大型车辆转弯侧向预警装置的制作方法

1.本实用新型涉及交通安全领域，尤其涉及大型车辆转弯侧向预警装置。


背景技术：

2.目前大型车辆出事故的情况已经屡见不鲜，主要原因是因为大型车辆轴距很长，难以操控，盲区较大，在直行的时候没有盲区，但是在拐弯的时候，由于车辆拐弯的内轮差，会导致车体内侧有将近2米的范围内司机是看不到的。中国的车辆驾驶员都是在左侧，在左转弯的时候，驾驶员通过左侧后视镜可以看到左侧区域，基本没有盲区，但是在右转弯的时候，由于驾驶室宽大，右侧盲区巨大，驾驶员是无法通过后视镜观察到盲区的。
3.现有技术中在车辆转弯时司机一般都会打转向灯，提醒人们车辆将要转弯,但是有时司机也会出现忘记打转向灯，这时便容易出现安全事故，且由于大型车辆转弯半径特别大，而行人虽然得到警示，但是不清楚大型车辆转弯时的危险区域有多大，依旧容易处于大型车辆转弯时的危险范围内，导致交通安全事故的发生。
4.为此，我们提出大型车辆转弯侧向预警装置来解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中不便于提醒人们远离车辆转弯时的危险区域等问题，而提出的大型车辆转弯侧向预警装置。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.大型车辆转弯侧向预警装置，包括车辆本体和警示装置，所述警示装置与车辆本体的侧壁固定连接，所述警示装置远离车辆本体的侧壁开设有开口槽，所述警示装置内转动连接有转杆，所述转杆靠近警示装置多个侧壁的部分设有多个螺纹杆，所述警示装置的侧壁靠近螺纹杆的部分设有与螺纹杆匹配的螺纹槽，所述转杆的侧壁固定连接有多个警示灯，多个所述警示灯的灯头与开口槽相对，所述警示装置内部固定连接有隔板，所述隔板远离转杆的侧壁固定连接有控制盒，所述控制盒内通过伸缩弹簧卡接连接有配重块，所述配重块与控制盒的内侧壁滑动连接，所述配重块靠近伸缩弹簧的侧壁固定连接有第一触点，所述控制盒靠近伸缩弹簧的内侧壁固定连接有与第一触点匹配的第二触点。
8.优选的，所述控制盒的上侧壁开设有条形槽口，所述配重块的上侧壁通过悬挂绳与警示装置的内侧壁固定连接。
9.优选的，所述控制盒内设有斜板，所述斜板与配重块相抵。
10.优选的，所述警示装置内设有扬声器，所述开口槽内设有玻璃板。
11.优选的，一个所述螺纹杆内开设有方形槽，所述方形槽内滑动连接有方形杆，所述方形杆远离螺纹杆的一端固定连接有手柄，所述手柄与警示装置的外侧壁转动连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、在车辆转弯时通过警示灯射出的光线可以标记处车辆转弯时的危险范围，因此在转弯时，可以更直观的提醒人们该与车辆保持的安全距离，避免安全事故的产生，通过配
重块和控制盒等结构可以通过车辆转弯时产生的离心力使配重块抵住第一触点，让第一触点与第二触点相抵，从而启动警示灯，因此警示灯只有在转弯的时候才会发出警示，便于人们使用；
14.2、通过扬声器可以提醒路人不要处于车辆转弯时的危险区域内，配合警示灯警示出的危险范围，可以更好的避免交通事故，通过斜板可以在车辆减速的时候引导配重块抵压第一触点，以此使车辆转弯时，第一触点和第二触点能够灵敏的接触，便于启动警示灯和扬声器。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的大型车辆转弯侧向预警装置的结构示意图；
16.图2为本实用新型提出的大型车辆转弯侧向预警装置警示装置的内部结构示意图；
17.图3为本实用新型提出的大型车辆转弯侧向预警装置警示灯和扬声器等结构的结构示意图。
18.图中：1车辆本体、2警示装置、3转杆、4警示灯、5隔板、6控制盒、7伸缩弹簧、8配重块、9第一触点、10第二触点、11悬挂绳、12扬声器、13玻璃板、14螺纹杆、15方形杆、16手柄、17斜板。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.参照图1
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3，大型车辆转弯侧向预警装置，包括车辆本体1和警示装置2，警示装置2与车辆本体1的侧壁固定连接，警示装置2远离车辆本体1的侧壁开设有开口槽，警示装置2内转动连接有转杆3，转杆3靠近警示装置2多个侧壁的部分设有多个螺纹杆14，警示装置2的侧壁靠近螺纹杆14的部分设有与螺纹杆14匹配的螺纹槽，转杆3的侧壁固定连接有多个警示灯4，多个警示灯4的灯头与开口槽相对，警示装置2内部固定连接有隔板5，隔板5远离转杆3的侧壁固定连接有控制盒6，控制盒6内通过伸缩弹簧7卡接连接有配重块8，配重块8与控制盒6的内侧壁滑动连接，配重块8靠近伸缩弹簧7的侧壁固定连接有第一触点9，控制盒6靠近伸缩弹簧7的内侧壁固定连接有与第一触点9匹配的第二触点10，在车辆转弯时通过警示灯4射出的光线可以标记处车辆转弯时的危险范围，因此在转弯时，可以更直观的提醒人们该与车辆保持的安全距离，避免安全事故的产生，通过配重块8和控制盒6等结构可以通过车辆转弯时产生的离心力使配重块8抵住第一触点9，让第一触点9与第二触点10相抵，从而启动警示灯4，因此警示灯4只有在转弯的时候才会发出警示，便于人们使用；
21.控制盒6的上侧壁开设有条形槽口，配重块8的上侧壁通过悬挂绳11与警示装置2的内侧壁固定连接，控制盒6内设有斜板17，通过斜板17可以在车辆减速的时候引导配重块8抵压第一触点9，以此使车辆转弯时，第一触点9和第二触点10能够灵敏的接触，便于启动警示灯4和扬声器12，斜板17与配重块8相抵，警示装置2内设有扬声器12，通过扬声器12可以提醒路人不要处于车辆转弯时的危险区域内，配合警示灯4警示出的危险范围，可以更好
的避免交通事故，开口槽内设有玻璃板13，一个螺纹杆14内开设有方形槽，方形槽内滑动连接有方形杆15，方形杆15远离螺纹杆14的一端固定连接有手柄16，手柄16与警示装置2的外侧壁转动连接，转动手柄16可以调整警示灯4的出射角度，以便调整警示灯4警示出的危险范围，适合不同体型的车辆使用。
22.本实用新型在车辆本体1转弯之前开始减速的时候，配重块8由于惯性会与斜板17相抵压，由于斜板17的倾斜，因此，配重块8与向斜板17倾斜的方向滑动从而使配重块8向靠近第二触点10的方向移动，在车辆转弯的时候，由于离心力的作用配重块8会压缩伸缩弹簧7从而使第一触点9与第二触点10接触，第一触点9和第二触点10控制扬声器12和多个警示灯4的启闭，当第一触点9与第二触点10相接触时，多个警示灯4开启，警示灯4射出的光线标记出车辆本体1转弯时的危险范围，扬声器12警示人们不要进入此危险范围，可以更直观的警示人们安全远离车辆本体1，从而减少安全事故，在将警示装置2安置在不同体型的车辆本体1上时，转动手柄16即可通过方形杆15带动螺纹杆14转动，螺纹杆14带动转杆3转动，从而调整警示灯4出射光的角度，以标记不同的危险范围，使整个警示装置2的适用性更强。
23.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。