一种具备防护功能的电机高压线束连接器固定结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种具备防护功能的电机高压线束连接器固定结构，具体适用于汽车装配技术领域。


背景技术：

2.高压电气部分是新能源汽车和传统车辆最大的区别之一，此部分电路的防护直接影响的车辆的性能和驾乘人员的人身安全。目前，除一部分电动汽车的驱动电机和控制器进行壳体集成，电能传输通过铜排方式传递外，绝大部分电机和控制器均需要采用三相电缆方式连接以传输电能。一般情况下，驱动电机本体不带电机三相电缆固定支架，高压三相电缆与驱动电机本体仅依靠线束连接器固定，这种连接方式结构简单、成本较低。但其仍存在以下缺陷：
3.1、车辆在行驶过程中，遇到颠簸路面，电机跳动剧烈，容易拉扯电机三相线造成绝缘故障。
4.2、电机三相线与电机本体之间应力较大，长期使用过后造成线束连接器变形，不易拆卸。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是克服现有技术中存在的电机三相线容易绝缘故障的问题，提供了一种结构牢固、安装简单的具备防护功能的电机高压线束连接器固定结构。
6.为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：
7.一种具备防护功能的电机高压线束连接器固定结构，所述具备防护功能的电机高压线束连接器固定结构包括支架、扣片、电机三相线，所述支架上设置有扣片，支架另一端固定在电机的接线口上，所述电机三相线固定在支架和扣片之间并和电机的接线口相连接。
8.所述支架包括底板、三相线固定座、两个支架固定座，所述三相线固定座两侧各通过一个加强翻边和其对应侧的支架固定座相连接，所述三相线固定座、支架固定座和加强翻边的底部均与底板垂直连接；所述三相线固定座上开设有三个定位槽，定位槽上方设置有扣片，所述扣片的两端通过固定螺栓与三相线固定座相连接，所述支架通过连接螺栓与电机的接线口相连接。
9.所述定位槽内设有橡胶防滑垫；所述定位槽为连续的圆弧型，所述定位槽圆弧弧度和电机三相线贴合，定位槽所在圆弧中轴线和电机接线口中轴线重合。
10.所述支架底板上设有支撑结构。
11.所述支架上开设有螺栓安装孔，所述扣片两侧开设有螺栓连接孔，所述螺栓安装孔与螺栓连接孔对应设置，固定螺栓穿过扣片上的螺栓连接孔后和螺栓安装孔螺纹连接。
12.所述扣片为几字型金属片，所述扣片中部下端设有橡胶固定垫。
13.所述扣片中部开设有限位孔，所述限位孔为通孔，限位孔与橡胶固定垫压紧配合。
14.所述电机的接线口两侧各开设有至少两个连接螺纹孔，所述支架两侧加强翻边上各设有两个连接通孔，连接通孔与其同侧的连接螺纹孔对应设置，连接螺栓穿过支架上的连接通孔和连接螺纹孔螺纹连接。
15.所述支架和扣片均为铸件。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
17.1、本实用新型一种具备防护功能的电机高压线束连接器固定结构在电机本体出线端面上增加支架，通过支架上的定位槽与扣片的配合将电机三相线固定在支架内。因此，本设计结构牢固，可以使电机三相线与电机本体之间保持相对静止，有效减少电机出现绝缘故障的概率。
18.2、本实用新型一种具备防护功能的电机高压线束连接器固定结构中的支架和扣片为一体结构，扣片与支架之间、支架与电机之间均采用螺栓连接。因此，本设计结构简单、安装方便，便于车辆装配人员安装。
19.3、本实用新型一种具备防护功能的电机高压线束连接器固定结构中设置有减重结构，不仅可以降低连接器的重量，而且可以保证连接器的机械强度。因此，本设计可以一定程度上减小及电机三相线固定结构的自重。
附图说明
20.图1是本实用新型的结构示意图。
21.图2是图1中支架的结构示意图。
22.图3是图1中扣片的结构示意图。
23.图中：电机1、连接螺纹孔11、支架2、螺栓安装孔21、连接通孔22、橡胶防滑垫23、所述定位槽24、支撑结构25、扣片3、限位孔31、螺栓孔32、橡胶固定垫33、电机三相线4。
