一种可调节高度的油门踏板的制作方法

1.本实用新型涉及油门踏板技术领域，特别涉及一种可调节高度的油门踏板。


背景技术：

2.油门踏板又称加速踏板，主要作用是控制发动机节气门的开度，从而控制发动机的动力输出。传统的加速踏板是通过油门拉线或者拉杆和节气门相连的。而随着汽车电子技术的不断发展，电子油门的应用越来越广泛，驾驶员踩踏电子油门的加速踏板时，实际上是传递给发动机ecu一个油门踏板位置传感器信号。
3.油门踏板在汽车的使用过程中起到非常重要的作用，但是现有油门踏板存在不便调节高度以及控制结构较为复杂的缺点，为此，我们提出一种可调节高度的油门踏板。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种可调节高度的油门踏板，可以有效解决背景技术中不便调节高度以及控制结构较为复杂的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种可调节高度的油门踏板，包括调节装置、承载装置、连接装置、踩踏装置、传感装置以及配合装置，所述调节装置包括底板、螺纹杆、固定套以及转片，所述底板设有圆形螺纹通孔，所述螺纹杆与圆形螺纹通孔旋转配合，所述螺纹杆上端与转片下表面旋转配合，所述固定套内表面与螺纹杆外表面焊接，所述承载装置包括固定板、固定螺栓、承载板以及连接板，所述固定板下表面与转片上表面连接，所述固定板上表面与承载板下表面通过两个固定螺栓连接，所述连接板侧表面与承载板侧表面焊接，所述连接装置包括连接支架以及连接块，两个所述连接支架下表面均与承载板上表面焊接，所述踩踏装置包括安装块以及踏板本体，所述连接块另一表面与安装块一表面焊接，所述安装块另一表面与踏板本体下表面焊接，所述传感装置包括位置传感器，所述安装块下表面设有矩形安装槽，所述位置传感器安装于矩形安装槽内，所述配合装置包括卡块、传递杆、u型板以及固定轴，所述卡块与安装块通过若干螺钉连接，所述传递杆一端与卡块下表面焊接，所述传递杆另一端与u型板上表面焊接，所述固定轴两端分别与u型板内部两个侧表面焊接。
6.优选地，所述调节装置还包括把手，所述把手一端与固定套外表面焊接，调节装置能够进行油门踏板的高度调节。
7.优选地，所述承载装置还包括升降板，所述升降板侧表面与连接板另一侧表面焊接，承载装置给整个装置提供支撑力。
8.优选地，所述连接装置还包括连接杆，所述连接杆两端分别与两个连接支架内部侧表面焊接，所述连接块下端设有圆形通孔，所述连接杆与圆形通孔旋转配合，连接装置能够连接踩踏装置与承载装置。
9.优选地，所述踩踏装置还包括防滑垫，所述防滑垫下表面与踏板本体上表面焊接，防滑垫进行对踏板本体进行保护。
10.优选地，所述传感装置还包括连接线，所述连接线一端与位置传感器侧表面连接，传感装置能够传递控制信号。
11.优选地，所述配合装置还包括滚轮，所述滚轮侧表面设有转动通孔，所述固定轴与转动通孔旋转配合，配合装置能够实现保持整个油门踏板的初始状态。
12.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
13.1.本实用新型中，通过设置调节装置，固定套焊接在螺纹杆上，通过把手能够带动固定套以及螺纹杆与底板发生旋转配合，进一步带动整个油门踏板进行升降，达到了高度调节的目的。
14.2.本实用新型中，通过设置踩踏装置、传感装置以及配合装置，通过防滑垫对踏板本体进行踩踏，进一步通过配合装置带动滚轮在升降板上进行移动，带动位置传感器进行位移，再通过位置传感器传递出信号，完成油门的调节。
附图说明
15.图1为本实用新型一种可调节高度的油门踏板的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型一种可调节高度的油门踏板的主视结构示意图；
17.图3为本实用新型一种可调节高度的油门踏板的右视结构示意图；
18.图4为本实用新型一种可调节高度的油门踏板的俯视结构示意图；
19.图5为本实用新型图1中a处的局部放大结构示意图。
20.图中：100、调节装置；101、底板；102、螺纹杆；103、固定套；104、把手；105、转片；200、承载装置；201、固定板；202、固定螺栓；203、连接板；204、升降板；205、承载板；300、连接装置；301、连接支架；302、连接杆；303、连接块；400、踩踏装置；401、安装块；402、踏板本体；403、防滑垫；500、传感装置；501、位置传感器；502、连接线；600、配合装置；601、卡块；602、传递杆；603、u型板；604、固定轴；605、滚轮。
