一种车辆充电桩迎宾系统的制作方法

1.本实用新型涉及车辆充电桩领域，特别是涉及一种车辆充电桩迎宾系统。


背景技术：

2.随着车辆的普及，车辆充电桩也成为基础设施变得随处可见，便利了电动车主的充电需求，但在晚上或者光线昏暗的情况下，受限于光线不足，查找充电桩进行充电变得较为困难，同时也难以使得充电枪与充电口准确对接。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种车辆充电桩迎宾系统，以解决在晚上或者光线昏暗的情况下，查找充电桩比较困难，同时解决充电桩与车辆充电口难以准确对准的问题。
4.为了解决上述问题，本实用新型公开了一种车辆充电桩迎宾系统，包括：
5.充电桩本体；
6.安装于充电桩本体上的充电枪；
7.充电桩照明装置，设置于充电桩本体上；
8.充电枪照明装置，设置于充电枪上；
9.充电桩本体位于设定区域内，当区域内的光线低于光线阈值时，充电桩照明装置亮灯；
10.当充电枪被使用时，充电枪照明装置亮灯。
11.可选地，一种车辆充电桩迎宾系统还包括：
12.第一传感单元，第一传感单元设置于充电桩本体上，第一传感单元与充电桩照明装置连接；
13.第二传感单元，第二传感单元设置于充电枪上，第二传感单元与充电枪照明装置连接。
14.可选地，第一传感单元包括光线传感器；
15.第二传感单元包括红外传感器、温度传感器、距离传感器和位移传感器中的一种或多种。
16.可选地，充电桩照明装置具有多种照明模式，多种照明模式包括第一颜色灯强光模式和第一颜色灯柔光模式；
17.当充电桩闲置且无车辆进入区域时，充电桩照明装置以第一颜色灯柔光模式进行工作；
18.当充电桩闲置且车辆进入区域内时，充电桩照明装置以第一颜色灯强光模式进行工作。
19.可选地，多种照明模式还包括第一颜色灯闪烁模式、第二颜色灯柔光模式和第二颜色灯闪烁模式；
20.当车辆开始充电时，充电桩照明装置以第一颜色灯闪烁模式进行工作；
21.当车辆充电剩余时间小于剩余时间阈值时，充电桩照明装置以第二颜色灯闪烁模式进行工作；
22.当车辆完成充电且未离开区域内时，充电桩照明装置以第二颜色灯柔光模式进行工作。
23.可选地，一种车辆充电桩迎宾系统还包括第三传感单元，第三传感单元与充电桩照明装置连接，第三传感单元用于检测车辆是否进入区域。
24.可选地，充电枪照明装置的照射方向与充电枪的充电插头方向同向。
25.可选地，一种车辆充电桩迎宾系统还包括音频播放器，音频播放器设置于充电桩本体上，充电枪被使用时，音频播放器工作。
26.可选地，一种车辆充电桩迎宾系统还包括投射屏，投射屏设置于充电桩本体上，当车辆进入/或离开区域时，投射屏工作。
27.与现有技术相比，本实用新型包括以下优点：
28.本实用新型提供了一种车辆充电桩迎宾系统，包括充电桩本体、充电枪、充电桩照明装置和充电枪照明装置；其中，充电桩照明装置设置在充电桩本体上，充电枪照明装置设置在充电枪上。由于车辆充电桩迎宾系统设置有充电桩照明装置和充电枪照明装置，当充电桩处于黑暗环境时，充电桩照明装置亮灯，可以使用户在光线昏暗的情况下，快速准确找到充电桩位置；当充电枪被使用时，充电枪照明装置亮灯，为用户提供照明，实现充电枪与充电口的准确对接。
附图说明
29.图1是本实用新型的一种车辆充电桩迎宾系统的示意图；
30.图2是本实用新型的一种车辆充电桩迎宾系统的结构框图；
31.图3是本实用新型的一种车辆充电桩迎宾系统的工作流程图；
