1.汽车电子技术，具体为电动车电器及灯控系统。
背景技术：
2.为了叙述方便，本实用新型定义以下术语：
[0003]“开关管”泛指达林顿管、igbt管、或者mos管；
[0004]“正极”电流流入端；
[0005]“负极”电流流出端；
[0006]“锁进”电门锁开关的进线，一般来源于蓄电池或转换器输出；
[0007]“锁进”电门锁开关的出线；
[0008]
ꢀ“
大线”指电动车电器之间连接的导线束，他们一般是捆扎在一起的，分别连到各种电器部件，有的称为线束；
[0009]“电动车”指包括儿童车、电动自行车、电动助力车、电动摩托车、电动三轮车、休闲车、篷车等电池作动力的低速小型车辆；
[0010]“车前电器”指电动车前端所有电器，如电门锁、前刹开关、后刹开关、倒车开关、档位开关、灯具及其开关、喇叭及其开关等；
[0011]“转接器”指电动车前端连接所有车前电器的部件，不含照明和电动车参数显示功能，信号处理后传给车后的部件，如电机控制器、后尾灯等；
[0012]“大灯总成”指安装在电动车前端车把或驾驶台，用于照明的又有电动车参数显示功能的部件。或者原来单纯的大灯照明应用本实用新型后增加了仪表功能的部件。也叫灯头、组合大灯；
[0013]“组合仪表”指在电动车前端具有显示电动车参数功能的部件，包括与大灯组合在一起的部件（业内称为组合仪表、表头、灯头）；
[0014]“车灯开关”包含左转向灯、右转向灯、倒车灯、刹车灯的开关；
[0015]“组合开关”指安装在车把或驾驶台，有多个开关组合在一起的一个部件，如灯控开关、转向开关、喇叭开关、三挡开关、巡航开关、p挡开关等。2个开关组合的业内叫二合一开关，3个开关组合的业内叫三合一开关，4个开关组合的业内叫四合一开关。目前市场普遍应用的是三合一开关。
[0016]“前闪灯”包含左转向灯、右转向灯；
[0017]“后闪灯”包含左转向灯、右转向灯、倒车灯、刹车灯；
[0018]“喇叭”包括市场上常用的蜂鸣片喇叭或动圈喇叭；
[0019]“车前智能部件”本专利中指电动车前端连接所有车前电器的部件，包括上述转接器、大灯总成、或组合仪表。
[0020]
传统电动车存在以下6个问题：
[0021]
1.传统电动车倒车时，车后的倒车灯是一直亮着的，无闪烁功能，不容易被车后的
行人和车辆识别，引发交通事故；
[0022]
2.传统电动车刹车时，车后的刹车灯是一直亮着的，无闪烁功能，不容易被车后的行人和车辆识别，引发交通事故；
[0023]
3.传统电动车转弯时的声音只是“嘀嘀嘀”的，不分左右，附近的行人不容易判别，引发交通事故；
[0024]
4.双闪功能要配套专门的闪光器或四合一的部件才能完成，增加了插线插头，占用了空间、增加了装配人工成本和材料成本；
[0025]
5.在双闪开启时，如果要开启转向灯就特别麻烦了。需要先关掉双闪开关，然后重新打上转向开关才能完成。分散了行车的注意力，影响行车安全；
[0026]
6.灯光系统无短路保护功能。如有短路碰线就会冒烟，甚至引发火灾。传统电动车有的蓄电池出口有个保险盒，但那是防止电机控制器、充电器大电流短路的。像转向灯这类小电流部件，根本得不到保护。即使短路了保险盒也不会断开。
技术实现要素：
[0027]
本实用新型的目的是解决上述6个问题。应用一种智能闪光系统，使得：
[0028]
1.倒车时闪灯；
[0029]
2.刹车时闪灯；
[0030]
3.转弯时能区分转弯方向，同时用“左转弯——请注意”或“右转弯——请注意”代替传统的“嘀嘀嘀”声；
[0031]
4.双闪功能集成在车前智能部件里，减少部件占用空间，减少生产装配人工费用和材料成本；
[0032]
5.双闪开启时转向优先，即双闪状态打上转向开关，立即停止双闪灯的闪烁，对应的转向灯立即启用，同时发出“左转弯——请注意”或“右转弯——请注意”准确的声音，无需退出双闪开关；
[0033]
6.增加短路保护功能，任何一个通路的灯如果意外碰线而短路也能实现保护，故障排除后能重新工作，无需换保险盒，防止火灾。
[0034]
一种智能闪光系统：
[0035]
所述智能闪光系统分为2种控制模式：集中控制模式和离散控制模式。
[0036]
所述集中控制模式包含前闪灯、后闪灯、前闪灯控制电路、后闪灯线束这4部分。所述前闪灯控制电路连接所述前闪灯和所述后闪灯线束，所述后闪灯线束连接所述后闪灯。所述后闪灯线束属于电动车大线中的一部分。见图3、4、9、10。
[0037]
所述离散控制模式包含前闪灯、后闪灯、前闪灯控制电路、后闪灯控制电路、通讯线这5部分。所述前闪灯控制电路连接所述前闪灯和所述通讯线线，所述通讯线连接所述后闪灯控制电路，所述后闪灯控制电路连接所述后闪灯。所述通讯线属于电动车大线中的一部分。见图5、6、11、12。
