双侧壁导坑法临时支撑拆除方法与流程

1.本发明涉及坑道施工技术领域，尤其涉及一种双侧壁导坑法临时支撑拆除方法。


背景技术：

2.双侧壁导坑法是一项边开挖边支护的施工技术。其原理就是利用未开挖岩体把整个隧道大断面分成左中右3个小断面施工，左右导洞先行，中间断面紧跟其后，初期支护仰拱成环后，拆除两侧导洞临时支撑，形成全断面。两侧导洞皆为倒鹅蛋形，有利于控制拱顶下沉。
3.双侧壁导坑法中的临时支撑通常包括多个沿隧道分布的榀钢架。各榀钢架包括分布于左右两个导洞内的一对竖撑、分布于左右两个导洞内的一对上横撑和分布于左右两个导洞内的一对下横撑。各上横撑的第一端与对应的竖撑连接，第二端与隧道的侧壁连接。各下横撑位于上横撑的下方，并且下横撑的第一端与对应的竖撑连接，第二端与隧道的侧壁连接。
4.现有技术中还没有双侧壁导坑法临时支撑拆除的方案，因此，提供一种双侧壁导坑法临时支撑拆除方法是本领域技术人员所亟需解决的技术问题。


技术实现要素：

5.本发明提供一种双侧壁导坑法临时支撑拆除方法，用以解决现有技术中没有有关双侧壁导坑法临时支撑拆除方案的缺陷，在一定程度上实现安全地拆除双侧壁导坑法临时支撑。
6.本发明提供的一种双侧壁导坑法临时支撑拆除方法，将隧道在纵向划分为多个仓段，步骤包括：
7.对仰拱进行二次衬砌；
8.按导洞拆除下横撑，且对第一侧所述导洞内的所述下横撑和第二侧所述导洞内的所述下横撑均采用跳仓施工的方式拆除，第一侧所述导洞的拆除仓段与第二侧所述导洞的拆除仓段交错设置；
9.对各仓段内，拆除完所述下横撑的所述导洞的侧壁进行二次衬砌；
10.按仓段拆除上横撑与竖撑；
11.对拆除完所述上横撑与所述竖撑的仓段的拱部进行二次衬砌。
12.根据本发明提供的一种双侧壁导坑法临时支撑拆除方法，第一侧所述导洞内的所述下横撑采用跳仓施工的方式拆除包括，每间隔两个仓段对一个仓段内第一侧所述导洞的所述下横撑进行拆除。
13.根据本发明提供的一种双侧壁导坑法临时支撑拆除方法，第二侧所述导洞内的所述下横撑采用跳仓施工的方式拆除包括，每间隔两个仓段对一个仓段内第二侧所述导洞的所述下横撑进行拆除。
14.根据本发明提供的一种双侧壁导坑法临时支撑拆除方法，拆除各仓段的各所述导
洞内的所述下横撑时，均首先采用隔二拆一的方式拆除所述导洞的部分所述下横撑，再采用隔一拆一的方式拆除所述导洞的部分所述下横撑，最后拆除所述导洞剩余的所述下横撑。
15.根据本发明提供的一种双侧壁导坑法临时支撑拆除方法，在按仓段拆除所述上横撑时，对各仓段内第一侧所述导洞的所述上横撑和第二侧所述导洞的所述上横撑，均首先采用隔二拆一的方式拆除一部分，再采用隔一拆一的方式拆除一部分，最后拆除剩余部分。
16.根据本发明提供的一种双侧壁导坑法临时支撑拆除方法，在按仓段拆除所述上横撑时，对各仓段内第一侧所述导洞的所述上横撑和第二侧所述导洞的所述上横撑进行交错拆除。
17.根据本发明提供的一种双侧壁导坑法临时支撑拆除方法，在按仓段拆除所述竖撑时，对各仓段内第一侧所述导洞的所述竖撑和第二侧所述导洞的所述竖撑，均首先采用隔二拆一的方式拆除一部分，再采用隔一拆一的方式拆除一部分，最后拆除剩余部分。
18.根据本发明提供的一种双侧壁导坑法临时支撑拆除方法，在按仓段拆除所述竖撑时，对各仓段内第一侧所述导洞的所述竖撑和第二侧所述导洞的所述竖撑进行交错拆除。
19.根据本发明提供的一种双侧壁导坑法临时支撑拆除方法，在拆除所述下横撑、所述上横撑和所述竖撑时，分别在所述下横撑、所述上横撑和所述竖撑上设置切口，并监测数据，当所述数据异常时，在所述切口内设置钢板并焊接固定。
20.根据本发明提供的一种双侧壁导坑法临时支撑拆除方法，所述数据包括支撑轴力、拱顶沉降、净空收敛、地表沉降以及所述切口的闭合速度中的至少一者。
21.本发明提供的双侧壁导坑法临时支撑拆除方法，通过对第一侧导洞内的下横撑和第二侧导洞内的下横撑均采用跳仓施工的方式拆除，可以使得未拆除下横撑的仓段与已拆除下横撑的仓段交替排布，在拆除下横撑的过程中始终为隧道提供较好、较均衡的支撑效果，避免顺序拆除或连续拆除易引发安全事故的问题。通过第一侧导洞的拆除仓段与第二侧导洞的拆除仓段交错设置，可以保证在沿隧道长度方向拆除下横撑过程中，在隧道长度方向上尽可能多的分布下横撑，从而为隧道提供更好的支撑效果，以防止拆撑过程中安全事故的产生，并且可以防止对称拆除两个导洞的下横撑后，两个导洞的支撑力不足造成安全隐患。最终达到安全拆除双侧壁导坑法临时支撑的效果。
附图说明
22.为了更清楚地说明本发明或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