32.图4是本实用新型实施例的锁紧结构的结构图；
33.图5是本实用新型另一实施例的锁紧结构的结构图。
34.附图标记说明：
35.1、充电桩本体；2、充电枪；3、充电桩照明装置；4、充电枪照明装置；51、第一传感单元；52、第二传感单元；53、第三传感单元；54、第四传感单元；61、第一控制单元；62、第二控制单元；63、第三控制单元；64、第四控制单元；7、投射屏；8、音频播放器；9、安装座；10、锁紧孔；11、转盘；12、连杆；13、连接块；14、锁紧凸轮；15、第一磁铁；16、第二磁铁；17、保护盖；18、安装孔。
具体实施方式
36.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
37.参照图1、图2，示出了本实用新型一种车辆充电桩迎宾系统，充电桩本体1、与充电桩本体1相连的充电枪2、设置于充电桩本体1上的充电桩照明装置3和设置于充电枪2上的充电枪照明装置4。充电桩本体1位于设定区域内，当区域内的光线强度低于光线阈值时，充电桩照明装置3亮灯；当区域内的光线强度大于光线阈值时，充电桩照明装置3处于关闭状
态。当充电枪2被使用时，充电枪照明装置4亮灯，当充电枪2未被使用时，充电枪照明装置4处于关闭状态。具体安装时，充电桩照明装置3可以安装在充电桩本体1的顶部，便于用户在光线昏暗的情况下，快速准确找到充电桩位置；充电枪照明装置4可以安装在充电枪2的壳体顶部，为用户提供照明服务，方便用户快速找到车辆充电口位置，实现充电枪2与充电口的准确快速对接。
38.光线阈值是预先设定的，通常情况下，光线阈值指的光线强度的最小值，光线阈值可以采用默认值，也可以根据充电桩本体1所处的区域对充电桩照明装置3的需求进行设置。本领域的一般技术人员可以理解的是，所设置的光线阈值越小，表明区域对于充电桩照明装置3所提供的光线的需求越高，反之，区域对于充电桩照明装置3所提供的光线的需求越低。
39.在一可选实施例中，通过第一传感单元51感应区域内的光线强度是否低于光线阈值。第一传感单元51置于充电桩本体1上，第一传感单元51与充电桩照明装置3连接，第一传感单元51可以是光线传感器，光线传感器可以直接使用市售的光线传感器，也可以是自制的，如本实施例中采用bh1750光线传感器判断区域内的光线强度是否低于光线阈值。需要说明的是，本实施例中的区域指的是充电桩所处的区域以及向周围辐射一定范围的区域，区域的具体大小与第一传感单元51的感应范围有关。
40.在一可选实施例中，通过第二传感单元52感应充电枪2是否被使用，第二传感单元52设置于充电枪2上，第二传感单元52与充电枪照明装置4连接。第二传感单元52可以是红外传感器、距离传感器和位移传感器中的一种或多种，传感器可以直接使用市售的传感器，也可以是自制的，如采用ds18b20温度传感器感应充电枪2是否被使用，或采用px
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24距离传感器感应充电枪2是否被使用。需要说明的是，此处的充电枪2被使用指的是用户拿起充电枪2，将其对准车辆充电口的操作。