[0038]
所述前闪灯控制电路包含取样电阻电路q、比较电路q、电子开关电路q、车灯开关电路、mcu电路q。所述取样电阻电路q连接所述比较电路q和所述电子开关电路q。所述电子开关电路q连接所述车灯开关电路。所述mcu电路q连接所述比较电路q、所述电子开关电路q、和所述车灯开关电路。所述车灯开关电路连接所述前闪灯。所述电子开关电路q包含开关
管的驱动电路，mos管、达林顿、igbt的驱动电路各不相同。
[0039]
在低成本应用时，则取消所述取样电阻电路q和所述比较电路q，见图4、6。
[0040]
所述取样电阻电路q两端的电压反应相关车灯流过的电流，当其电压值大于设定值时，所述比较电路q的输出信号触发所述mcu电路q的短路保护程序。所述mcu电路q关闭所述电子开关电路q而切断电流，实现短路保护。
[0041]
所述电子开关电路q包含开关管，如果为了降低成本，则取消所述取样电阻电路q，用所述开关管的内阻取代，所述比较电路q连接所述电子开关电路q。这是省去所述取样电阻电路q的成本的方法。
[0042]
所述取样电阻电路q还能移到所述电子开关电路q和所述车灯开关电路之间，闪光功能保持不变。这是侵犯本专利恶意改变结构的方法，其实闪光原理是一样的。
[0043]
所述前闪灯控制电路属于车前智能部件的功能电路，如转接器、组合仪表、大灯总成。
[0044]
所述后闪灯控制电路包含取样电阻电路h、比较电路h、电子开关电路h、mcu电路h。所述取样电阻电路h连接所述比较电路h和所述电子开关电路h。所述电子开关电路h连接所述后闪灯。所述mcu电路h连接所述比较电路h和所述电子开关电路h。所述电子开关电路h包含开关管的驱动电路，mos管、达林顿、igbt的驱动电路各不相同。
[0045]
在低成本应用时，则取消所述取样电阻电路q和所述比较电路h，见图6、12。所述集中控制模式无所述比较电路h。
[0046]
所述取样电阻电路h两端的电压反应相关车灯流过的电流，当其电压值大于设定值时，所述比较电路h的输出信号触发所述mcu电路h的短路保护程序。所述mcu电路h关闭所述电子开关电路h而切断电流，实现短路保护。
[0047]
所述电子开关电路h包含2
‑
4个开关管，分别控制左转向灯、右转向灯、倒车灯、刹车灯。当短路时，所述开关管可全部关闭，这最简单。还可以通过试通电的方法找到短路的通路，实现精准保护，正常的通路可照样工作。
[0048]
所述取样电阻电路h还能移到所述电子开关电路h和所述后闪灯之间，闪光功能保持不变。这是侵犯本专利恶意改变结构的方法，其实闪光原理是一样的。
[0049]
所述后闪灯控制电路属于电机控制器的功能电路。
[0050]
所述智能闪光系统分为2种结构：共地结构和共阳结构。
[0051]
所述共地结构的所述前闪灯和所述后闪灯的一端都接负极线，所述取样电阻电路q或/和所述取样电阻电路h一端都接正极线。此时，所述比较电路q和所述比较电路h包含差分运放电路。见图3、4、5、6。
[0052]
所述共阳结构的所述前闪灯和所述后闪灯的一端都接正极线，所述取样电阻电路q或/和所述取样电阻电路h一端都接负极线。见图9、10、11、12。
[0053]
所述后闪灯分为一体灯、分体灯。一体灯针对小型车的只需一个，二轮车常用。分体灯针对大型车的，左右需两个，三轮和四轮车常用。
[0054]
所述智能闪光系统分为4种类型：共地结构集中控制模式系统（见图3、4）、共地结构离散控制模式系统（见图5、6）、共阳结构集中控制模式系统（见图9、10）、共阳结构离散控制模式系统（见图11、12）。
[0055]
以下是倒车灯闪烁的实现过程：
[0056]
实现倒车灯闪烁的第一种方法——集中模式：
[0057]
所述集中控制模式里的所述车灯开关电路包含倒车开关。所述后闪灯里包含倒车灯。所述后闪灯线束包含倒车线。
[0058]
所述倒车开关一端连接所述电子开关电路q，另一端所述倒车线，并通过所述倒车线连接所述倒车灯。
[0059]
所述mcu电路q控制着所述电子开关电路q，按照设定开关频率动作而产生闪光信号，当所述倒车开关接通时，所述闪光信号就通过所述倒车开关，沿所述倒车线传到所述倒车灯，驱动所述倒车灯闪烁。这是集中控制模式下倒车灯闪烁实现的电路原理和方法。
[0060]
同时，mcu电路q还能连接所述倒车开关，检测其开关信号，处理后通过通讯方式传给电机控制器，实现电动车总线控制系统的倒车功能。
[0061]
实现倒车灯闪烁的第二种方法——离散模式：
[0062]
所述离散控制模式里的所述车灯开关电路q包含倒车开关。所述电子开关电路h包含倒车开关管。所述后闪灯里包含倒车灯。
