的自由端之间可采用卡接连接的形式,便于进行在车钩6的上方实现卡接锁定,实现对车钩6的限位作用,该设置便于操作,方便了车钩6的放入和取出。
39.其中,第一卡接件43为凸起的凸块,第二卡接件44为贯通的通槽,通过凸块卡入通槽实现第一锁紧带41和第二锁紧带42的相对锁定,将车钩6固定在承托槽内。另外,第一卡接件43也可以设置为贯通的通槽,第二卡接件44对应的设置为凸起的凸块,也可以实现可靠的卡接固定效果。
40.作为本实用新型实施例的一种具体实施方式,请参阅图1至图2,在滑移座3的滑移方向上,承托座31间隔设有两个,两个承托座31分别用于承托车钩6的两端。
41.本实施例中,车钩6为圆柱形构件,轴向具有一定的延伸长度,为了实现对车钩6轴向上的有效支撑,设置了两个承托座31,两个承托座31之间具有一定的距离,利用两个承托座31分别承托车钩6的两端,将车钩6可靠的架在两个承托座31上,具有稳定的支撑效果。
42.作为本实用新型实施例的一种具体实施方式,请参阅图1至图2,滑移座3的侧部还设有向外上方延伸的推拉把手34。
43.本实施例中,滑移座3既可以水平滑动又可以通过旋转盘2实现转动,为了便于调整滑移座3的位置,在滑移座3上设置了推拉把手34,推拉把手34位于远离车钩6未设置安装座61的一侧,通过对推拉把手34施力,使车钩6进行旋转或水平移动,已调整安装座61与车厢上待安装位置准确对正,提高了操作效率,降低了操作难度。
44.作为本实用新型实施例的一种具体实施方式,请参阅图1,升降台1包括升降小车11以及可拆卸连接于升降小车11上、并用于承托旋转盘2的托板12,转轴23设置于旋转盘2与托板12之间。
45.本实例中,升降台1可以借用现有的升降小车11,便于降低设备的整体成本。设置了用于防止在升降小车11上的托板12,将旋转盘2安装在托板12上,利用转轴23实现旋转盘2与托板12之间的转动配合。
46.作为本实用新型实施例的一种具体实施方式,请参阅图1至图2,托板12的两对角外侧分别设有向下延伸的限位止挡13,限位止挡13为包覆于托板12的相邻两侧面外侧的l
型构件,限位止挡13用于限位托板12与升降小车11的水平位置。
47.为了使托板12可靠的位于升降小车11的上方,在托板12的对角位置分贝设置了向下凸起延伸的限位止挡13,限位止挡13的内侧面与升降小车11的顶面两个对角位置的外侧面接触,将托盘可靠地限位在升降小车11上方,避免托板12与升降小车11之间发生水平位置的错动,实现了车钩6的精准定位。
48.进一步的,限位止挡13可以还可以设置为三个或四个的形式,设置为三个时,可分布在托板12的任意三个角的位置,设置为四个时,则在托板12的四个角上均有布设,上述方式均可以实现托板12与升降小车11水平位置的有效限定,实现升降小车11带动托板12、旋转盘2、滑移座3等构件同步升降的效果。
49.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
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