41.在一可选实施例中，充电桩照明装置3具有多种照明模式，如第一颜色灯强光模式、第一颜色灯柔光模式、第一颜色灯闪烁模式、第二颜色灯柔光模式和第二颜色灯闪烁模式，可以根据不同策略实现不同的灯光模式。为了便于描述，本实施例中，第一颜色灯强光模式、第一颜色灯柔光模式、第一颜色灯闪烁模式、第二颜色灯柔光模式和第二颜色灯闪烁模式分别对应绿灯柔光模式、绿灯强光模式、绿灯闪烁模式、红灯柔光模式和红灯闪烁模式。当充电桩闲置且无车辆进入区域时，充电桩照明装置3以绿灯柔光模式进行工作；当充电桩闲置且车辆进入区域内时，充电桩照明装置3以绿灯强光模式进行工作；当车辆开始充电时，充电桩照明装置3以绿灯闪烁模式进行工作；当车辆充电剩余时间小于剩余时间阈值时，充电桩照明装置3以红灯闪烁模式进行工作；当车辆完成充电且未离开区域内时，充电桩照明装置3以红灯柔光模式进行工作。充电桩照明装置3可以是一个led灯，该led具有绿灯柔光模式、绿灯强光模式、绿灯闪烁模式、红灯柔光模式和红灯闪烁模式五种工作模式；充电桩照明装置3也可以是两个led灯，其中一个led灯具有绿灯柔光模式、绿灯强光模式、绿灯闪烁模式三种工作模式，另一个led灯具有红灯柔光模式和红灯闪烁模式。具体采用何种充电桩照明装置3，该充电桩照明装置3具有几种照明模式，本实用新型不做任何限制。
42.示例的，通过控制器控制充电桩照明装置3的工作模式，控制器6设置在充电桩本体1内，控制器6与充电桩照明装置3、充电枪照明装置4通过有线/无线连接，控制器6可以控制充电桩照明装置3和充电枪照明装置4的开启与关闭、控制充电桩照明装置3的灯光模式。
具体地，控制器6包括：第一控制单元61和第二控制单元62，第一控制单元61与充电桩照明装置3连接，用于控制充电桩照明装置3的开启与关闭、控制充电桩照明装置3的灯光模式；第二控制单元62与充电枪照明装置4连接，用于控制充电枪照明装置4的开启与关闭。
43.基于上述控制器的车辆充电桩迎宾系统的使用方法为：
44.首先，根据区域内的光线情况以及车辆进入情况，控制充电桩照明装置3的工作方式。
45.当第一传感单元51感应到区域内的光线强度高于光线阈值时，充电桩照明装置3和充电枪照明装置4均为关闭状态。当第一传感单元51感应到区域内的光线强度低于光线阈值时：若未有车辆进入区域，则第一控制单元61控制充电桩照明装置3以绿灯柔光模式工作，绿光柔光模式提醒用户该充电桩处于闲置状态；若有车辆进入区域内时，第一控制单元61控制电桩照明装置以绿光强光模式工作，绿灯强光模式用于为用户提供照明，方便用户找到充电桩所处的位置。
46.具体实施时，可以通过第三传感单元53感应是否有车辆进入区域，第三传感单元53可以是距离传感器、地磁传感器、红外传感器等。示例的：当采用距离传感器或红外传感器时，距离传感器或红外传感器可以设置于充电桩本体1上，并与第一控制单元61、充电桩照明装置3连接，通过探测车辆与充电桩本体1的距离变化或充电桩本体1的前方是否有遮挡物，确定是否有车辆进入区域；示例的：当采用地磁传感器时，地磁传感器埋在该区域内，地磁传感器与第一控制单元61、充电桩照明装置3连接。关于第三传感单元53具体采用哪种探测原理的传感器以及具体哪种型号的传感器，本实用新型在此不作限定，能实现感应区域内是否有车辆进入的目的即可。
47.其次，根据充电枪2的使用情况，控制充电桩照明装置3和充电枪照明装置4的工作方式。
48.当第二传感单元52未感应到用户拿起充电枪2时，第二控制单元62控制充电枪照明装置4处于关闭状态。当第二传感单元52感应到用户拿起充电枪2，且充电枪2的充电插口未插入车辆充电口时，第二控制单元62控制充电枪照明装置4亮灯。当第二传感单元52感应到用户拿起充电枪2，且充电枪2的充电插口插入车辆充电口时，第二控制单元62控制充电枪照明装置4熄灯，第一控制单元61控制充电桩照明装置3以绿灯闪烁模式工作，绿灯闪烁模式表示该充电桩正在使用中。
