一种散热型减速机的制作方法

1.本实用新型涉及减速机技术领域，尤其涉及一种散热型减速机。


背景技术：

2.减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩，减速机内的零件运行时易产生大量的热量，若热量不能及时疏散将影响其内零件的正常运行，一般的减速机，其仅通过设置散热口进行散热，散热口不能有效地对减速箱内的零件进行散热，且灰尘等杂质易通过散热口进入减速箱内部，从而对减速箱内部的零件造成腐蚀。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中散热型减速机大多不能有效地对减速机本体进行散热，且不能有效地提高减速机本体的防尘效果的现象，而提出的一种散热型减速机，其不仅能有效地对减速机本体进行散热，还能有效地提高减速机本体的防尘效果。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种散热型减速机，包括减速机本体和电机，所述减速机本体上设有减速箱，所述减速箱的下端固定连接有多根支撑柱，所述减速箱的侧壁上固定连接有防护箱，所述电机固定安装于防护箱的侧壁上，所述减速箱的顶部和底部上均分别设有进气机构和出气机构，所述进气机构和出气机构均转动贯穿防护箱的内壁设置，所述电机的输出轴末端转动贯穿防护箱的内壁设置并与进气机构固定连接，所述进气机构和出气机构之间设有同一个传动机构。
6.优选地，所述进气机构包括连通设置于减速箱顶部上的进气斗，所述进气斗的内壁上转动贯穿有第一转轴，位于所述进气斗内的第一转轴上同轴固定连接有第一扇叶，位于所述进气斗外的第一转轴的一端转动贯穿防护箱的内壁设置并与电机的输出轴末端固定连接，位于所述防护箱内的第一转轴与传动机构固定连接，所述进气斗的进气端内铰接有第一遮尘板，所述第一遮尘板密封覆盖进气斗的进气端设置，所述第一遮尘板靠近第一扇叶的一端与进气斗的内壁之间固定连接有同一根第一弹簧，进气机构的设置，能有效地对减速箱内的结构进行散热。
7.优选地，所述出气机构包括连通设置于减速箱底部上的出气斗，所述出气斗内壁上转动贯穿有第二转轴，位于所述出气斗外的第二转轴的一端转动贯穿防护箱的内壁设置并与传动机构固定连接，位于所述出气斗内的第二转轴上同轴固定连接有第二扇叶，所述出气斗的出气端内铰接有第二遮尘板，所述第二遮尘板密封覆盖出气斗的出气端设置，所述第二遮尘板靠近第二扇叶的一端与出气斗的内壁之间固定连接有同一根第二弹簧，出气机构的设置，能有效地将减速箱内的气流导出。
8.优选地，所述传动机构包括两个均分别与第一转轴和第二转轴同轴固定连接的皮带轮，两个所述皮带轮之间通过同一根皮带传动连接，传动机构的设置，能有效地提高装置
对电机的利用率。
9.优选地，位于所述第一遮尘板和第一扇叶之间的进气斗内固定安装有防尘板，防尘板的设置，能有效地对通过进气斗进入减速箱内的气流进行过滤。
10.相比现有技术，本实用新型的有益效果为：
11.1、本实用新型通过设置减速机本体、电机、减速箱、支撑柱、防护箱、进气斗和第一转轴等，能有效地对减速机本体进行散热，其中进气机构和出气机构的设置，加快了减速箱内气流的流动性，另外防尘板的设置，能有效地对通过进气斗进入减速箱内的气流进行过滤。
12.2、本实用新型通过设置减速机本体、电机、减速箱、支撑柱、防护箱、进气斗和第一转轴等，能有效地提高减速机本体的防尘效果，当电机启动时，第一遮尘板和第二遮尘板均能在气流的作用下分别将进气斗的进气端和出气斗出气端打开，当电机关闭时，其分别能在第一弹簧和第二弹簧的弹性复位作用下将进气斗和出气斗密封。
附图说明
13.图1为本实用新型提出的一种散热型减速机的透视图；
14.图2为图1的a处局部放大图；
