一种建筑施工用防护栏的缓冲装置的制作方法

1.本实用新型涉及建筑施工领域，更具体地说，涉及一种建筑施工用防护栏的缓冲装置。


背景技术：

2.防护栏
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这里说的是工业用“防护栏”或叫护撞护栏，主要用于工厂、车间及仓库间设备与设施的防护与保护场合，常用钢材所制，如圆钢管，方钢管或压型钢板，表面处理工艺：全自动静电粉末喷涂(即喷塑)或喷漆，室外用防撞护栏的表面处理所用原料为防水性的材料，制成防撞护栏外形美观，且不易生锈，防撞护栏的立柱通过膨胀螺栓与地面固定，通常安装于如物流通道两侧，生产设备周边，建筑墙角，门的两侧及货台边沿等等。
3.在现有技术中，在建筑施工时放置的防护栏，可能会有路过的车辆发生意外撞击在防护栏上，使得防护栏损坏，由此需要对其进行更换，增大用工成本。


技术实现要素：

4.1.要解决的技术问题
5.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种建筑施工用防护栏的缓冲装置，可以实现在车辆撞击在防护栏上时，对其撞击力进行缓冲，以此减小对防护栏的损坏，减小用工成本。
6.2.技术方案
7.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
8.一种建筑施工用防护栏的缓冲装置，包括防护栏，所述防护栏两端固定连接有固定支架，所述防护栏外端固定连接有提示牌，所述防护栏左端固定连接有多个分布均匀的减震弹簧，所述减震弹簧左端固定连接有挡板，所述挡板位于提示牌的右端，所述挡板内固定连接有橡胶块，所述防护栏上下两端固定连接有固定块，所述固定块左端转动连接有紧固板，所述紧固板与挡板相连接,所述挡板外端开凿有两个凹槽，所述紧固板内开凿有螺纹槽，所述螺纹槽与凹槽相接通，所述螺纹槽内螺纹连接有螺钉，所述螺钉通过螺纹槽与凹槽螺纹连接，可以实现在车辆撞击在防护栏上时，对其撞击力进行缓冲，以此减小对防护栏的损坏，减小用工成本。
9.进一步的，所述固定支架内滑动连接有撞杆，所述撞杆下端呈尖头状，所述撞杆外端套设有弹簧，所述弹簧与固定支架固定连接，在防护栏放置在地面后，在被车辆撞击时会向后移动倒塌，可通过拉动撞杆，再由弹簧的弹性对地面进行撞击并穿透，以此对防护栏进行固定，可有效的减小在被撞击时发生偏移。
10.进一步的，所述固定支架上端固定连接有拉环，所述拉环表面设有防滑纹，能够使得撞杆在拉动时，更加的便捷更加省力。
11.进一步的，所述防护栏左端固定连接有两个海绵块，两个所述海绵块与固定块相接触，在挡板对减震弹簧进行挤压时，可通过海绵块进一步的达到缓冲的效果。
12.进一步的，所述固定块上端固定连接有警示灯，所述警示灯位于防护栏的上侧，对来往车辆进行提示，减少车辆对防护栏进行撞击发生意外。
13.3.有益效果
14.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
15.(1)本方案可以实现在车辆撞击在防护栏上时，对其撞击力进行缓冲，以此减小对防护栏的损坏，减小用工成本。
16.(2)固定支架内滑动连接有撞杆，撞杆下端呈尖头状，撞杆外端套设有弹簧，弹簧与固定支架固定连接，在防护栏放置在地面后，在被车辆撞击时会向后移动倒塌，可通过拉动撞杆，再由弹簧的弹性对地面进行撞击并穿透，以此对防护栏进行固定，可有效的减小在被撞击时发生偏移。
17.(3)固定支架上端固定连接有拉环，拉环表面设有防滑纹，能够使得撞杆在拉动时，更加的便捷更加省力。
18.(4)防护栏左端固定连接有两个海绵块，两个海绵块与固定块相接触，在挡板对减震弹簧进行挤压时，可通过海绵块进一步的达到缓冲的效果。
19.(5)固定块上端固定连接有警示灯，警示灯位于防护栏的上侧，对来往车辆进行提示，减少车辆对防护栏进行撞击发生意外。
附图说明
20.图1为本实用新型的整体结构示意图；
21.图2为本实用新型的侧面剖面结构示意图；
22.图3为图2中的a处结构示意图；
23.图4为本实用新型的正面剖面结构示意图。
24.图中标号说明：
25.1防护栏、2固定支架、201撞杆、202弹簧、203拉环、3提示牌、4减震弹簧、401海绵块、5挡板、6橡胶块、7固定块、701警示灯、8紧固板、9凹槽、10螺纹槽、11螺钉。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以
通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.实施例1：
30.请参阅图1
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3，一种建筑施工用防护栏的缓冲装置，包括防护栏1，防护栏1两端固定连接有固定支架2，防护栏1外端固定连接有提示牌3，防护栏1左端固定连接有多个分布均匀的减震弹簧4，减震弹簧4左端固定连接有挡板5，挡板5位于提示牌3的右端，挡板5内固定连接有橡胶块6，防护栏1上下两端固定连接有固定块7，固定块7左端转动连接有紧固板8，紧固板8与挡板5相连接,挡板5外端开凿有两个凹槽9，紧固板8内开凿有螺纹槽10，螺纹槽10与凹槽9相接通，螺纹槽10内螺纹连接有螺钉11，螺钉11通过螺纹槽10与凹槽9螺纹连接，可以实现在车辆撞击在防护栏上时，对其撞击力进行缓冲，以此减小对防护栏的损坏，减小用工成本。
31.请参阅图2
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3，防护栏1左端固定连接有两个海绵块401，两个海绵块401与固定块7相接触，在挡板5对减震弹簧4进行挤压时，可通过海绵块401进一步的达到缓冲的效果，固定块7上端固定连接有警示灯701，警示灯701位于防护栏1的上侧，对来往车辆进行提示，减少车辆对防护栏1进行撞击发生意外。
32.请参阅图4，固定支架2内滑动连接有撞杆201，撞杆201下端呈尖头状，撞杆201外端套设有弹簧202，弹簧202与固定支架2固定连接，在防护栏1放置在地面后，在被车辆撞击时会向后移动倒塌，可通过拉动撞杆201，再由弹簧202的弹性对地面进行撞击并穿透，以此对防护栏1进行固定，可有效的减小在被撞击时发生偏移，固定支架2上端固定连接有拉环203，拉环203表面设有防滑纹，能够使得撞杆201在拉动时，更加的便捷更加省力。
33.操作者在使用本实用新型中，在车辆撞击到提示牌3时，由提示牌3对挡板5进行挤压，再由挡板5对减震弹簧4进行挤压，由减震弹簧4进行减压，以此达到缓冲的效果，在挡板5损坏时，可通过螺钉11螺纹旋转进行松动，然后拆卸挡板5进行更换，完成后，通过螺钉11再对挡板5进行紧固，在放置固定支架2后，通过拉动撞杆201对地面进行撞击进行穿刺，从而对防护栏1的整体进行固定，与现有技术相比，本实用新型可以实现在车辆撞击在防护栏上时，对其撞击力进行缓冲，以此减小对防护栏的损坏，减小用工成本。
34.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。