[0063]
所述倒车开关连接所述mcu电路q。当所述mcu电路q检测到所述倒车开关接通时，通过所述通讯线把信息传给所述mcu电路h。所述mcu电路h控制所述倒车开关管，驱动所述倒车灯闪烁。这是离散控制模式下倒车灯闪烁实现的电路原理和方法。这种方法应用于电动车总线控制系统。
[0064]
所述闪光信号的频率（即闪光节奏）来源于所述mcu电路q或所述mcu电路h。通常所述mcu电路q也控制转向灯的闪烁。所以优选地，本专利采用闪光信号的频率来源于所述mcu电路q，实现优化系统软件的目的。
[0065]
同时，所述mcu电路q还能连接所述倒车开关，检测其开关信号，处理后通过所述通讯线传给电机控制器里的mcu电路h，实现电动车总线控制系统的倒车功能。
[0066]
另外，对于所述集中控制模式和所述离散控制模式，所述mcu电路q包含mcu芯片、语音芯片、功放电路、和喇叭电路接口；所述语音芯片包含“倒车，请注意”的语音段；当所述mcu芯片检测到所述倒车开关接通时，控制所述语音芯片分别播放所述“倒车，请注意”的语音信号，经过所述功放电路放大后，再经过所述喇叭电路接口驱动喇叭发出倒车相关的声音。
[0067]
以下是刹车灯闪烁的实现过程：
[0068]
实现刹车灯闪烁的第一种方法——集中模式：
[0069]
所述集中控制模式里的所述车灯开关电路包含刹车开关。所述后闪灯里包含刹车灯。所述后闪灯线束包含刹车线。
[0070]
所述刹车开关一端连接所述电子开关电路q，另一端所述刹车线，并通过所述后闪灯线束连接所述刹车灯。
[0071]
所述mcu电路q控制着所述电子开关电路q，按照设定开关频率动作而产生闪光信号，当所述刹车开关接通时，所述闪光信号就通过所述刹车开关，沿所述刹车线传到所述刹车灯，驱动所述刹车灯闪烁。这是集中控制模式下刹车灯闪烁实现的电路原理和方法。
[0072]
同时，mcu电路q还能连接所述刹车开关，检测其开关信号，处理后通过通讯方式传给电机控制器，实现电动车总线控制系统的刹车功能。
[0073]
实现刹车灯闪烁的第二种方法——离散模式：
[0074]
所述离散控制模式里的所述车灯开关电路q包含刹车开关。所述电子开关电路h包含刹车开关管。所述后闪灯里包含刹车灯。
[0075]
所述刹车开关连接所述mcu电路q。当所述mcu电路q检测到所述刹车开关接通时，通过所述通讯线传给所述mcu电路h。所述mcu电路h控制所述刹车开关管，驱动所述刹车灯闪烁。这是离散控制模式下刹车灯闪烁实现的电路原理和方法。这种方法应用于电动车总线控制系统。
[0076]
所述闪光信号的频率来源于mcu电路q或mcu电路h。通常mcu电路q也控制转向灯的闪烁。所以优选地，本专利采用闪光信号的频率来源于mcu电路q，实现优化系统软件的目的。
[0077]
同时，mcu电路q还能连接所述刹车开关，检测其开关信号，处理后通过所述通讯线传给电机控制器里的mcu电路h，实现电动车总线控制系统的刹车功能。
[0078]
以下是能区分左右转的转向功能的实现过程：
[0079]
实现转向灯闪烁及其区分左右转的第一种方法——集中模式：
[0080]
所述集中控制模式里的所述车灯开关电路包含左转向开关和右转向开关。所述前闪灯里包含左转向灯q和右转向灯q。所述后闪灯里包含左转向灯h和右转向灯h。所述后闪灯线束包含左转线和右转线。
[0081]
所述左转向开关和所述右转向开关的一端都连接所述电子开关电路q，另一端连接所述前闪灯和所述后闪灯线束，并通过所述后闪灯线束连接所述后闪灯。
[0082]
所述mcu电路q连接所述左转向开关和所述右转向开关，并检测其开关状态。所述mcu电路q控制着所述电子开关电路q，按照设定开关频率动作而产生闪光信号，当所述左转向开关或所述右转向开关接通时，所述闪光信号就通过所述左转向开关或所述右转向开关，一方面直接驱动所述左转向灯q或右转向灯q闪烁，另一方面沿所述左转线或所述右转线传到所述后闪灯，驱动所述左转向灯h或所述右转向灯h闪烁。这是集中控制模式下转向灯闪烁实现的电路原理和方法。
[0083]
所述左转向灯q和所述左转向灯h，因为受控于同一个所述电子开关电路q，所以闪烁同步。同理，所述右转向灯q和所述右转向灯h，因为受控于同一个所述电子开关电路q，所以闪烁同步。这是集中控制模式下实现前后转向灯同步闪烁功能。
[0084]
实现转向灯闪烁及其区分左右转的第二种方法——离散模式：
[0085]
所述离散控制模式里的所述车灯开关电路包含左转向开关和右转向开关。所述mcu电路q连接所述左转向开关和所述右转向开关。
[0086]