具体实施方式
21.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.请参照图1
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5所示，本实用新型为一种可调节高度的油门踏板，包括调节装置100、承载装置200、连接装置300、踩踏装置400、传感装置500以及配合装置600，调节装置100包
括底板101、螺纹杆102、固定套103以及转片105，底板101设有圆形螺纹通孔，螺纹杆102与圆形螺纹通孔旋转配合，螺纹杆102上端与转片105下表面旋转配合，固定套103内表面与螺纹杆102外表面焊接，承载装置200包括固定板201、固定螺栓202、承载板205以及连接板203，固定板201下表面与转片105上表面连接，固定板201上表面与承载板205下表面通过两个固定螺栓202连接，连接板203侧表面与承载板205侧表面焊接，连接装置300包括连接支架301以及连接块303，两个连接支架301下表面均与承载板205上表面焊接，踩踏装置400包括安装块401以及踏板本体402，连接块303另一表面与安装块401一表面焊接，安装块401另一表面与踏板本体402下表面焊接，传感装置500包括位置传感器501，安装块401下表面设有矩形安装槽，位置传感器501安装于矩形安装槽内，配合装置600包括卡块601、传递杆602、u型板603以及固定轴604，卡块601与安装块401通过若干螺钉连接，传递杆602一端与卡块601下表面焊接，传递杆602另一端与u型板603上表面焊接，固定轴604两端分别与u型板603内部两个侧表面焊接。
25.参照图1
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5，调节装置100还包括把手104，把手104一端与固定套103外表面焊接，调节装置100能够进行油门踏板的高度调节。
26.参照图1
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5，承载装置200还包括升降板204，升降板204侧表面与连接板203另一侧表面焊接，承载装置200给整个装置提供支撑力。
27.参照图1
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5，连接装置300还包括连接杆302，连接杆302两端分别与两个连接支架301内部侧表面焊接，连接块303下端设有圆形通孔，连接杆302与圆形通孔旋转配合，连接装置300能够连接踩踏装置400与承载装置200。
28.参照图1
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5，踩踏装置400还包括防滑垫403，防滑垫403下表面与踏板本体402上表面焊接，防滑垫403进行对踏板本体402进行保护。
29.参照图1
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5，传感装置500还包括连接线502，连接线502一端与位置传感器501侧表面连接，传感装置500能够传递控制信号。
30.参照图1
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5，配合装置600还包括滚轮605，滚轮605侧表面设有转动通孔，固定轴604与转动通孔旋转配合，配合装置600能够实现保持整个油门踏板的初始状态。
31.本实用新型的工作原理为：请参照图1
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5所示，本实用新型为一种可调节高度的油门踏板，其中位置传感器501的型号为ml90365，连接板203为刚性可形变材料制成，当不同身高的驾驶人员需要对油门踏板的高度进行调节时，通过把手104转动固定套103，由于固定套103与螺纹杆102的焊接关系，进一步带动螺纹杆102与底板101的旋转配合，带动整个油门踏板进行升降，完成高度的调节，当驾驶人员对防滑垫403进行踩踏时，进一步带动踏板本体402带动卡块601进行移动，进一步通过传递杆602带动滚轮605在升降板204上表面设置好的滑槽上移动，进一步带动位置传感器501进行位移，位移产生信号的变化，通过连接线502将信号的变化传递出去，进行油门的控制。
32.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。