一种电助力自行车电池盒的锁结构的制作方法

1.本实用新型专利涉及电助力自行车技术领域，尤其涉及一种电助力自行车电池盒的锁结构。


背景技术：

2.电助力自行车是指以电池作为辅助能源，在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、动力电池、转把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。
3.近年来，随着人们生活水平的不断提高，电助力自行车以其便捷性，舒适性、安全性及节能环保而越来越受到人们的欢迎，电助力自行车通常借助电动机驱动，该电动机由包含在自行车的结构组件中的电池供电以便进行操作。
4.现有的电助力自行车一般将电池盒装配在电池管件本体上，且具体的结构一般为，在电池管件本体上开口及设置与开口相同大小的盖板，电池盒通过开口装设在电池管件本体内并通过锁体连接，使电池盒在电池管件本体内不易脱离，再将盖板封盖于开口上，一般通过单个机械锁将电池盒锁定，但是采用单个机械锁时，如骑行时有颠簸路面状态下会导致电池盒在电池管件本体内存在掉落的风险，且在打开电池盒的机械锁时，电池盒会被弹开过大距离，使用不方便。
5.实用新型专利内容
6.为解决以上技术问题，本实用新型提供一种电助力自行车电池盒的锁结构，使得电池盒在电池管件本体内更加安全，不易掉落，且使得电池盒的安装和拆卸更加方便。
7.本技术实施方式中，电助力自行车电池盒的锁结构包括电池支撑架、以及安装在所述电池支撑架上的第一锁和第二锁，其特征在于，所述第二锁包括：第二锁固定装置、第二锁锁舌以及压杆；所述第二锁固定装置固定在所述电池支撑架上，所述第二锁固定装置具有容纳空间并具有一开口；所述第二锁锁舌滑动设置在所述第二锁固定装置的容纳空间中，且所述第二锁锁舌上带有槽口；通过按压所述压杆可驱动所述压杆底部挤压所述槽口的侧壁，从而带动所述第二锁锁舌从所述第二锁固定装置的开口中伸出或者缩回。
8.在一个实施方式中，所述第二锁还包括：位于所述容纳空间中的导向销以及弹性件；所述导向销的一端连接所述第二锁固定装置，所述导向销的另一端与所述第二锁锁舌活动连接，用于对所述第二锁锁舌的限位；弹性件，套设在所述导向销上。
9.在一个实施方式中，所述第一锁为机械锁。
10.在一个实施方式中，所述锁结构还包括：弹块，设置在所述电池支撑架的底部，用于将电池盒弹起。
11.在一个实施方式中，所述锁结构还包括：车管、托架以及压板；所述托架固定在所述车管内部；所述压板固定在所述托架上；所述电池支撑架固定在所述压板上，并与车管的内壁抵接。
12.在一个实施方式中，所述车管上设置压杆挡块，且所述压杆从所述压杆挡块中贯穿。
13.在一个实施方式中，所述压杆上设有弹性碰珠，用于将所述压杆卡接在所述压杆挡块上。
14.在一个实施方式中，所述压板和所述托架间留有走线槽。
15.有益效果：本技术提供一种电助力自行车电池盒的锁结构，通过设置第一锁和第二锁，使得电池盒在电池管件本体内不易掉落，且采用按压式的第二锁非常便于电池盒的安装和拆卸。
附图说明
16.图1是本实用新型实施例提供的电助力自行车电池盒的锁结构的立体示意图；
17.图2是图1中电助力自行车电池盒的锁结构的立体爆炸示意图；
18.图3是导向销插入第二锁锁舌中的立体结构示意图；
19.图4a是一实施方式中第二锁锁舌与压杆的配合示意图；图4b是另一实施方式中第二锁锁舌与压杆的配合示意图；
20.图5是本实用新型实施例提供的装配有车管的电助力自行车电池盒的锁结构的立体示意图。
具体实施方式