所述前闪灯里包含左转向灯q和右转向灯q。所述电子开关电路h包含左转开关管h和右转开关管h。所述后闪灯里包含左转向灯h和右转向灯h。
[0087]
所述左转向开关和所述右转向开关的一端都连接所述电子开关电路q，另一端连接所述左转向灯q和所述右转向灯q。
[0088]
所述mcu电路q连接所述左转向开关和所述右转向开关，并检测其开关状态。所述mcu电路q控制着所述电子开关电路q，按照设定开关频率动作而产生闪光信号，当所述左转向开关或所述右转向开关接通时，所述闪光信号就通过所述左转向开关或所述右转向开关，一方面直接驱动所述左转向灯q或右转向灯q闪烁，另一方面所述mcu电路q把其检测到的转弯信息和闪光信号，通过所述通讯线传给所述mcu电路h，所述mcu电路h控制所述左转
开关管h或右转开关管h，驱动所述左转向灯h或所述右转向灯h闪烁。这是离散控制模式下转向灯闪烁实现的电路原理和方法。
[0089]
所述左转向灯q和所述左转向灯h，因为受控于同一个所述电子开关电路q，所以闪烁同步；同理，所述右转向灯q和所述右转向灯h，因为受控于同一个所述电子开关电路q，所以闪烁同步。这里解决同步问题。
[0090]
同时，对于所述集中控制模式和所述离散控制模式，所述mcu电路q包含mcu芯片、语音芯片、功放电路、和喇叭电路接口；所述语音芯片包含“左转弯——请注意”和“右转弯——请注意”的语音段；当所述mcu芯片检测到所述左转向开关或所述右转向开关接通时，控制所述语音芯片分别播放所述“左转弯——请注意”或所述“右转弯——请注意”的语音信号，经过所述功放电路放大后，再经过所述喇叭电路接口驱动喇叭发出能区分出“左转和右转”的声音。
[0091]
所述“左转弯——请注意”和所述“右转弯——请注意”只是一个示例而已，只要所述语音片的相应语音段换为其它声音即可定制别的语音效果。集中模式和离散模式均可。
[0092]
另外，所述左转向灯q和所述右转向灯q的闪烁驱动，也可以不经过所述左转向开关和所述右转向开关，用2路电阻开关电路分别控制也可实现，不过需增加电路成本。即前转向灯用电子开关管控制闪烁。
[0093]
以下是双闪功能的实现过程：是在所述转向功能的基础上完成的，相同部分就不重复了。
[0094]
所述车灯开关电路除了所述左转向开关和所述右转向开关外，还包含双闪开关。
[0095]
当所述双闪开关接通时，造成所述左转向开关和所述右转向开关也同时接通了。目前的组合开关有个双闪开关，其工作原理就是这样的。
[0096]
集中控制模式时：当所述双闪开关接通时所述闪光信号就通过所述左转向开关和所述右转向开关，一方面直接驱动所述左转向灯q和右转向灯q同步闪烁，另一方面沿所述左转线和所述右转线传到所述所述左转向灯h和所述右转向灯h，驱动所述左转向灯h和所述右转向灯h同步双闪。这里完成了灯光的双闪功能。
[0097]
离散控制模式时：当所述双闪开关接通时，所述闪光信号就通过所述左转向开关和所述右转向开关，一方面直接驱动所述左转向灯q和右转向灯q同步闪烁，另一方面所述mcu电路q把所述双闪信号，通过所述通讯线传给所述mcu电路h，所述mcu电路h同时控制所述左转开关管h和右转开关管h，驱动所述左转向灯h和所述右转向灯h同步双闪。这里完成了灯光的双闪功能。
[0098]
同时，对于所述集中控制模式和所述离散控制模式：所述语音芯片还包含“嘀”的语音段。当所述双闪开关接通时，由于所述mcu电路q检测出所述左转开关和所述右转开关同时有效，则判断为非转向操作而是双闪异常情况，所述mcu电路q控制所述语音芯片播放所述“嘀”的语音信号，发出双闪灯的声音。这里完成了灯光双闪时声音的播放功能。所述“嘀”声是目前行业的通用声音。本专利还能播放“车辆异常，请避让”、“请让一下”之类的其它声音，只要把所述语音芯片的“嘀”改为其它声音数据即可。
[0099]
以下是双闪时转向优先功能的实现过程，是在所述转向功能和所述双闪功能的基础上完成的，相同部分就不重复了：
[0100]
所述车灯开关电路除了所述左转向开关和所述右转向开关外，还包含独立的双闪
开关，所述双闪开关的接通不影响所述左转向开关和所述右转向开关的信号。传统组合开关里的双闪开关就不能用了
[0101]
所述电子开关电路q包含左转开关管q和右转开关管q。这里多出1个开关管。
[0102]
所述左转开关管q和所述右转开关管q分别连接所述左转向开关和所述右转向开关，或分别连接所述左转向灯q和所述右转向灯q。说的是开关管直接驱动前转向灯，或通过开关驱动。本专利优选直接驱动。
[0103]
