一种组装式车载连接器托盘的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零件技术领域，尤其涉及一种组装式车载连接器托盘。


背景技术：

2.车载连接器是电子工程技术人员经常接触的一种部件。它的作用非常单纯：在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能。车载连接器形式和结构是千变万化的，其主要是由四大基本结构组件组成，分别是：接触件，外壳(视品种而定)，绝缘体，附件。在行业内通常又称做护套、接插件、塑壳。一般汽车需要用到的连接器种类有近百种，单一车型所使用的连接器约有数百个之多。随著人们对汽车在安全性、环保性、舒适性、智慧化等要求越来越高，汽车电子产品的应用日益增加，这将使车载连接器应用数量呈现增长的情形。车载连接器托盘即是指用于承载车载连接器的物件。
3.现有的车载连接器与负载之间大多采用简单的插接方式进行连接，长时间使用过程中容易发生松动，使得连接不稳定，影响用户使用，缺乏对车载连接器与负载连接进行加固的装置，难以保证车载连接器与负载稳定连接，容易给用户带来不必要的麻烦，实用性不好。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种组装式车载连接器托盘，解决了现有的车载连接器与负载之间连接不稳定，缺乏对车载连接器与负载连接进行加固的装置，难以保证车载连接器与负载稳定连接的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种组装式车载连接器托盘，包括托盘本体，所述托盘本体顶面搭接有车载连接器，所述车载连接器正面开设有接口，所述车载连接器顶面搭接有压紧垫，所述压紧垫底面开设有压紧槽，所述压紧垫顶面固定连接有壳体，且车载连接器左侧面和右侧面均与壳体内壁滑动连接，所述托盘本体顶面左侧和顶面右侧均竖直贯通开设有滑槽，且壳体左侧壁和右侧壁均与滑槽内壁滑动连接，所述壳体底面固定连接有连接板，所述连接板顶面左侧和顶面右侧均竖直贯通开设有螺纹槽，所述螺纹槽内壁螺纹连接有螺纹柱，所述螺纹柱顶部固定连接有转动杆，所述转动杆表面转动套接有轴承，所述托盘本体顶面左侧和顶面右侧均竖直贯通开设有转动槽，且两个滑槽位于两个转动槽之间，且轴承表面与转动槽内壁固定连接，所述转动杆顶部固定连接有手持旋钮，所述手持旋钮表面固定连接有防滑条，所述车载连接器正面电性连接有负载接头，且负载接头左侧面和右侧面均与壳体内壁滑动连接，且负载接头顶面与压紧垫底面搭接，且负载接头底面与托盘本体顶面搭接。
7.优选的，所述壳体顶面竖直贯通开设有第一散热孔，且第一散热孔的数量为多个，且多个第一散热孔呈长方形阵列均匀分布。
8.优选的，所述壳体左侧壁和右侧壁均横向贯通开设有第二散热孔，所述第二散热
孔内壁固定连接有过滤网。
9.优选的，所述托盘本体为长方形板状结构，所述壳体为c字型结构。
10.优选的，所述压紧垫和防滑条均采用橡胶材质制成。
11.优选的，所述滑槽为长方形通槽，所述螺纹槽和转动槽均为圆形通槽。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、该组装式车载连接器托盘，将车载连接器伸入壳体内部，将负载接头也伸入壳体内部并与车载连接器连接，通过旋转手持旋钮，带动转动杆和螺纹柱转动，在螺纹槽的螺纹作用下，带动连接板、壳体和压紧垫下降，使得压紧垫底面触压车载连接器和负载接头顶面，即可进行稳固固定，在使用中实现了便于车载连接器与负载连接进行加固的效果，有效保障了车载连接器与负载稳定连接，避免了长时间使用过程中车载连接器与负载之间发生松动的糟糕情况，降低了使用过程中的问题，实用性较好。
