用于汽车车顶的激光焊接装置的制作方法

1.本实用新型涉及激光焊接技术领域，尤其涉及一种用于汽车车顶的激光焊接装置。


背景技术：

2.由于激光焊效率高、焊缝强度高，外形美观、加工柔性好，为使产能优化、制造先进化、柔性化，因此激光焊接在汽车工业中已成为标准工艺。
3.申请号为cn201310711051.0的中国专利公开了一种车顶盖激光搭接填丝熔焊焊机设备，所述焊接设备包括左保护气架，右保护气架，左机器人附件，右机器人附件，夹具夹持部分侧压块，夹具夹持部分上压块，左夹具及其支架，右夹具及其支架，左床身，底座支架，固定底板夹具以及右床身。
4.这种激光焊装置虽然能够在焊接车顶盖的时候将车架牢牢固定柱，但是车顶盖和车框架之间的焊缝如果没有贴合的话会导致激光焊接的质量降低，严重时可能造成车架报废，而该装置不能很好的使车顶盖与车架之间贴合的更紧密，不能很好的保证车顶盖焊接的质量。
5.为此，需要提出一种用于汽车车顶的激光焊接装置，以解决上述问题。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的是为了解决现有技术中车架与车顶盖之间的焊缝不能够很好的贴合等问题，而提出的一种用于汽车车顶的激光焊接装置。
7.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种用于汽车车顶的激光焊接装置，包括传送装置、焊接平台和横梁，所述传送装置置于焊接平台中间，所述横梁与焊接平台通过多个固定柱固定连接，所述横梁上设有第一液压杆，所述第一液压杆远离横梁的一端固定连接有第一压板，所述横梁靠近第一液压杆的侧壁开设有多个凹槽，每个所述凹槽内转动连接有第一丝杠，每个所述第一丝杠上设有第一丝套，每个所述第一丝套上设有滑动装置，每个所述滑动装置远离第一丝套的部分设有焊接臂，每个所述焊接臂远离滑动装置的一端设有焊接枪，所述横梁靠近多个第一丝杠的部分设有多个第一电机，多个所述第一电机与多个第一丝杠固定连接。
8.所述第一压板远离第一液压杆的侧壁转动连接有多个第一抵板，多个所述第一抵板与第一压板通过多个伸缩弹簧卡接连接。
9.所述焊接平台上设有多个固定板，每个所述固定板内开设有条形槽，每个所述条形槽内转动连接有第二丝杠，每个所述第二丝杠上设有第二丝套。
10.每个所述固定板的侧壁固定连接有第二电机，多个所述第二电机的输出头与多个第二丝杠固定连接。
11.每个所述第二丝套上固定连接有支杆，每个所述支杆远离第二丝套的一端固定连接有第二液压杆，每个所述第二液压杆远离支杆的一端固定连接有第二压板，每个所述第
二压板远离第二液压杆的一端转动连接有第二抵板，每个所述第二抵板通过多个压力弹簧与多个第二压板卡接连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、通过第一抵板和第二抵板可以在焊接枪焊接汽车顶盖时，将汽车顶盖与汽车车架牢牢抵住，使汽车顶盖与汽车车架之间和焊缝贴合的更好，以便进行激光焊接，第一抵板与第一压板转动连接，因此对于不同弧面的汽车顶盖，第一抵板均可很好的适应，并与汽车顶盖叠合，从而使汽车顶盖与汽车车架的固定效果更好；
14.2、通过传送装置可以将焊接完的汽车车架送出，进而对下一辆车架进行焊接，以提高汽车顶盖的焊接效率，通过第二丝杠和第二液压杆等结构可以使第二抵板能够抵住不同尺寸的汽车车架，使整个装置的适应性更强。
附图说明
15.图1为本实用新型汽车车顶激光焊接装置的结构示意图；
16.图2为本实用新型汽车车顶激光焊接装置第一电机与第一丝杠等结构的结构示意图。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