所述mcu电路q连接所述双闪开关、所述左转开关管q、和所述右转开关管q。这里跟前面的不一样：前面的电子开关电路q只有一个开关管，这里有2个。电路异常短路时，所述mcu电路q切断所述左转开关管q和所述右转开关管q的连接。也可在保留原所述电子开关电路q里的开关管单独用于电路保护，相当于要用3个开关管，但成本较高，本专利不推荐。
[0104]
集中控制模式时：
[0105]
当所述双闪开关接通而所述左转向开关和所述右转向开关都未接通时所述mcu电路q判断为双闪模式。因为所述双闪开关的操作不影响所述左转向开关和所述右转向开关的信号，保证了前提条件。
[0106]
所述mcu电路q控制着所述左转开关管q和右转开关管q，都按照设定开关频率动作而产生2路闪光信号，所述闪光信号分别通过所述左转向开关和所述右转向开关，或直接驱动所述左转向灯q和所述右转向灯q同步闪烁。前灯的闪烁开关管直接驱动或通过转向开关均可，本专利优选直接驱动。
[0107]
另一方面沿所述左转线和所述右转线传到所述所述左转向灯h和所述右转向灯h，驱动所述左转向灯h和所述右转向灯h同步闪烁，实现双闪功能。
[0108]
同时，所述mcu电路q播放所述“嘀”的声音。这是双闪的声音。
[0109]
以上是集中模式的双闪功能。
[0110]
当所述左转向开关或所述右转向开关接通时，无论所述双闪开关接通与否，所述mcu电路q都判断为转向模式。这是转向优先的检测。
[0111]
所述mcu电路q控制着所述左转开关管q或右转开关管q，按照设定开关频率动作而产生1路闪光信号。这是转向信号的产生。左转右转同时只有一路有效的。
[0112]
所述闪光信号分别通过所述左转向开关或所述右转向开关，或直接驱动所述左转向灯q或所述右转向灯q闪烁。前灯的闪烁开关管直接驱动或通过转向开关均可，本专利优选直接驱动。
[0113]
另一方面沿所述左转线或所述右转线传到所述左转向灯h或所述右转向灯h，驱动所述左转向灯h或所述右转向灯h同步闪烁，实现转向优先的功能。
[0114]
同时，所述mcu电路q播放所述“左转弯——请注意”或所述“右转弯——请注意”的声音。这是语音功能的实现。
[0115]
以上是集中模式的双闪时转向优先的实现。
[0116]
离散控制模式时：
[0117]
当所述双闪开关接通而所述左转向开关和所述右转向开关都未接通时所述mcu电路q判断为双闪模式。
[0118]
所述mcu电路q控制着所述左转开关管q和右转开关管q，都按照设定开关频率动作而产生2路闪光信号。这是闪光信号的来源。
[0119]
所述闪光信号分别通过所述左转向开关和所述右转向开关，或直接驱动所述左转向灯q和所述右转向灯q同步闪烁。前灯的闪烁开关管直接驱动或通过转向开关均可，本专利优选直接驱动。
[0120]
另一方面所述mcu电路q通过所述通讯线把双闪的信息传给所述mcu电路h，所述mcu电路h控制所述左转开关管h和所述右转开关管h，驱动所述左转向灯h和所述右转向灯h同步闪烁，实现双闪功能。同步指的是与前转向灯的节拍一致。
[0121]
同时，所述mcu电路q播放所述“嘀”的声音。这是双闪的声音。
[0122]
以上是离散模式的双闪功能。
[0123]
当所述左转向开关或所述右转向开关有接通的，无论所述双闪开关接通与否，所述mcu电路q都判断为转向模式。这是转向优先的检测。
[0124]
所述mcu电路q控制着所述左转开关管q或右转开关管q，按照设定开关频率动作而产生1路闪光信号。这是转向信号的来源。
[0125]
所述闪光信号分别通过所述左转向开关或所述右转向开关，或直接驱动所述左转向灯q或所述右转向灯q闪烁。直接驱动间接驱动均可，本专利优选直接驱动。
[0126]
另一方面mcu电路q通过所述通讯线把转向的信息传给所述mcu电路h，所述mcu电路h控制所述左转开关管h或所述右转开关管h，驱动所述左转向灯h或所述右转向灯h同步闪烁，实现转向优先的功能。同步指的是与前转向灯的节拍一致。
[0127]
同时，所述mcu电路q播放所述“左转弯——请注意”或所述“右转弯——请注意”的声音。这是声音的实现。
[0128]
以上是离散模式的双闪时转向优先的实现。
[0129]
一种车前智能部件，应用于上述智能闪光系统，包含了所述前闪灯控制电路。所述车前智能部件包含转接器、组合仪表、大灯总成。
[0130]
所述车前智能部件连接所有车前电器，处理后由通讯线传给电机控制器或/和尾灯。所述车前智能部件有对外通讯接口，车前电机控制器相关电器的信息通过所述通讯接口过去。
[0131]
根据客户需求，还可选择以下功能电路。所述车前智能部件还包含语音与功放电路、遥控防盗电路、组合转把电路、组合开关电路、仪表显示功能电路、免钥匙电路的组合。有的应用无免钥匙电路，有的无遥控防盗电路，具体产品依据客户要求决定。