49.具体实施时，可以通过第四传感单元54感应充电枪2的充电插口是否插入车辆充电口，第四传感单元54可以设置于充电枪2上，也可以设置在充电桩本体1上，第四传感单元54与充电桩照明装置3、充电枪照明装置4、第一控制单元61、第二控制单元62连接，第四传感单元54可以是电压传感器或电流传感器。
50.最后，根据车辆充电情况，控制充电桩照明装置3的工作方式。
51.当车辆充电剩余时间小于剩余时间阈值时，第一控制单元61控制充电桩照明装置3以红灯闪烁模式工作，红灯闪烁模式表示车辆快要完成充电。当车辆充电剩余时间为零时，第一控制单元61控制充电桩照明装置3以红灯柔光模式进行工作，红灯柔光模式表示车辆已经完成充电，可以拿出充电枪2，此时车辆并未离开区域。
52.在一可选实施例中，充电枪照明装置4的照射方向与充电枪2的充电插头方向同向。当充电枪照明装置4的照射方向与充电枪2的充电插头方向同向时，能够为用户提供更
好的照明，方便用户将充电枪2插入车辆的充电口中。
53.可选地，一种车辆充电桩迎宾系统还包括投射屏7和第三控制单元63，投射屏7和第三控制单元63均设置于充电桩本体1上，投射屏7和第三控制单元63通过有线/无线的方式连接在一起，当车辆进入/或离开区域时，第三控制单元63控制投射屏7工作，投射屏7用于提升用户的体验度。当用户拿起充电枪2时，投射屏7致欢迎语句，当充完电拔出充电枪2时，投射屏7致欢送语句并关闭。由于通过投射屏7致欢迎语句、欢送语句属于比较成熟的技术，因此此处不作过多的赘述。
54.可选地，一种车辆充电桩迎宾系统还包括音频播放器8和第四控制单元64，音频播放器8和第四控制单元64均设置于充电桩本体1上，音频播放器8和第四控制单元64通过有线/无线的方式连接在一起，当充电枪2被使用时，第四控制单元64控制音频播放器8工作，音频播放器8用于提升用户的体验度。此外，音频播放器8还具有报时功能，充电开始时，音频播放器8简短报告剩余时长。由于通过音频播放器8致欢迎语句、进行报时属于比较成熟的技术，因此此处不作过多的赘述。
55.参见图3，示出了一种含有音频播放器8和投射屏7的车辆充电桩迎宾系统的工作流程，当区域内的环境较暗且充电桩处于未使用状态时，充电桩照明装置3以绿灯柔光模式工作，方便用户快速定位到处于闲余状态的充电桩。当用户前往绿色柔光模式的充电桩时，若车辆已停靠到充电桩所在区域，则充电桩照明装置3亮度增亮(即以绿色强光模式工作)，给予用户一定的照明支持。当用户拿起充电枪2时，音频播放器8和投射屏7致欢迎语句，同时充电枪照明装置4亮起，方便用户在黑暗的环境中，快速实现充电枪2和充电口的准确对接。当用户准确把充电枪2插入充电口时，充电枪照明装置4熄灭，充电桩照明装置3以绿灯闪烁模式工作，音频播放器8简短报告剩余充电时长，当用户选择整点功能推送时，每到剩余充电整点时长时，音频播放器8报告剩余时长。当剩余充电时长小于剩余时间阈值时，充电桩照明装置3开始呈红色闪烁模式，提醒用户关注当前车辆充电状态。当车辆充满电后，充电桩照明装置3以红灯柔光模式工作，提醒用户尽快拔出充电枪2，防止电池过充。当用户拔出充电枪2后，投射屏7投射欢送辞并关闭。当传感器模块感应到用户驶离后，充电桩照明装置3以绿色柔光模式工作，如此往复循环。
