一种飘浮式保护桥墩撞击装置的制作方法

1.本实用新型涉及桥梁安全防护技术领域，尤其涉及一种飘浮式保护桥墩撞击装置。


背景技术：

2.由于经济和交通事业的蓬勃发展，在通航的航道上架设的桥梁越来越多，也越来越大，更有超长的跨海或连岛大桥的出现，使得原有的航道变小、变狭，所以全球的报纸或电视上，有关船舶撞击桥墩的事件时有发生和报道，一些小碰撞还可修复，一旦发生大碰撞其后果不堪设想，为使行船安全、桥梁不受损，人们采取了很多办法和设施来保护桥墩的安全。
3.在现阶段针对漂浮式保护桥墩装置中，当船只撞上防撞层后使得防撞层损坏，无法进行更换，保护装置只能作为一次性用品，经济效益较低。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种飘浮式保护桥墩撞击装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种飘浮式保护桥墩撞击装置，包括桥墩，所述桥墩前后两端两侧均贯穿并设置有凹槽，所述桥墩外径处设置有内网架，所述桥墩与内网架之间设置有缝隙，所述内网架四周外径处固定连接有弹力层，所述弹力层两侧均设置有第二防撞层，所述第二防撞层两端均固定连接有连接块，所述弹力层前后两端均设置有第一防撞层，所述弹力层四角位置处均贯穿并设置有螺纹孔，所述连接块上下两端均贯穿并设置有第二开孔，所述第一防撞层四角位置处均贯穿并设置有第一开孔，所述弹力层前后两端底部均固定连接有第一浮漂，所述弹力层左右两侧底部均固定连接有第二浮漂。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述弹力层的材质为橡胶。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述第一防撞层和第二防撞层的材质为硅胶。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述内网架前后两端两侧内壁上均固定连接有滑块且滑块在凹槽内滑动连接。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述第一开孔和第二开孔的位置均与螺纹孔相对应。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述第一浮漂和第二浮漂的材质为密封气囊。
16.作为上述技术方案的进一步描述：
17.所述第一开孔内均转动连接有固定螺栓且固定螺栓一端贯穿第二开孔并与螺纹
孔螺纹连接。
18.本实用新型具有如下有益效果：
19.本实用新型中，首先通过第一浮漂和第二浮漂使整个装置无论涨水还是落水都漂浮在水面上，通过第一防撞层、第二防撞层和弹力层可对船只的碰撞力进行缓冲，避免撞击力对桥墩造成损坏，并且防撞层撞击损坏后，通过转动固定螺栓，使其在螺纹孔内脱落，可将损坏的防撞层进行更换，只需要更换防撞层不需要对其他装置进行更换，方便更换的同时节省了经济成本，保护装置可往复使用，值得大力推广。
附图说明
20.图1为本实用新型提出的一种飘浮式保护桥墩撞击装置的立体图；
21.图2为本实用新型提出的一种飘浮式保护桥墩撞击装置的第一防撞层爆炸图；
22.图3为本实用新型提出的一种飘浮式保护桥墩撞击装置的仰视图。
23.图例说明：
24.1、桥墩；2、缝隙；3、内网架；4、弹力层；5、第一防撞层；6、第二防撞层；7、连接块；8、凹槽；9、滑块；10、第一开孔；11、第二开孔；12、螺纹孔；13、第一浮漂；14、第二浮漂；15、固定螺栓。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.参照图1
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3，本实用新型提供的一种实施例：一种飘浮式保护桥墩撞击装置，包括桥墩1，桥墩1前后两端两侧均贯穿并设置有凹槽8，桥墩1外径处设置有内网架3，桥墩1与内网架 3之间设置有缝隙2，内网架3四周外径处固定连接有弹力层4，弹力层4两侧均设置有第二防撞层6，通过第一防撞层5、第二防撞层6和弹力层4可对船只的碰撞力进行缓冲，避免撞击力对桥墩1造成损坏，第二防撞层6两端均固定连接有连接块7，弹力层4前后两端均设置有第一防撞层5，弹力层4四角位置处均贯穿并设置有螺纹孔12，连接块7上下两端均贯穿并设置有第二开孔11，第一防撞层5四角位置处均贯穿并设置有第一开孔10，弹力层4前后两端底部均固定连接有第一浮漂13，弹力层4左右两侧底部均固定连接有第二浮漂14，通过
第一浮漂13和第二浮漂14使整个装置无论涨水还是落水都漂浮在水面上，防撞层撞击损坏后，通过转动固定螺栓15，使其在螺纹孔12内脱落，可将损坏的防撞层进行更换，只需要更换防撞层不需要对其他装置进行更换，更换时将固定螺栓15穿过第一开孔10和第二开孔11与螺纹孔12连接固定，即可将新的防撞层安装在弹力层4上，只需要更换防撞层不需要对其他装置进行更换，方便更换的同时节省了经济成本，保护装置可往复使用。
28.弹力层4的材质为橡胶，第一防撞层5和第二防撞层6的材质为硅胶，内网架3前后两端两侧内壁上均固定连接有滑块9且滑块9在凹槽8内滑动连接，第一浮漂13和第二浮漂 14随着水面的移动带动滑块9在凹槽8内移动，通过滑块9在凹槽8内对内网架3的限位，保证桥墩1始终处于内网架3中心位置，使得保护装置有效的对桥墩1进行保护，第一开孔 10和第二开孔11的位置均与螺纹孔12相对应，第一浮漂13和第二浮漂14的材质为密封气囊，第一开孔10内均转动连接有固定螺栓15且固定螺栓15一端贯穿第二开孔11并与螺纹孔12螺纹连接。
29.工作原理：通过第一浮漂13和第二浮漂14使整个装置无论涨水还是落水都漂浮在水面上，第一浮漂13和第二浮漂14随着水面的移动带动滑块9在凹槽8内移动，通过滑块9在凹槽8内对内网架3的限位，保证桥墩1始终处于内网架3中心位置，使得保护装置有效的对桥墩1进行保护，通过第一防撞层5、第二防撞层6和弹力层4可对船只的碰撞力进行缓冲，避免撞击力对桥墩1造成损坏，并且防撞层撞击损坏后，通过转动固定螺栓15，使其在螺纹孔12内脱落，可将损坏的防撞层进行更换，只需要更换防撞层不需要对其他装置进行更换，更换时将固定螺栓15穿过第一开孔10和第二开孔11与螺纹孔12连接固定，即可将新的防撞层安装在弹力层4上。
30.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。