[0132]
一种控制器，应用于上述智能闪光系统，包含上述后闪灯控制电路。
[0133]
一种组合开关，所述组合开关应用于上述智能闪光系统。
[0134]
所述组合开关包括2到7个开关组件、本体、输出线头和插头。开关组件的数量取决于用户定制。
[0135]
所述组合开关在所述本体里有所述组件之间共线接头。每一个共线接头就意味着可以少一条线，共线接头越多省下的导线就越多。这是对传统组合开关改进的目的之一。
[0136]
所述组合开关把其上面组合的所有组件的所述输出线头全部集中在一个所述插头里。这样，原来传统分散的多个插头就集中在一个插头里了。
[0137]
所述插头与其连接的电路板上的插座对应，以便一起接插到所述插座里。与所述插头配套的插座必须适合焊接到电路板上，这是本实用新型组合开关改进后非常明显的地方。
[0138]
对于有开关组件复用的应用，所述组合开关在所述本体的所述开关组件位置，丝印相关的文字和图标。比如喇叭开关与修复开关复用时，就在相关位置丝印“喇叭”和“修复”二者相应的文字和图标。
[0139]
所述开关组件包含左转向开关、右转向开关、和双闪开关。所述双闪开关的接通不影响所述左转向开关和所述右转向开关的信号。目前市场上的组合开关大多无双闪开关。即便有这开关，所述双闪开关接通后，所述左转向开关和右转开向关同时也接通了，相当于是连锁的。本专利就是要解除这种连锁接线方式，所述双闪开关独立工作。
[0140]
一种电动车，应用了上述智能闪光系统，或安装了上述车前智能部件，或安装了上述控制器，或安装了上述组合开关。
[0141]
本实用新型的效果：
[0142]
1.倒车时闪灯；
[0143]
2.刹车时闪灯；
[0144]
3.转弯时能区分转弯方向，同时用“左转弯——请注意”或“右转弯——请注意”代替传统的“嘀嘀嘀”声；
[0145]
4.双闪功能集成在车前智能部件里，减少部件占用空间，减少生产装配人工费用和材料成本；
[0146]
5.双闪开启时转向优先，打上转向开关，停止双闪灯的闪烁，对应的转向灯立即启用，同时发出“左转弯——请注意”或“右转弯——请注意”准确的声音，无需退出双闪开关；
[0147]
6.增加短路保护功能，任何一个通路的灯如果意外碰线而短路也能实现保护，故障排除后能重新工作，无需换保险盒，防止火灾。
[0148]
上述功能，具体产品可选其一项、多项、或全部。
附图说明
[0149]
图1为共地结构前闪灯电路；
[0150]
图2为共地结构后闪灯电路；
[0151]
图3为共地结构集中控制模式有短路保护闪光系统；
[0152]
图4为共地结构集中控制模式无短路保护闪光系统；
[0153]
图5为共地结构离散控制模式有短路保护闪光系统；
[0154]
图6为共地结构离散控制模式无短路保护闪光系统；
[0155]
图7为共阳结构前闪灯电路；
[0156]
图8为共阳结构后闪灯电路；
[0157]
图9为共阳结构集中控制模式有短路保护闪光系统；
[0158]
图10为共阳结构集中控制模式无短路保护闪光系统；
[0159]
图11共阳结构离散控制模式有短路保护闪光系统；
[0160]
图12为共阳结构离散控制模式无短路保护闪光系统；
[0161]
图13为共地结构转向优先前闪灯电路；
[0162]
图14为共阳结构转向优先前闪灯电路。
具体实施方式
[0163]
本实用新型智能闪光系统4种类型：共地结构集中控制模式系统、共地结构离散控制模式系统、共阳结构集中控制模式系统、共阳结构离散控制模式系统。对于单辆电动车只取其中之一，依据客户的要求选择。
[0164]
4种类型都有mcu电路， mcu芯片的选型主要考虑的技术参数是：运行的速度快慢、温度范围、gpio数量、flash大小、ram的大小、对外通讯口的模式等参数来考虑。目前市场上很多单片机都能满足这个要求，如microchip、freescale、st、infineon、cypress等厂家的多个品牌技术上都可用。
[0165]
离散式的两种模式都牵涉通讯，通讯模式有uart、lin、can、i2c、485、gpio模拟通讯可供选择。优选地，单线半双工模式接线最简单。
[0166]
电子开关电路优选mos管。
[0167]
车灯开关包含左转向开关、右转向开关、刹车开关、倒车开关。
[0168]
比较电路含运放芯片，最常见的是lm358。共地的用差分模式。
[0169]
取样电阻电路里包含一个取样电阻，其阻值根据总电流大小而定，一般取100mr~5r。
[0170]