21.下面结合附图对本实用新型专利作进一步说明，并对本实用新型专利的提供较佳的实际实施例举例说明其运用，并非对本实用新型专利作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型专利的技术实质对以下实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属本实用新型专利技术方案的范围内。
22.在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。此外，术语“第一”、“第二”、等仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
23.本技术提供一种电助力自行车电池盒的锁结构，该锁结构包括电池支撑架、以及安装在电池支撑架上的第一锁和第二锁，其中，第二锁包括：第二锁固定装置、第二锁锁舌以及压杆；第二锁固定装置固定在电池支撑架上，第二锁固定装置具有容纳空间并具有一开口；第二锁锁舌滑动设置在第二锁固定装置的容纳空间中，且第二锁锁舌上带有槽口；在压杆底部具有与所述槽口对应的倾斜面，通过按压该压杆可驱动压杆底部挤压槽口的侧壁，从而带动第二锁锁舌从第二锁固定装置的开口中伸出或者缩回。
24.该锁结构中设置有两道锁，第一锁可为保险锁，即具有防止电池盒被盗的功能，第一锁可选择带有机芯的机械锁；而第二锁则为额外设置的二次锁，当然该第二锁也可以起防盗作用。本技术中第二锁为按压式，即通过按压动作可完成开锁，该按压式的第二锁与第一锁结合使用将电池盒锁定在车管内，使得电池盒在电池管件本体内不易掉落、脱离，且第二锁的打开非常方便，只需要按压压杆即可驱动第二锁的锁舌滑动。
25.如图1和图2所示，图1是本实用新型实施例提供的电助力自行车电池盒的锁结构的立体示意图；图2是图1中电助力自行车电池盒的锁结构的立体爆炸示意图。锁结构包括
电池支撑架1、以及第一锁3和第二锁，其中，第二锁包括：第二锁固定装置5，其固定在电池支撑架1上，具有容纳空间并具有一开口，第二锁固定装置5可通过螺钉固定在电池支撑架1上；第二锁锁舌4，其滑动设置在第二锁固定装置5的容纳空间中，该第二锁锁舌4带有槽口，第二锁固定装置5的容纳空间中设有滑道，第二锁锁舌4上具有与该滑道搭配的凸起，从而实现第二锁锁舌4的滑动设置；以及压杆10，通过按压该压杆10可驱动其底部挤压槽口的侧壁，从而带动第二锁锁舌4从所述第二锁固定装置5的开口中伸出或者缩回。在一个具体的实施方式中，继续见图2，第二锁锁舌4槽口的侧壁为一倾斜面，压杆10的底部具有与向上述倾斜面配合的另一倾斜面；通过压杆10底部的倾斜面和槽口的侧壁倾斜面的配合，在按压压杆10时，垂直于压杆10的作用力转换为第二锁锁舌4水平滑动的作用力，即可实现第二锁锁舌4在第二锁固定装置5开口中的伸缩，从而实现第二锁的开和关。此外，如图4a所示，为一实施方式中第二锁锁舌与压杆的配合示意图，第二锁锁舌4槽口的侧壁可以为倾斜面，而压杆10底部具有与该倾斜面配合的竖直面；或者，如图4b所示，为另一实施方式中第二锁锁舌与压杆的配合示意图，第二锁锁舌4槽口的侧壁可以为竖直面，而压杆10底部具有与该竖直面配合的倾斜面，以上两种方式均可以实现第二锁的开和关，且在竖直面上与倾斜面接触处可设置为倒角，该倒角的角度优选与倾斜面的角度相同，从而减缓竖直面与倾斜面之间的磨损。
