一种具有减震防护功能的新能源汽车电池运输箱的制作方法

1.本实用新型涉及运输箱技术领域，具体为一种具有减震防护功能的新能源汽车电池运输箱。


背景技术：

2.新能源汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池、三元锂电池。燃料电池专用于燃料电池电动汽车，包括碱性燃料电池、磷酸燃料电池、熔融碳酸盐燃料电池、固体氧化物燃料电池、质子交换膜燃料电池、直接甲醇燃料电池，随着电动汽车的种类不同而略有差异。在仅装备蓄电池的纯电动汽车中，蓄电池的作用是汽车驱动系统的唯一动力源。而在装备传统发动机或燃料电池与蓄电池的混合动力汽车中，蓄电池既可扮演汽车驱动系统主要动力源的角色，也可充当辅助动力源的角色。可见在低速和启动时，蓄电池扮演的是汽车驱动系统主要动力源的角色；在全负荷加速时，充当的是辅助动力源的角色；在正常行驶或减速、制动时充当的是储存能量的角色，但是新能源汽车电池是十分脆弱的，在装在车辆上时，需要层层防护，而在运输的过程中更不能轻视，需要更加小心的来对电池进行防护。鉴于此，我们提出一种具有减震防护功能的电动汽车电池运输箱。


技术实现要素：

3.为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种具有减震防护功能的新能源汽车电池运输箱。
4.本实用新型的技术方案是：
5.一种具有减震防护功能的新能源汽车电池运输箱，包括呈矩形状的底座，所述底座的顶部中心处开设有呈矩形设置的减震槽，所述减震槽的底部固定连接有若干竖直设置的弹簧，所述弹簧的顶部固定连接有放置板，所述底座的表面开设有若干第一插孔，所述第一插孔的上方设有若干竖直设置的挡板，所述挡板的底部固定连接有若干第一固定杆，所述第一插孔与第一固定杆插接配合，所述挡板的顶部开设有若干第二插孔，所述第二插孔的上方设有水平设置的顶板，所述顶板的底部固定连接有若干竖直设置的第二固定杆，所述第二插孔与第二固定杆插接配合。
6.作为优选的技术方案，所述弹簧的数量为十个。
7.作为优选的技术方案，所述第一插孔、第一固定杆、第二插孔与第二固定杆的数量均为八个。
8.作为优选的技术方案，所述放置板的表面固定连接有九个减震条。
9.作为优选的技术方案，所述挡板的数量为四个，且挡板的内侧固定连接有减震片。
10.作为优选的技术方案，所述底座的四周固定连接有呈半圆形设置的挂环。
11.作为优选的技术方案，所述底座的底部两侧固定连接有水平设置的减震块。
12.作为优选的技术方案，所述顶板的表面固定连接有减震板。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用新型通过设有的弹簧，可以滤除大部分因为运输所带来的震动。
15.2、本实用新型通过设有的减震条、减震片，可以起到保护电池在运输的过程中减减震动的作用，可以更近一步的保护电池。
16.3、本实用新型通过设有的挡板，可以起到固定电池的作用，配合挂环的使用可以使电池更稳固的固定住。
附图说明
17.图1为本实用新型的整体结构示意图；
18.图2为本实用新型中的爆炸图；
19.图3为本实用新型中的俯视图。
20.图中：
21.底座1；减震槽11；弹簧111；放置板112；减震条113；第一插孔12；挡板13；第一固定杆131；第二插孔132；减震片133；顶板14；第二固定杆141；挂环15；减震块16；减震板17。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：
25.一种具有减震防护功能的新能源汽车电池运输箱，包括呈矩形状的底座1，底座1的顶部中心处开设有呈矩形设置的减震槽11，减震槽11的底部固定连接有若干竖直设置的弹簧111，弹簧111的顶部固定连接有放置板112，底座1的表面开设有若干第一插孔12，第一插孔12的上方设有若干竖直设置的挡板13，挡板13的底部固定连接有若干第一固定杆131，第一插孔12与第一固定杆131插接配合，挡板13的顶部开设有若干第二插孔132，第二插孔132的上方设有水平设置的顶板14，顶板14的底部固定连接有若干竖直设置的第二固定杆141，第二插孔132与第二固定杆141插接配合。
26.需要补充的是，弹簧111的数量为十个，十个弹簧111可以减震的作用更大。
27.作为本实施例的优选，第一插孔12、第一固定杆131、第二插孔132与第二固定杆141的数量均为八个，固定杆与插孔的配合，可以更加稳固的保护电池。
28.作为本实施例的优选，放置板112的表面固定连接有九个减震条113，减震条113采用橡胶材质制成，用于保护电池的底部，减小电池底部与放置板112之间的震动。
29.作为本实施例的优选，挡板13的数量为四个，且挡板13的内侧固定连接有减震片
133，减震片133采用橡胶材质制成，用于保护电池的四周与挡板13因为震动而带来的损害。
30.值得说明的是，底座1的四周固定连接有呈半圆形设置的挂环15，挂环15用于加强电池的固定。
31.作为本实施例的优选，底座1的底部两侧固定连接有水平设置的减震块16，减震块16采用橡胶材质制成，减震块16用于减缓因为震动而给电池带来的损害。
32.作为本实施例的优选，顶板14的表面固定连接有减震板17，减震板17采用橡胶材质制成，当顶板14的上方放置电池运输箱时，减震板17可以起到保护运输箱的作用。
33.本实用新型的具有减震防护功能的新能源汽车电池运输箱在使用时，若是电池需要搬运时，使用人员首先需要将顶板14底部的第二固定杆141从挡板13上的第二插孔132内拔出，拔出第二固定杆141后顶板14便可移动，此时将顶板14移动到可以放置顶板14的位置处，紧接着使用人员分别拿起四个挡板13，将挡板13底部的第一固定杆131从底座1上开设的第一插孔12内拔出，此时使用人员便可将挡板13拿出，并将挡板13放置在合适的位置处，此时，使用人员便可将电池放置在放置板112上，放置板112底部有十根弹簧111可以有效的起到减震的作用，使用人员将电池放置完毕后，便可依次将挡板13底部的第一固定杆131插入底座1上开设的第一插孔12内，插入完毕后，将顶板14底部的第二固定杆141插入挡板13上的第二插孔132内，检查插入完毕后，使用人员将绳索通过挂环15与整个箱体固定紧密，此时便可通过搬运工具将运输箱放置到合适的位置处，并且减震块16起到减震的作用，顶板14的顶部有减震板17，所以使用人员可以把下一个运输箱放置在该运输箱的顶部，减震板17起到保护运输箱的作用。
34.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。