14.2、通过设置第一散热孔和第二散热孔，使得接口处的热量能够及时散失，增强了该装置的散热性能，避免了使用过程中热量大量堆积，造成负载接头或车载连接器或汽车电路发生损坏的情况，使用起来更加安全，通过设置过滤网防止杂质进入，实用性更好。
附图说明
15.图1为本实用新型结构正剖图；
16.图2为本实用新型结构侧视图；
17.图3为本实用新型结构另一正剖图；
18.图4为本实用新型结构另一侧视图。
19.图中：1托盘本体、2车载连接器、3接口、4压紧垫、5压紧槽、6壳体、7滑槽、8连接板、9螺纹槽、10螺纹柱、11转动杆、12轴承、13转动槽、14手持旋钮、15防滑条、16负载接头、17第一散热孔、18第二散热孔、19过滤网。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.实施例一：参照图1
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2，一种组装式车载连接器托盘，包括托盘本体1，托盘本体1为长方形板状结构，托盘本体1顶面搭接有车载连接器2，车载连接器2正面开设有接口3，车载连接器2顶面搭接有压紧垫4，压紧垫4采用橡胶材质制成，通过设置橡胶材质的压紧垫4，使得对于车载连接器2和负载接头16的触压更加紧密，防止产生松动，压紧垫4底面开设有压紧槽5，压紧垫4顶面固定连接有壳体6，壳体6为c字型结构，且车载连接器2左侧面和右侧面均与壳体6内壁滑动连接，托盘本体1顶面左侧和顶面右侧均竖直贯通开设有滑槽7，滑槽7为长方形通槽，且壳体6左侧壁和右侧壁均与滑槽7内壁滑动连接，壳体6底面固定连接有连接板8，连接板8顶面左侧和顶面右侧均竖直贯通开设有螺纹槽9，螺纹槽9为圆形通槽，螺纹槽9内壁螺纹连接有螺纹柱10，螺纹柱10顶部固定连接有转动杆11，转动杆11表面转动套接有轴承12，托盘本体1顶面左侧和顶面右侧均竖直贯通开设有转动槽13，转动槽13为圆形通
槽，且两个滑槽7位于两个转动槽13之间，且轴承12表面与转动槽13内壁固定连接，转动杆11顶部固定连接有手持旋钮14，手持旋钮14表面固定连接有防滑条15，防滑条15均采用橡胶材质制成，通过设置橡胶材质防滑条15，使得用户在转动手持旋钮14时，手部不容易滑脱，车载连接器2正面电性连接有负载接头16，且负载接头16左侧面和右侧面均与壳体6内壁滑动连接，且负载接头16顶面与压紧垫4底面搭接，且负载接头16底面与托盘本体1顶面搭接，该组装式车载连接器托盘，将车载连接器2伸入壳体6内部，将负载接头16也伸入壳体6内部并与车载连接器2连接，通过旋转手持旋钮14，带动转动杆11和螺纹柱10转动，在螺纹槽9的螺纹作用下，带动连接板8、壳体6和压紧垫4下降，使得压紧垫4底面触压车载连接器2和负载接头16顶面，即可进行稳固固定，在使用中实现了便于车载连接器与负载连接进行加固的效果，有效保障了车载连接器与负载稳定连接，避免了长时间使用过程中车载连接器与负载之间发生松动的糟糕情况，降低了使用过程中的问题，实用性较好。
22.实施例二：参照图3