15.图3为图1的b处局部放大图。
16.图中：1减速机本体、2电机、3减速箱、4支撑柱、5防护箱、6进气斗、7第一转轴、8第一扇叶、9第一遮尘板、10第一弹簧、11防尘板、12出气斗、13第二转轴、14第二扇叶、15第二遮尘板、16第二弹簧。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
18.参照图1
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3，一种散热型减速机，包括减速机本体1和电机2，减速机本体1上设有减速箱3，减速箱3的下端固定连接有多根支撑柱4，减速箱3的侧壁上固定连接有防护箱5，电机2固定安装于防护箱5的侧壁上，减速箱3的顶部和底部上均分别设有进气机构和出气机构，进气机构和出气机构均转动贯穿防护箱5的内壁设置，电机2的输出轴末端转动贯穿防护箱5的内壁设置并与进气机构固定连接，进气机构和出气机构之间设有同一个传动机构。
19.进气机构包括连通设置于减速箱3顶部上的进气斗6，进气斗6的内壁上转动贯穿有第一转轴7，位于进气斗6内的第一转轴7上同轴固定连接有第一扇叶8，位于进气斗6外的第一转轴7的一端转动贯穿防护箱5的内壁设置并与电机2的输出轴末端固定连接，位于防护箱5内的第一转轴7与传动机构固定连接，进气斗6的进气端内铰接有第一遮尘板9，第一遮尘板9密封覆盖进气斗6的进气端设置，第一遮尘板9靠近第一扇叶8的一端与进气斗6的内壁之间固定连接有同一根第一弹簧10，进气机构的设置，能有效地对减速箱3内的结构进行散热。
20.出气机构包括连通设置于减速箱3底部上的出气斗12，出气斗12内壁上转动贯穿有第二转轴13，位于出气斗12外的第二转轴13的一端转动贯穿防护箱5的内壁设置并与传
动机构固定连接，位于出气斗12内的第二转轴13上同轴固定连接有第二扇叶14，出气斗12的出气端内铰接有第二遮尘板15，第二遮尘板15密封覆盖出气斗12的出气端设置，第二遮尘板15靠近第二扇叶14的一端与出气斗12的内壁之间固定连接有同一根第二弹簧16，出气机构的设置，能有效地将减速箱3内的气流导出，传动机构包括两个均分别与第一转轴7和第二转轴13同轴固定连接的皮带轮，两个皮带轮之间通过同一根皮带传动连接，传动机构的设置，能有效地提高装置对电机2的利用率，位于第一遮尘板9和第一扇叶8之间的进气斗6内固定安装有防尘板11，防尘板11的设置，能有效地对通过进气斗6进入减速箱3内的气流进行过滤。
21.工作原理：本实用新型中，当减速机本体1运行时，电机2同步启动，电机2转动带动第一转轴7和第一扇叶8均转动并使得传动机构进行传动，传动机构传动使得第二转轴13和第二扇叶14均转动，第一扇叶8转动将外界的气流引入进气斗6内，外界的气流在进入进气斗6时挤压第一遮尘板9，从而使得第一遮尘板9向靠近第一弹簧10的方向转动，气流进入进气斗6内后被防尘板11过滤，被防尘板11过滤后的气流进入减速箱3内，进入减速箱3内的气流能有效地对减速箱3内的结构进行散热，第二扇叶14转动将减速箱3内的气流引入外界，气流从减速箱3内流入外界时挤压第二遮尘板15，进而使得第二遮尘板15向远离第二弹簧16的方向转动，减速机本体1产生的热量最终随气流排出减速箱3，当减速机本体1停止运转时，电机2关闭，此时第一扇叶8和第二扇叶14均停止转动，此时第一遮尘板9在第一弹簧10的弹性复位作用下将进气斗6的进气口密封，第二遮尘板15在第二弹簧16的弹性复位作用下将出气斗12的出气端密封，进而有效地防止了灰尘等杂质通过进气斗6和出气斗12进入减速箱3内，从而有效地降低了减速机本体1被腐蚀的概率。
22.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。