一种积雪结冰路面液体融雪剂自动喷洒装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种积雪结冰路面液体融雪剂自动喷洒装置，属于融雪除冰技术领域。


背景技术：

2.我国国土面积大，部分地区冬季寒冷，存在较多的降雪和结冰情况。近几年随着全球气候的变化，我国经常出现暴雪的恶劣天气，道路积雪结冰会造成行车速度缓慢，严重时会危及驾驶员及乘客的安全。目前大部分的道路除雪除冰作业仍为喷洒车喷洒融雪剂或大型除雪车与人工结合进行作业，风险大、成本高且效率低下。
3.公开号为cn207391987u的一项中国实用新型专利，公开了“桥面液体融雪剂应急喷洒装置”，包括水流管道和固定在桥梁中央隔离带的管道支架，水流管道设有注水口和若干喷水口，水流管道通过抽水机与储水罐相连，水流管道分为主管道和分支管道，注水口位于主管道上且与抽水机出水口连通，主管道两端设有第一分支管道和第二分支管道，喷水口间隔设置在分支管道端部，储水罐内充有液体融雪剂。该装置虽然无需人工和大型除雪车作业，但是上述装置没有设置监测系统，无法实现自动控制；且融雪剂有腐蚀作用，当有汽车经过时，融雪剂喷到汽车上会对汽车外表面的车漆造成一定程度的腐蚀。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种积雪结冰路面液体融雪剂自动喷洒装置，能够实现自动控制，无需人工操作，可以防止融雪剂被喷洒到汽车上，能有效地减少汽车表面车漆被液体融雪剂腐蚀。
5.为实现上述目的，本实用新型提供以下的技术方案：一种积雪结冰路面液体融雪剂自动喷洒装置，包括储液罐(1)、喷洒机构(2)和加压泵(3)，所述储液罐(1)内充有液体融雪剂，所述喷洒机构(2)包括输出总管(4)和若干输出分管(5)，所述输出分管(5)间隔地设置在输出总管(4)上且与输出总管(4)连通，所述输出分管(5)的端部设有喷头(6)，所述加压泵(3)的进口与储液罐(1)连接，所述加压泵(3)的出口与输出总管(4)连接，所述自动喷洒装置还包括监测机构(7)，所述监测机构(7)包括控制器、雪深传感器(8)和车辆感应器(9)，所述控制器设有至少两组信号输入端和一组信号输出端，所述控制器的一组信号输入端与雪深传感器(8)相连接，所述控制器的另一组信号输入端与车辆感应器(9)相连接，所述控制器的信号输出端通过接触器与加压泵(3)相连接。
6.进一步的，还设有储供能机构(10)，所述储供能机构(10)与监测机构(7)相连接。
7.进一步的，所述储供能机构(10)包括蓄电池和太阳能电池板，所述太阳能电池板与蓄电池通过光伏充电控制器相连接。
8.进一步的，所述输出总管(4)沿护栏(12)底部设置在远离行车道的一侧，所述输出分管(5)设置在护栏(12)立柱上，所述输出分管(5)垂直于输出总管(4)，所述输出总管(4)和输出分管(5)均采用卡扣固定。
9.进一步的，所述雪深传感器(8)设置于道路附属设施上，所述车辆感应器(9)设置于积雪结冰道路的起点处。
10.进一步的，所述储液罐(1)和输出总管(4)均采用法兰与加压泵(3)连接。
11.进一步的，所述输出总管(4)与输出分管(5)为不锈钢管道，采用异径三通连接。
12.进一步的，所述储液罐(1)的罐体上设有工作指示灯(11)。
13.进一步的，所述喷头(6)为多角度增压喷头。
14.优选的，所述多角度增压喷头的喷洒角度为130～170为好
°
。
15.与现有技术相比，本实用新型通过雪深传感器(8)检测地面是否有积雪和结冰，来控制喷头(6)的开启从而实现自动控制，无需人工操作，节省了大量的人工成本。储供能机构(10)能够利用太阳能对装置进行供电，绿色环保。在有车辆经过时，通过控制器结合车辆感应器(9)使装置自动停止喷洒工作，可以防止融雪剂被喷洒到汽车上，能有效地减少汽车表面车漆被液体融雪剂腐蚀。本实用新型可以快速清除路面的冰雪，除雪效率高，可以广泛推广应用。
附图说明
16.图1是本实用新型实施例1的结构示意图。
17.图2是本实用新型实施例1的雪深传感器和车辆感应器的安装位置示意图。
18.图3是本实用新型实施例1的控制系统框图。
19.图4是本实用新型实施例1的控制流程图。
20.图中所示：1为储液罐，2为喷洒机构，3为加压泵，4为输出总管，5为输出分管，6为喷头，7为监测机构，8为雪深传感器，9为车辆感应器，10为储供能机构，11为工作指示灯，12为护栏。
具体实施方式
21.下面详细说明本实用新型的优选实施方式。
22.实施例1：参照图1