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4，一种组装式车载连接器托盘，包括托盘本体1，托盘本体1为长方形板状结构，托盘本体1顶面搭接有车载连接器2，车载连接器2正面开设有接口3，车载连接器2顶面搭接有压紧垫4，压紧垫4采用橡胶材质制成，通过设置橡胶材质的压紧垫4，使得对于车载连接器2和负载接头16的触压更加紧密，防止产生松动，压紧垫4底面开设有压紧槽5，压紧垫4顶面固定连接有壳体6，壳体6为c字型结构，且车载连接器2左侧面和右侧面均与壳体6内壁滑动连接，托盘本体1顶面左侧和顶面右侧均竖直贯通开设有滑槽7，滑槽7为长方形通槽，且壳体6左侧壁和右侧壁均与滑槽7内壁滑动连接，壳体6底面固定连接有连接板8，连接板8顶面左侧和顶面右侧均竖直贯通开设有螺纹槽9，螺纹槽9为圆形通槽，螺纹槽9内壁螺纹连接有螺纹柱10，螺纹柱10顶部固定连接有转动杆11，转动杆11表面转动套接有轴承12，托盘本体1顶面左侧和顶面右侧均竖直贯通开设有转动槽13，转动槽13为圆形通槽，且两个滑槽7位于两个转动槽13之间，且轴承12表面与转动槽13内壁固定连接，转动杆11顶部固定连接有手持旋钮14，手持旋钮14表面固定连接有防滑条15，防滑条15均采用橡胶材质制成，通过设置橡胶材质防滑条15，使得用户在转动手持旋钮14时，手部不容易滑脱，车载连接器2正面电性连接有负载接头16，且负载接头16左侧面和右侧面均与壳体6内壁滑动连接，且负载接头16顶面与压紧垫4底面搭接，且负载接头16底面与托盘本体1顶面搭接，该组装式车载连接器托盘，将车载连接器2伸入壳体6内部，将负载接头16也伸入壳体6内部并与车载连接器2连接，通过旋转手持旋钮14，带动转动杆11和螺纹柱10转动，在螺纹槽9的螺纹作用下，带动连接板8、壳体6和压紧垫4下降，使得压紧垫4底面触压车载连接器2和负载接头16顶面，即可进行稳固固定，在使用中实现了便于车载连接器与负载连接进行加固的效果，有效保障了车载连接器与负载稳定连接，避免了长时间使用过程中车载连接器与负载之间发生松动的糟糕情况，降低了使用过程中的问题，实用性较好。
23.壳体6顶面竖直贯通开设有第一散热孔17，且第一散热孔17的数量为多个，且多个第一散热孔17呈长方形阵列均匀分布，壳体6左侧壁和右侧壁均横向贯通开设有第二散热孔18，第二散热孔18内壁固定连接有过滤网19，通过设置第一散热孔17和第二散热孔18，使得接口处的热量能够及时散失，增强了该装置的散热性能，避免了使用过程中热量大量堆积，造成负载接头16或车载连接器2或汽车电路发生损坏的情况，使用起来更加安全，通过设置过滤网19防止杂质进入，实用性更好。
24.该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220v市电电连接，并且主控器可为计
算机等起到控制的常规已知设备。
25.在使用时：将车载连接器2伸入壳体6内部，将负载接头16也伸入壳体6内部并与车载连接器2连接，通过旋转手持旋钮14，带动转动杆11和螺纹柱10转动，在螺纹槽9的螺纹作用下，带动连接板8下降，连接板8带动壳体6沿着滑槽7内壁滑动下降，壳体6带动压紧垫4下降，使得压紧垫4底面触压车载连接器2和负载接头16顶面，即可进行稳固固定。
26.综上所述，该组装式车载连接器托盘，将车载连接器2伸入壳体6内部，将负载接头16也伸入壳体6内部并与车载连接器2连接，通过旋转手持旋钮14，带动转动杆11和螺纹柱10转动，在螺纹槽9的螺纹作用下，带动连接板8、壳体6和压紧垫4下降，使得压紧垫4底面触压车载连接器2和负载接头16顶面，即可进行稳固固定，在使用中实现了便于车载连接器与负载连接进行加固的效果，有效保障了车载连接器与负载稳定连接，避免了长时间使用过程中车载连接器与负载之间发生松动的糟糕情况，降低了使用过程中的问题，实用性较好，解决了现有的车载连接器与负载之间连接不稳定，缺乏对车载连接器与负载连接进行加固的装置，难以保证车载连接器与负载稳定连接的问题。
27.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。