56.在一可选实施例中，充电桩本体1上具有安装座9，安装座9上具有多个安装孔18，每个安装孔18中可插入不同类型的充电枪2，安装孔18的结构与充电枪2的充电插头的结构相匹配。为了防止充电枪2从安装座9上掉落，充电枪2与安装座9之间还设有锁紧结构。
57.示例的，参见图4，充电枪2的充电插头上转动设置有锁紧结构，对应地，安装座9上设有锁紧孔10，锁紧孔10可以设置在安装孔18中，也可以设置在安装孔18的侧面，对锁紧孔10的具体位置不做限定，只要能与锁紧结构对应即可。当充电插头插入安装孔18时，锁紧孔10与锁紧结构相互对应匹配，伸出于充电插头的锁紧结构的一端能够插入锁紧孔10内并锁紧，使得充电枪2不会从安装座9上掉落。具体地，锁紧结构包括转盘11、连杆12、连接块13、锁紧凸轮14。充电插头开设有与锁紧结构对应的槽，使得锁紧结构能够在充电插头内自由转动。其中，连杆12可转动设置在充电插头内，连杆12的下端固定设置有连接块13，连接块13的一端固定设置有锁紧凸轮14，连杆12的上端固定设置有转盘11。转盘11为圆盘形结构，其一部分露出充电插头的两侧，通过转动转盘11能够带动连杆12转动锁紧凸轮14。为了加工方便，上述的锁紧结构一体制成，锁紧凸轮14的横截面为椭圆形结构，连接块13、连杆12
以及转盘11均为圆柱体结构。安装座9上的锁紧孔10分为两层，最上层为与锁紧凸轮14的形状相互匹配的孔，也为椭圆形孔体，该孔下面开设有一个圆柱体结构的转动孔，该转动孔的直径大于锁紧凸轮14的最大直径。为了使得锁紧凸轮14能够伸入锁紧孔10内，并在锁紧时具有足够的机械强度，优选连接块13的直径大于连杆12的直径，连接块13凸出于充电插头的底部，连接块13的厚度小于与锁紧凸轮14的形状相互匹配的孔的厚度。
58.使用时，锁紧结构上的锁紧凸轮14长度方向与充电插头宽度方向平行，就可以将充电插头插入安装孔18中，同时锁紧结构上的连接块13、锁紧凸轮14也会插入锁紧孔10中，插入后锁紧凸轮14位于转动孔内，连接块13位于与锁紧凸轮14的形状相互匹配的孔内，然后旋转锁紧结构上的转盘11，最好旋转90度，这时锁紧结构上的锁紧凸轮14长度方向与充电插头宽度方向相互垂直，使得锁紧结构与锁紧孔10互相锁紧，从而有效防止充电枪2插头与安装座9出现松脱的问题。需要解锁拔出充电插头时，也同样旋转90度即可。
59.示例的，参见图5，设置于充电枪2与安装座9之间的锁紧结构包括第一磁铁15和第二磁铁16，其中第一磁铁15设置于充电枪2的充电插头侧面，第二磁铁16设置于安装座9上，利用第一磁铁15和第二磁铁16之间的吸合力将充电枪2锁紧在安装座9上。为了避免第一磁铁15影响充电枪2的使用，在充电枪2的充电插头侧面还设有保护盖17，保护盖17用于盖合第一磁铁15或用于盖合第一磁铁15和第二磁铁16的结合体。充电枪2插入车辆的充电口进行充电时，保护套将第一磁铁15盖合，屏蔽第一磁铁15的磁力，充电过程不受第一磁铁15的影响；充电完毕后，将充电枪2拔出，插入充电桩本体1的安装座9中；插入过程中，可以将保护盖17打开，利用第一磁铁15和第二磁铁16的吸合力将充电枪2锁紧在安装座9中。
60.以上对本实用新型所提供的一种车辆充电桩迎宾系统进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。