一种涡轮增压机组空气旁通挡板防喘振方法与流程

1.本发明涉及的是一种涡轮防喘振方法，具体地说是涡轮增压机组防喘振方法。


背景技术：

2.涡轮增压机组作为工业生产中的重要能源辅助设备，可以使燃料充分燃烧，提高燃烧效率。涡轮增压机组运行期间，其空气旁通挡板经常发生喘振现象，严重影响涡轮增压机组工作效率及使用寿命。空气旁通挡板开度与燃油流量调节阀开度及喷油器工作状态有关，若三者之间协调不好，则空气旁通挡板容易发生喘振现象。为了更好地使涡轮增压机组工作，必须解决其空气旁通挡板喘振问题。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供能解决涡轮增压机组空气旁通挡板喘振等问题的一种涡轮增压机组空气旁通挡板防喘振方法。
4.本发明的目的是这样实现的：
5.本发明一种涡轮增压机组空气旁通挡板防喘振方法，其特征是：
6.(1)根据燃油流量调节阀反馈信号，获取燃油流量调节阀开度：
7.(2)根据喷油器反馈信号，获取喷油器工作状态：
8.(3)所述喷油器包括1号喷油器、2号喷油器、3号喷油器、4号喷油器，当燃油流量调节阀开度小于30％时：
9.1号喷油器工作，2、3、4号喷油器未工作，输出涡轮增压机组空气旁通挡板开度为85％
±
1％；
10.1、2号喷油器工作，3、4号喷油器未工作，输出涡轮增压机组空气旁通挡板开度为65％
±
1％；
11.1、2、3号喷油器工作，4号喷油器未工作，输出涡轮增压机组空气旁通挡板开度为45％
±
1％；
12.1、2、3、4号喷油器工作，输出涡轮增压机组空气旁通挡板开度为20％
±
1％；
13.(4)当燃油流量调节阀开度大于等于30％时：
14.1号喷油器工作，2、3、4号喷油器未工作，输出涡轮增压机组空气旁通挡板开度为75％
±
1％；
15.1、2号喷油器工作，3、4号喷油器未工作，输出涡轮增压机组空气旁通挡板开度为50％
±
1％；
16.1、2、3号喷油器工作，4号喷油器未工作，输出涡轮增压机组空气旁通挡板开度为15％
±
1％；
17.1、2、3、4号喷油器工作，输出涡轮增压机组空气旁通挡板开度为0。
18.本发明的优势在于：
19.1、本发明根据涡轮增压机组空气旁通挡板开度与燃油流量调节阀开度、喷油器工
作状态之间的关系，对空气旁通挡板开度进行控制，可以有效防止空气旁通挡板喘振。
20.2、本发明方法简单，效果显著。
附图说明
21.图1为本发明的流程图。
具体实施方式
22.下面结合附图举例对本发明做更详细地描述：
23.结合图1，本发明所采用的技术方案是一种涡轮增压机组空气旁通挡板防喘振方法，该方法包括以下步骤：
24.(1)根据燃油流量调节阀反馈信号，获取燃油流量调节阀开度。
25.(2)根据喷油器反馈信号，获取喷油器工作状态。
26.(3)当燃油流量调节阀开度小于30％时，
27.1)1号喷油器工作，2、3、4号喷油器未工作，则输出涡轮增压机组空气旁通挡板开度为85％。
28.2)1、2号喷油器工作，3、4号喷油器未工作，则输出涡轮增压机组空气旁通挡板开度为65％。
29.3)1、2、3号喷油器工作，4号喷油器未工作，则输出涡轮增压机组空气旁通挡板开度为45％。
30.4)1、2、3、4号喷油器工作，则输出涡轮增压机组空气旁通挡板开度为20％。
31.(4)当燃油流量调节阀开度大于等于30％时，
32.1)1号喷油器工作，2、3、4号喷油器未工作，则输出涡轮增压机组空气旁通挡板开度为75％。
33.2)1、2号喷油器工作，3、4号喷油器未工作，则输出涡轮增压机组空气旁通挡板开度为50％。
34.3)1、2、3号喷油器工作，4号喷油器未工作，则输出涡轮增压机组空气旁通挡板开度为15％。
35.4)1、2、3、4号喷油器工作，则输出涡轮增压机组空气旁通挡板开度为0％。
36.下面通过一个具体的例子对本发明做出详细说明。
37.(1)假设有一台空气旁通挡板经常发生喘振的涡轮增压机组，根据燃油流量调节阀反馈信号，获取当前燃油流量调节阀开度为20％。
38.(2)根据喷油器反馈信号，获取当前喷油器工作状态为：1、2、3号喷油器工作，4号喷油器未工作。
39.(3)根据当前燃油流量调节阀开度、喷油器工作状态，则输出涡轮增压机组空气旁通挡板开度为45％。
40.试验证明，本发明的方法可以高效解决涡轮增压机组空气旁通挡板喘振问题。


技术特征：
1.一种涡轮增压机组空气旁通挡板防喘振方法，其特征是：(1)根据燃油流量调节阀反馈信号，获取燃油流量调节阀开度：(2)根据喷油器反馈信号，获取喷油器工作状态：(3)所述喷油器包括1号喷油器、2号喷油器、3号喷油器、4号喷油器，当燃油流量调节阀开度小于30％时：1号喷油器工作，2、3、4号喷油器未工作，输出涡轮增压机组空气旁通挡板开度为85％
±
1％；1、2号喷油器工作，3、4号喷油器未工作，输出涡轮增压机组空气旁通挡板开度为65％
±
1％；1、2、3号喷油器工作，4号喷油器未工作，输出涡轮增压机组空气旁通挡板开度为45％
±
1％；1、2、3、4号喷油器工作，输出涡轮增压机组空气旁通挡板开度为20％
±
1％；(4)当燃油流量调节阀开度大于等于30％时：1号喷油器工作，2、3、4号喷油器未工作，输出涡轮增压机组空气旁通挡板开度为75％
±
1％；1、2号喷油器工作，3、4号喷油器未工作，输出涡轮增压机组空气旁通挡板开度为50％
±
1％；1、2、3号喷油器工作，4号喷油器未工作，输出涡轮增压机组空气旁通挡板开度为15％
±
1％；1、2、3、4号喷油器工作，输出涡轮增压机组空气旁通挡板开度为0。

技术总结
本发明的目的在于提供一种涡轮增压机组空气旁通挡板防喘振方法，根据燃油流量调节阀反馈信号，获取燃油流量调节阀开度；根据喷油器反馈信号，获取喷油器工作状态；根据燃油流量调节阀开度、喷油器工作状态，控制涡轮增压机组空气旁通挡板开度。本发明方法简单，便于实现，可以高效地解决涡轮增压机组空气旁通挡板喘振问题。板喘振问题。板喘振问题。


技术研发人员：贾韧锋 安仲玉 范伟远 李攸 姜鑫
受保护的技术使用者：中国船舶重工集团公司第七0三研究所
技术研发日：2021.08.31
技术公布日：2021/11/28