一种汽车内门把手的下角度开模结构和模具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件生产技术领域，特别是涉及一种汽车内门把手的下角度开模结构和模具。


背景技术：

2.注塑模具生产汽车门把手类产品，常规设计都是用机械式的斜导柱来驱动行位脱离产品的倒扣，只适合小倒扣和小行程。若把手产品的角度倾斜度较大，行程较长，则斜导柱不方便实现脱离产品的倒扣。


技术实现要素：

3.针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种汽车内门把手的下角度开模结构和模具，解决了若把手产品的角度倾斜度较大，行程较长，则斜导柱不方便实现脱离产品的倒扣的问题。
4.为了达到上述目的，本实用新型所采用的具体技术方案如下：
5.一种汽车内门把手的下角度开模结构，包括前模行位铲机、连接块、油缸、行位压板、运水管组件、行位限位块和行位托板，所述前模行位铲机的下方分别与所述连接块、运水管组件的一端以及行位压板固定连接，所述连接块与所述油缸固定连接，所述油缸和运水管组件均穿过所述行位托板，所述行位限位块固定在所述前模行位铲机和行位托板之间，所述油缸自下而上倾斜设置。
6.作为本实用新型优选的一种汽车内门把手的下角度开模结构，所述连接块一端外侧设有卡槽，所述卡槽与所述前模行位铲机卡在一起，所述连接块的另一端内部设有容纳所述油缸顶部的凹槽，所述连接块整体呈圆柱形状。
7.作为本实用新型优选的一种汽车内门把手的下角度开模结构，所述运水管组件包括一端伸入到所述前模行位铲机内部另一端穿过所述行位托板的运水管以及固定在所述运水管另一端的运水接头。
8.作为本实用新型优选的一种汽车内门把手的下角度开模结构，所述运水管组件的数量为2。
9.作为本实用新型优选的一种汽车内门把手的下角度开模结构，所述行位压板为长条状，两端分别设有固定孔，所述行位压板的数量为2，分设在所述前模行位铲机的左右两侧。
10.作为本实用新型优选的一种汽车内门把手的下角度开模结构，所述行位限位块的数量为2，分别固定在所述前模行位铲机和行位托板上，所述油缸通过连接块带动前模行位铲机移动，直至两个行位限位块碰在一块。
11.作为本实用新型优选的一种汽车内门把手的下角度开模结构，所述行位托板设有两个供所述运水管组件穿过的通孔，所述行位托板的中间位置设有容纳所述油缸的u型槽。
12.作为本实用新型优选的一种汽车内门把手的下角度开模结构，所述行位托板的左
右两侧分别设有固定螺丝孔。
13.一种汽车内把手的下角度模具，包括所述的汽车内门把手的下角度开模结构。
14.本实用新型的有益效果在于：可以根据汽车内门把手的产品结构需要，使用油缸来驱动行位，前模行位铲机铲住行位，防止行位后退，设计合理，方便加工和装配。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1是本实用新型实施例提供的汽车内门把手的下角度开模结构的结构示意图；
17.图2是本实用新型实施例提供的汽车内门把手的下角度开模结构的主视图；
18.图3是本实用新型实施例提供的汽车内门把手的下角度开模结构的侧视图；
19.图4是本实用新型实施例提供的汽车内门把手的下角度开模结构的另一结构示意图；
20.图5是一种汽车内把手的下角度模具的结构示意图
21.图中，1
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前模行位铲机、2
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连接块、3
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油缸、4
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行位压板、5
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运水管组件、501
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运水管、502
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运水接头、6
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行位限位块、7
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行位托板、8
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模具本体。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.如图1
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图4所示，本实用新型提出了一种汽车内门把手的下角度开模结构，包括前模行位铲机1、连接块2、油缸3、行位压板4、运水管组件5、行位限位块6和行位托板7，所述前模行位铲机1的下方分别与所述连接块2、运水管组件5的一端以及行位压板4固定连接，所述连接块2与所述油缸3固定连接，所述油缸3和运水管组件5均穿过所述行位托板7，所述行位限位块6固定在所述前模行位铲机1和行位托板7之间，所述油缸3自下而上倾斜设置。
26.作为本实用新型优选的一种汽车内门把手的下角度开模结构，所述连接块2一端
外侧设有卡槽，所述卡槽与所述前模行位铲机1卡在一起，所述连接块2的另一端内部设有容纳所述油缸3顶部的凹槽，所述连接块2整体呈圆柱形状。
27.作为本实用新型优选的一种汽车内门把手的下角度开模结构，所述运水管组件5包括一端伸入到所述前模行位铲机1内部另一端穿过所述行位托板7的运水管501以及固定在所述运水管501另一端的运水接头502。具体的，所述运水管组件5的数量为2。
28.作为本实用新型优选的一种汽车内门把手的下角度开模结构，所述行位压板4为长条状，两端分别设有固定孔，所述行位压板4的数量为2，分设在所述前模行位铲机1的左右两侧。
29.作为本实用新型优选的一种汽车内门把手的下角度开模结构，所述行位限位块6的数量为2，分别固定在所述前模行位铲机1和行位托板7上，所述油缸3通过连接块2带动前模行位铲机1移动，直至两个行位限位块6碰在一块。
30.作为本实用新型优选的一种汽车内门把手的下角度开模结构，所述行位托板7设有两个供所述运水管组件5穿过的通孔，所述行位托板7的中间位置设有容纳所述油缸3的u型槽。所述行位托板7的左右两侧分别设有固定螺丝孔。
31.如图5所示，本实用新型还提出了一种汽车内把手的下角度模具，包括模具本体8和汽车内门把手的下角度开模结构，前模行位铲机1、连接块2、油缸3的顶部、行位压板4、运水管组件5的前端、行位限位块6固定在所述模具本体8内部，行位托板7与模具本体8的外侧面固定连接。
32.本实用新型的有益效果在于：汽车内门把手产品有下行角度29度，行程为55mm，用斜导柱已不能实现脱离产品的倒扣，可以根据汽车内门把手的产品结构需要，使用油缸3来驱动行位，前模行位铲机1铲住行位，防止行位后退，设计合理，方便加工和装配，解决了在模具上角度太斜，行程太长的难题。
33.以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，本领域技术人员完全可以在不偏离本实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求书范围来确定其技术性范围。