转向和双闪涉及语音芯片的选型，与所要存储的语音数据多少和音质的要求来确定，还要考虑工作温度范围。语音数据多，要求的音质高，就需要选用大容量的语音芯片。相反，选用小容量的芯片就可以了。音质的要求，决定了采用多大的语音采样率，也就决定了需要多大的容量。8k、16k、32k的采样率比较常见。目前市场上有很多语音芯片都能实现，大多是中国台湾生产的，通常040、060、080规格的语音芯片就可以了。040的意思是40秒语音的存储空间，060、080以此类推。
[0171]
图1为共地结构前闪灯电路。正极线来源于锁出或免钥匙电路的输出。取样电阻选2.2r。电子开关管选pmos的，如irfr5410、dh100p30d等。闪光信号就是mcu电路q控制所述开关管产生的，频率2hz左右。比较电路选lm358芯片，差分模式电路。
[0172]
图2为共地结构后闪灯电路。4个开关管分别控制4个灯。通常左转右转是必须的，倒车和刹车只是要闪光时才选用的。取样电阻共用的，只要一路短路，比较电路就会给mcu电路中断信号。
[0173]
图3为共地结构集中控制模式有短路保护闪光系统。
[0174]
前闪灯和后闪灯的负极全部接地，另一端受控于车灯开关电路。如左转向开关接通，则前后的左转向灯开始闪烁。
[0175]
车灯开关电路里的所有开关的正极全部接电子开关电路q的负极，即pmos开关管的d极。这个开关管产生闪光信号给全车的前闪灯和后闪灯，同时提供电路保护。如果车灯有短路，mcu电路q就开闭这个开关管。
[0176]
取样电阻选2.2r，其正极接正极线。正极线来源于锁出或免钥匙电路的输出。
[0177]
比较电路选lm358芯片，差分模式电路。当短路时，比较电路的信号触发mcu电路q的短路保护程序而关闭上述开关管。
[0178]
如果取消取样电阻而用pmos开关管的内阻实现短路保护，则其d极和s极信号分压后接lm358芯片差分电路的输入端。此时，正极线接pmos开关管的s极。
[0179]
后闪灯线束包含左转向、右转向、倒车、刹车4条线，属于电动车大线的一部分。大
线里其它可能有通讯线、电源线、锁进线、锁出线、转把线、三挡线、夜灯线、巡航线、p挡线等。
[0180]
图4为共地结构集中控制模式无短路保护闪光系统，是前述系统的特例。取消了取样电路q和比较电路q，节省了相关成本。正极线直接连接电子开关电路q，即pmos的s极。
[0181]
图5为共地结构离散控制模式有短路保护闪光系统。
[0182]
本模式应用于电动车总线控制系统，前闪灯由前闪灯控制电路控制，后闪灯由后闪灯控制电路控制，二者之间靠通讯线交换数据。
[0183]
前闪灯和后闪灯的负极全部接地，另一端受控于车灯开关电路或电子开关电路。
[0184]
前闪灯控制电路工作原理：
[0185]
车灯开关电路里的所有开关的正极全部接电子开关电路q的负极，即pmos开关管的d极。这个开关管产生闪光信号给全车的前闪灯和后闪灯，同时提供电路保护。如果车灯有短路，mcu电路q就开闭这个开关管。
[0186]
取样电阻选2.2r，其正极接正极线。正极线来源于锁出或免钥匙电路的输出。
[0187]
比较电路选lm358芯片，差分模式电路。当短路时，比较电路的信号触发mcu电路q的短路保护程序而关闭上述开关管。
[0188]
如果取消取样电阻电路q而用pmos开关管的内阻实现短路保护，则其d极和s极信号分压后接lm358芯片差分电路的输入端。此时，正极线接pmos开关管的s极。
[0189]
通讯线包含1~4条线，依据通讯模式而定。优选地，本实用新型选用单线半双工模式，只需1条通讯线了。通讯线属于电动车大线的一部分。大线里其它可能有电源线、锁进线、锁出线等。
[0190]
后闪灯控制电路工作原理：
[0191]
电子开关电路h的负极分别接后闪灯的正极，里面的这些开关管产生闪光信号给后闪灯，同时提供电路保护。如果车灯有短路，mcu电路h就开闭上述所有开关管。
[0192]
取样电阻选2.2r，其正极接正极线。正极线来源于锁出或免钥匙电路的输出。
[0193]
比较电路选lm358芯片，差分模式电路。当短路时，比较电路的信号触发mcu电路h的短路保护程序而关闭上述开关管。
[0194]
后闪灯闪光信息是mcu电路q通过通讯线传给mcu电路h，所有后闪灯的开关受控于mcu电路q。所以前转向灯和后转向灯的闪烁时同步的。
[0195]
图6为共地结构离散控制模式无短路保护闪光系统。是前述系统的特例。取消了取样电路q、比较电路q、取样电路h、和比较电路h，节省了相关成本。正极线直接连接电子开关电路q和电子开关电路h。
[0196]
图7为共阳结构前闪灯电路。负极线来源于蓄电池。取样电阻选2.2r。电子开关管选nmos的，如stp80nf70、stp75nf75等。闪光信号就是mcu电路q控制所述开关管产生的，频率2hz左右。比较电路选lm358芯片。