18.参见图1、图2，本实用新型为用于汽车车顶的激光焊接装置，包括传送装置2、焊接平台1和横梁3，传送装置2置于焊接平台1中间，通过传送装置2可以将焊接完的汽车车架送出，进而对下一辆车架进行焊接，以提高汽车顶盖的焊接效率。
19.横梁3与焊接平台1通过多个固定柱4固定连接，横梁3上设有第一液压杆11，第一液压杆11远离横梁3的一端固定连接有第一压板12，横梁3靠近第一液压杆11的侧壁开设有多个凹槽，每个凹槽内转动连接有第一丝杠5，每个第一丝杠5上设有第一丝套6，每个第一丝套6上设有滑动装置7，每个滑动装置7远离第一丝套6的部分设有焊接臂9，每个焊接臂9远离滑动装置7的一端设有焊接枪10，横梁3靠近多个第一丝杠5的部分设有多个第一电机8，多个第一电机8与多个第一丝杠5固定连接。
20.通过第一抵板13和第二抵板23可以在焊接枪10焊接汽车顶盖时，将汽车顶盖与汽车车架牢牢抵住，使汽车顶盖与汽车车架之间和焊缝贴合的更好，以便进行激光焊接，第一抵板13与第一压板12转动连接，因此对于不同弧面的汽车顶盖，第一抵板13均可很好的适应，并与汽车顶盖叠合，从而使汽车顶盖与汽车车架的固定效果更好；
21.第一压板12远离第一液压杆11的侧壁转动连接有多个第一抵板13，多个第一抵板13与第一压板12通过多个伸缩弹簧14卡接连接，焊接平台1上设有多个固定板15，每个固定板15内开设有条形槽，每个条形槽内转动连接有第二丝杠16，每个第二丝杠16上设有第二丝套17，每个固定板15的侧壁固定连接有第二电机18，多个第二电机18的输出头与多个第二丝杠16固定连接，每个第二丝套17上固定连接有支杆19，每个支杆19远离第二丝套17的一端固定连接有第二液压杆20，每个第二液压杆20远离支杆19的一端固定连接有第二压板
21，每个第二压板21远离第二液压杆20的一端转动连接有第二抵板23，每个第二抵板23通过多个压力弹簧22与多个第二压板21卡接连接，通过第二丝杠16和第二液压杆20等结构可以使第二抵板23能够抵住不同尺寸的汽车车架，使整个装置的适应性更强。
22.本实用新型在使用时，将待焊接的汽车车架固定在传送装置2上，传送装置2将汽车车架送到焊接平台1上，启动第一液压杆11，第一液压杆11伸长从而使第一压板12带动多个第一抵板13与汽车顶盖相抵，当第一抵板13与汽车顶盖相接触时，由于汽车顶盖是弧形的，因此第一抵板13会发生转动从而使第一抵板13未接触汽车顶盖的部分与汽车顶盖相抵，从而增大第一抵板13与汽车顶盖的接触面积，使第一抵板13更好的将汽车顶盖固定，同时启动多个第二电机18，多个第二电机18的输出头带动多个第二丝杠16转动，多个第二丝杠16带动多个第二丝套17移动，多个第二丝套17带动多个支杆19移动，多个支杆19靠近汽车车架时，启动多个第二液压杆20，多个第二液压杆20带动多个第二压板21靠近汽车车架，多个第二压板21使多个第二抵板23抵住车身车架，第二抵板23与第一抵板13的构造相同，因此多个第二抵板23也能够很好的抵住汽车车架，从而使汽车车架与汽车顶盖之间的焊缝贴合的更好，便于焊接臂9对汽车顶盖进行焊接，在将车架固定完毕后，启动第一电机8和焊接臂9，第一电机8带动第一丝杠5转动，第一丝杠5带动第一丝套6移动，第一丝套6带动滑动装置7移动，滑动装置7带动焊接臂9移动，通过焊接臂9的移动和各个部位的配合转动可以使焊接枪10对汽车顶盖进行很好的焊接，保证汽车顶盖的焊接质量。
23.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。