具体实施方式
24.以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
25.参见图1至图3，一种具备防护功能的电机高压线束连接器固定结构，所述具备防护功能的电机高压线束连接器固定结构包括支架2、扣片3、电机三相线4，所述支架2上设置有扣片3，支架2另一端固定在电机1的接线口上，所述电机三相线4固定在支架2和扣片3之间并和电机1的接线口相连接。
26.所述支架2包括底板、三相线固定座、两个支架固定座，所述三相线固定座两侧各通过一个加强翻边和其对应侧的支架固定座相连接，所述三相线固定座、支架固定座和加强翻边的底部均与底板垂直连接；所述三相线固定座上开设有三个定位槽24，定位槽24上方设置有扣片3，所述扣片3的两端通过固定螺栓与三相线固定座相连接，所述支架2通过连接螺栓与电机1的接线口相连接。
27.所述定位槽24内设有橡胶防滑垫23；所述定位槽24为连续的圆弧型，所述定位槽24圆弧弧度和电机三相线4贴合，定位槽24所在圆弧中轴线和电机1接线口中轴线重合。
28.所述支架2底板上设有支撑结构25。
29.所述支架2上开设有螺栓安装孔21，所述扣片3两侧开设有螺栓连接孔32，所述螺栓安装孔21与螺栓连接孔32对应设置，固定螺栓穿过扣片3上的螺栓连接孔32 后和螺栓安
装孔21螺纹连接。
30.所述扣片3为几字型金属片，所述扣片3中部下端设有橡胶固定垫33。
31.所述扣片3中部开设有限位孔31，所述限位孔31为通孔，限位孔31与橡胶固定垫33压紧配合。
32.所述电机1的接线口两侧各开设有至少两个连接螺纹孔11，所述支架2两侧加强翻边上各设有两个连接通孔22，连接通孔22与其同侧的连接螺纹孔11对应设置，连接螺栓穿过支架2上的连接通孔22和连接螺纹孔11螺纹连接。
33.所述支架2和扣片3均为铸件。
34.本实用新型的原理说明如下：
35.所述电机1与支架2支架采用螺栓连接，车辆行驶过程中电机1与支架2保持相对静止；支架2与扣片3之间形成容纳槽，支架、扣片3与电机三相线4在车辆行驶过程中保持相对静止；故电机1与与电机三相线4在车辆行驶过程中保持相对静止，可以避免电机1拉扯电机三相线4造成绝缘故障。
36.实施例1：
37.参见图1，一种具备防护功能的电机高压线束连接器固定结构，所述具备防护功能的电机高压线束连接器固定结构包括支架2、扣片3、电机三相线4，所述支架2 上设置有扣片3，支架2另一端固定在电机1的接线口上，所述电机三相线4固定在支架2和扣片3之间并和电机1的接线口相连接。
38.所述支架2包括底板、三相线固定座、两个支架固定座，所述三相线固定座两侧各通过一个加强翻边和其对应侧的支架固定座相连接，所述三相线固定座、支架固定座和加强翻边的底部均与底板垂直连接；所述三相线固定座上开设有三个定位槽24，定位槽24上方设置有扣片3，所述扣片3的两端通过固定螺栓与三相线固定座相连接，所述支架2通过连接螺栓与电机1的接线口相连接。
39.所述定位槽24内设有橡胶防滑垫23；所述定位槽24为连续的圆弧型，所述定位槽24圆弧弧度和电机三相线4贴合，定位槽24所在圆弧中轴线和电机1接线口中轴线重合。
40.所述支架2底板上设有支撑结构25。
41.所述支架2上开设有螺栓安装孔21，所述扣片3两侧开设有螺栓连接孔32，所述螺栓安装孔21与螺栓连接孔32对应设置，固定螺栓穿过扣片3上的螺栓连接孔32 后和螺栓安装孔21螺纹连接。
42.所述扣片3为几字型金属片，所述扣片3中部下端设有橡胶固定垫33。
43.所述扣片3中部开设有限位孔31，所述限位孔31为通孔，限位孔31与橡胶固定垫33压紧配合。
44.实施例2：
45.实施例2与实施例1基本相同，其不同之处在于：
46.所述支架2和扣片3均为铸件。
47.实施例3：
48.实施例3与实施例2基本相同，其不同之处在于：
49.所述电机1的接线口两侧各开设有至少两个连接螺纹孔11，所述支架2两侧加强翻边上各设有两个连接通孔22，连接通孔22与其同侧的连接螺纹孔11对应设置，连接螺栓穿
过支架2上的连接通孔22和连接螺纹孔11螺纹连接。