26.该第二锁还包括：位于所述容纳空间中的导向销7以及弹性件8。导向销7的一端连接第二锁固定装置5的内壁，导向销7的另一端与第二锁锁舌4活动连接，用于对第二锁锁舌4的限位。在一个优选的实施方式中，第二锁固定装置5上设置有挡块9，挡块9设置在第二锁固定装置5的容纳空间中，具体的，挡块9可通过螺钉连接在第二锁固定装置5容纳空间中与开口相对的一端，这样便于将第二锁锁舌4、导向销7以及弹性件8等安装在第二锁固定装置5的容纳空间中；导向销7的一端连接挡块9，导向销7的另一端与第二锁锁舌4活动连接，用于对第二锁锁舌4的限位。在一个实施方式中，如图3所示为导向销插7入第二锁锁舌4中的立体结构示意图，第二锁锁舌4上设置有孔，而导向销7的另一端插入该孔中，从而将第二锁锁舌4限定在导向销7的轴向方向上，即，导向销7的作用是对于弹性件8的限位，防止在多次按压后弹性件8跑偏；弹性件8套设在导向销7上，其弹力作用在第二锁锁舌4上用于复位，即，弹性件8的作用是使得第二锁锁舌4自动回弹，弹性件8可选为弹簧。
27.第一锁3可通过紧固件比如螺钉等与电池支撑架1固定在一起，且在电池支撑架1上设有第一锁3的轮廓仿形筋位，即电池支撑架1上具有与第一锁3的外部形状大体相同的限位结构，保证第一锁3在受力的过程中的力分解，不至于逐渐松脱。
28.在一个实施方式中，该锁结构还包括：弹块2，其设置在电池支撑架1的底部，用于将电池盒弹起。当电池盒安装在电池管件本体内时，弹块2被压缩，当电池盒在电池管件本体内处于开锁的状态后，弹块2将电池盒弹出，电池盒在电池管件内方便拿取。
29.当要更换电池盒时，首先利用钥匙拧动第一锁3，将第一锁3的锁舌打开，电池盒被解锁通过弹块2弹出一段距离，但由于第二锁锁舌4还未打开，因此弹出一段距离的电池盒上对应的第二锁的锁槽会被第二锁锁舌4卡住，不会掉落、也不出弹开过大距离；接着按压第二锁的压杆10，压杆10的底部抵压第二锁锁舌4顶部的槽口，使第二锁锁舌4在第二锁固定装置5中向远离电池盒的方向滑动，从而实现第二锁的打开，最终将电池盒拿出。也就是说，当第一锁3和第二锁均保持关闭状态时，第一锁3的锁舌伸入电池盒上对应的第一锁的
锁槽且属于锁紧状态，而第二锁锁舌4虽然也可能伸入在第二锁的锁槽中但并不处于锁紧状态，而只有当第一锁3打开电池盒被弹块2弹出一段距离后，第二锁才属于锁紧状态；即第二锁的锁槽在电池盒打开的方向上具有一定的长度，只有当电池盒被弹出一段距离后，第二锁的锁槽的槽壁才会挡住第二锁锁舌4，阻止电池盒被继续弹出。
30.如图5所示，图5是本实用新型实施例提供的装配有车管的电助力自行车电池盒的锁结构的立体示意图。第二锁结构还包括：车管11、托架13以及压板12。托架13固定在车管11的内部；压板12，其固定在托架13上；电池支撑架1固定在压板12上，并与车管11的内壁抵接。
31.此外，在车管11上还可设置压杆挡块6，且压杆10从压杆挡块6中穿入。压杆挡块6与车管11焊接或者以其他方式固定在一起，其作用在于对压杆10进行限位，保证压杆10运动轨迹始终为垂直运动。
32.在压杆10上设有弹性碰珠14，在安装压杆10时，需将滚珠按压住，压杆10往下按到一定位置后弹性碰珠14回弹，从而将压杆10卡接在压杆挡块6上，使得压杆10被限位且不至于从车管11上掉落，通过弹性碰珠14的压缩回弹也可控制压杆10的安装与拆卸。
33.在一个实施方式中，压板12和托架13之间通过紧固件比如螺钉紧固，压板12和托架13间还可留有走线槽，该走线槽便于灯线、仪表线、电机线束等走线，线束被压板12遮住后，更加美观。
34.至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本技术的多个示例性实施例，但是，在不脱离本技术精神和范围的情况下，仍可根据本技术公开的内容直接确定或推导出符合本技术原理的许多其他变型或修改。因此，本技术的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。