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4，为本实用新型实施例1的结构示意图，一种积雪结冰路面液体融雪剂自动喷洒装置，包括储液罐1、喷洒机构2和加压泵3，所述储液罐1内充有液体融雪剂，所述喷洒机构2包括输出总管4和若干输出分管5，所述输出分管5间隔地设置在输出总管4上且与输出总管4连通，所述输出分管5的端部设有喷头6，所述加压泵3的进口与储液罐1连接，所述加压泵3的出口与输出总管4连接，其特征在于：所述自动喷洒装置还包括监测机构7，所述监测机构7包括控制器、雪深传感器8和车辆感应器9，所述控制器设有至少两组信号输入端和一组信号输出端，所述控制器的一组信号输入端与雪深传感器8相连接，所述控制器的另一组信号输入端与车辆感应器9相连接，所述控制器的信号输出端通过接触器与加压泵3相连接。控制器可以是单片机或者plc中的一种。
23.雪深传感器8通过发射超声波来测量探头到被测目标表面的距离，主要原理是通过发出一个声波脉冲，然后再接收这个回波，测量这个传播过程的时间，就可以计算出这段距离。通过检测探头到地面的距离发生变化从而检测是否有积雪以及积雪的厚度。雪深传感器也为光信号探测装置，如远红外或激光测距装置来探测路面的高度变化，人而判断积雪厚度。
24.车辆感应器9实际为红外感应器，当有车进入红外感应范围时，车辆感应器探测到变化，其内置的开关自动接通并向系统发出开关信号。未检测到车辆经过时，开关持续导通，有车辆经过时，开关自动断开。
25.积雪结冰路面液体融雪剂自动喷洒装置还设有储供能机构10，所述储供能机构10与监测机构7相连接。优选的，所述储供能机构10包括蓄电池和太阳能电池板，所述太阳能电池板与蓄电池通过光伏充电控制器相连接。光伏充电控制器控制太阳能电池的输出电压，从而可以保护电池不被过充电，同时，晚上太阳能电池板不发电时，可以防止蓄电池的电倒流。储供能机构10还与市政供电系统相连接，当太阳能电池板供电电压不足以为整个系统供电时，光伏充电控制器自动将供电电源切换至市政220v交流供电。储供能机构10能够利用太阳能对装置进行供电，绿色环保。
26.所述输出总管4沿护栏12底部设置在远离行车道的一侧，所述输出分管5设置在护栏12立柱上，所述输出分管5垂直于输出总管4，所述输出总管4和输出分管5均采用卡扣固定。优选的，所述卡扣为u形卡扣时，固定效果最佳。输出分管5竖向布置于若干立柱上，在道路两侧交错布置。在实际工程中，输出总管4的布置方式应根据不同情况进行改变。
27.所述雪深传感器8设置于道路附属设施上，所述车辆感应器9设置于积雪结冰道路的起点处。雪深传感器8测距探头的探测面保持与道路平行，即雪深测量的基准面为地面，因受地形影响，布置方式可根据道路附属设施来选择合适的位置，例如路灯、指示牌等，并可根据实际情况进行适当调整。车辆感应器9布置在道路易积雪路段起点处，当有车辆经过时，控制器接收来自车辆感应器9的开关信号，并控制多角度增压喷头，使其停止对路面喷洒液体融雪剂，从而能有效地减少车漆被液体融雪剂的腐蚀。整个装置由控制器进行自动控制。
28.所述储液罐1和输出总管4均采用法兰与加压泵3连接。所述输出总管4与输出分管5为不锈钢管道，采用异径三通连接。连接处均采用3m防水胶带进行防水加固，以防渗水漏水。所述储液罐1的罐体上设有工作指示灯11，用于指示整个装置的工作状态。
29.所述喷头6为多角度增压喷头，多角度增压喷头采用螺纹连接的方式与输出分管5连接。优选的，所述多角度增压喷头的喷洒角度进一步优选为140～160
°
时，可以实现均匀地对积雪结冰道路进行全面无死角的喷洒，提高了除雪效率。
30.本实用新型根据监测机构7中雪深传感器8的监测结果来控制装置的开启。当道路出现积雪结冰情况时，通过雪深传感器8对路面积雪结冰厚度进行实时监测，当积雪结冰超过预先设置的厚度时整个装置开始进行工作。在加压泵3的作用下，储液罐1内的融雪剂依次经过输出总管4再流向输出分管5，由输出分管5上的多角度增压喷头完成对融雪剂的喷洒，融雪剂被喷洒到道路路面从而完成除雪任务。在喷洒过程中车辆感应器9不断检测是否有车辆经过，如果有车辆经过该路段时，设置在该路段起点处的车辆感应器9发出开关信号，控制器将停止多角度增压喷头对路面的喷洒任务，以防汽车表面车漆被液体融雪剂腐蚀，延时一段时间后继续喷洒。在喷洒过程中雪深传感器8继续对路面积雪结冰厚度进行实时监测，当积雪低于预先设置的厚度时整个装置自动停止工作。
31.本实用新型通过雪深传感器8检测地面是否有积雪和结冰，来控制喷头6的开启从而实现自动控制，无需人工操作，节省了大量的人工成本。储供能机构10能够利用太阳能对装置进行供电，绿色环保。在有车辆经过时，通过控制器结合车辆感应器9使装置自动停止
喷洒工作，可以防止融雪剂被喷洒到汽车上，能有效地减少汽车表面车漆被液体融雪剂腐蚀。本实用新型可以快速清除路面的冰雪，除雪效率高，可以广泛推广应用。
32.以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变化和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。