[0197]
图8为共阳结构后闪灯电路。4个开关管分别控制4个灯。通常左转右转是必须的，倒车和刹车只是要闪光时才选用的。取样电阻共用的，只要一路短路，比较电路就会给mcu电路中断信号。
[0198]
图9为共阳结构集中控制模式有短路保护闪光系统。
[0199]
前闪灯和后闪灯的正极全部接正极线，另一端受控于车灯开关电路。如左转开关
接通，则前后的左转向灯开始闪烁。
[0200]
正极线来源于锁出或免钥匙输出。
[0201]
车灯开关电路里的所有开关的负极全部连接电子开关电路q的正极，即nmos开关管的d极。这个开关管产生闪光信号给全车的前闪灯和后闪灯，同时提供电路保护。如果车灯有短路，mcu电路q就开闭这个开关管。
[0202]
取样电阻选2.2r，其负极接负极线。负极线来源蓄电池。
[0203]
比较电路选lm358芯片。当短路时，比较电路q的输出信号触发mcu电路q的短路保护程序而关闭上述开关管。
[0204]
如果取消取样电阻而用nmos开关管的内阻实现短路保护，则其d极连接lm358芯片电路的输入端。此时，负极线接pmos开关管的s极。
[0205]
后闪灯线束包含左转向、右转向、倒车、刹车4条线，属于电动车大线的一部分。大线里其它可能有通讯线、电源线、锁进线、锁出线、转把线、三挡线、夜灯线、巡航线、p挡线等。
[0206]
图10为共阳结构集中控制模式无短路保护闪光系统。是前述系统的特例。取消了取样电路q和比较电路q，节省了相关成本。负极线直接连接电子开关电路q，即nmos的s极。
[0207]
图11共阳结构离散控制模式有短路保护闪光系统。
[0208]
本模式应用于电动车总线控制系统，前闪灯由前闪灯控制电路控制，后闪灯由后闪灯控制电路控制，二者之间靠通讯线交换数据。
[0209]
前闪灯和后闪灯的正极全部正极线，另一端受控于车灯开关电路或电子开关电路。
[0210]
正极线来源于锁出或免钥匙电路的输出。
[0211]
前闪灯控制电路工作原理：
[0212]
车灯开关电路里的所有开关的负极全部接电子开关电路q的正极，即nmos开关管的d极。这个开关管产生闪光信号给全车的前闪灯和后闪灯，同时提供电路保护。如果车灯有短路，mcu电路q就开闭这个开关管。
[0213]
取样电阻选2.2r，其负极接负极线。
[0214]
比较电路选lm358芯片。当短路时，比较电路的信号触发mcu电路q的短路保护程序而关闭上述开关管。
[0215]
如果取消取样电阻电路q而用nmos开关管的内阻实现短路保护，则其d极连接接lm358芯片电路的输入端。此时，负极线接nmos开关管的s极。
[0216]
通讯线包含1~4条线，依据通讯模式而定。优选地，本实用新型选用单线半双工模式，只需1条通讯线了。通讯线属于电动车大线的一部分。大线里其它可能有电源线、锁进线、锁出线等。
[0217]
后闪灯控制电路工作原理：
[0218]
电子开关电路h的正极分别接后闪灯的负极，里面的这些开关管产生闪光信号给后闪灯，同时提供电路保护。如果车灯有短路，mcu电路h就开闭上述所有开关管。
[0219]
取样电阻选2.2r，其负极接负极线。负极线来源于蓄电池。
[0220]
比较电路选lm358芯片。当短路时，比较电路的信号触发mcu电路h的短路保护程序而关闭上述开关管。
[0221]
后闪灯闪光信息是mcu电路q通过通讯线传给mcu电路h，所有后闪灯的开关受控于mcu电路q。所以前转向灯和后转向灯的闪烁时同步的，包括双闪。
[0222]
图12为共阳结构离散控制模式无短路保护闪光系统。是前述系统的特例。取消了取样电路q、比较电路q、取样电路h、和比较电路h，节省了相关成本。负极线直接连接电子开关电路q和电子开关电路h。
[0223]
图13为共地结构转向优先前闪灯电路。取样电阻选2.2r，其正极接正极线，负极接电子开关管。2个开关管分别控制器左右转向灯。mcu电路分别连接左右开关管，控制其开关状态。
[0224]
图14为共阳结构转向优先前闪灯电路。取样电阻选2.2r，其负极接负极线，正极接电子开关管。2个开关管分别控制器左右转向灯。mcu电路分别连接左右开关管，控制其开关状态。
[0225]
上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理和其中一个例子，根据这个原理还会有各种变化和改进，这些变化和改进都是属于本发明的权利保护范围。
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