23.图1是本发明提供的双侧壁导坑法临时支撑拆除方法中对仰拱进行二次衬砌后的结构示意图；
24.图2是本发明提供的双侧壁导坑法临时支撑拆除方法中拆除下横撑并对两个导洞的侧壁进行二次衬砌后的结构示意图；
25.图3是本发明提供的双侧壁导坑法临时支撑拆除方法中按照隔二拆一的方式拆除竖撑时的结构示意图；
26.图4是本发明提供的双侧壁导坑法临时支撑拆除方法中按照隔一拆一的方式拆除竖撑时的结构示意图；
27.附图标记：
28.1：仰拱；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
2：导洞；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
3：下横撑；
29.4：上横撑；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
5：竖撑；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
6：拱部；
30.7：侧壁；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
8：切口。
具体实施方式
31.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
32.下面结合图1
‑
图4描述本发明实施例中提供的双侧壁导坑法临时支撑拆除方法。
33.具体来说，双侧壁导坑法临时支撑拆除方法，将隧道在纵向划分为多个仓段。包括步骤：
34.如图1
‑
图2所示，对仰拱1进行二次衬砌。
35.按导洞拆除下横撑3，并且对第一侧导洞2内的下横撑3和第二侧导洞2内的下横撑3均采用跳仓施工的方式拆除。第一侧导洞2的拆除仓段与第二侧导洞2的拆除仓段交错设置。需要说明的是，第一侧导洞2的拆除仓段与第二侧导洞2的拆除仓段交错设置，即，第一侧导洞2的拆除仓段与第二侧导洞2的拆除仓段在隧道长度方向上的位置并不相同。以防对称拆除两个下横撑3后，两个拆除仓段的支撑力不足，造成安全隐患。具体拆除下横撑3时，首先搭设支架至下横撑3的下缘，然后采用破碎锤破除下横撑3靠近导洞2侧壁7的一侧1.5m范围内初支喷射混凝土，最后再将下横撑3进行拆除。
36.对各仓段内，已拆除完下横撑3的导洞的侧壁7进行二次衬砌。以使侧壁7的二次衬砌起到支撑导洞2的效果。
37.按仓段拆除上横撑4与竖撑5。
38.对拆除完上横撑4与竖撑5的仓段的拱部6进行二次衬砌。以使拱部6的二次衬砌起到支撑隧道的效果。
39.本发明的实施例提供的双侧壁导坑法临时支撑拆除方法，通过对第一侧导洞2内的下横撑3和第二侧导洞2内的下横撑3均采用跳仓施工的方式拆除，可以使得未拆除下横撑3的仓段与已拆除下横撑3的仓段交替排布，在拆除下横撑3的过程中始终为隧道提供较好、较均衡的支撑效果，避免顺序拆除或连续拆除易引发安全事故的问题。通过第一侧导洞2的拆除仓段与第二侧导洞2的拆除仓段交错设置，可以保证在沿隧道长度方向拆除下横撑3过程中，在隧道长度方向上尽可能多的分布下横撑3，从而为隧道提供更好的支撑效果，以防止拆撑过程中安全事故的产生。并且可以防止对称拆除两个下横撑3后，两个拆除仓段的支撑力不足造成安全隐患。最终达到安全拆除双侧壁导坑法临时支撑的效果。
40.在本发明提供的一些实施例中，对第一侧导洞2内的下横撑3采用跳仓施工的方式拆除包括，每间隔两个仓段对一个仓段内第一侧导洞2的下横撑3进行拆除。如此设置，可以使得未拆除下横撑3的仓段与已拆除下横撑3的仓段交替排布，在拆除下横撑3的过程中始
终为隧道提供较好、较均衡的支撑效果，避免顺序拆除或连续拆除易引发安全事故的问题。
41.在本发明提供的一些实施例中，对第二侧导洞2内的下横撑3采用跳仓施工的方式拆除包括，每间隔两个仓段对一个仓段内第二侧导洞2的下横撑3进行拆除。如此设置，可以使得未拆除下横撑3的仓段与已拆除下横撑3的仓段交替排布，在拆除下横撑3的过程中始终为隧道提供较好、较均衡的支撑效果，避免顺序拆除或连续拆除易引发安全事故的问题。
42.在本发明提供的一些实施例中，拆除各仓段的各导洞2内的下横撑3时，均首先采用隔二拆一的方式拆除导洞2的部分下横撑3，再采用隔一拆一的方式拆除导洞2的部分下横撑3，最后拆除导洞2剩余的下横撑3。如此有序地对下横撑3进行拆除，拆除过程中，可使未拆除的下横撑3在导洞2的长度方向均匀排布，从而为导洞2提供较好的支撑效果，防止安全事故的发生。并且采用上述三个步骤拆除各仓段的各导洞2内的下横撑3，并配合以数据监测，在拆除过程中发现问题后可以及时停止拆除并处理。
43.在本发明提供的一些实施例中，在按仓段拆除上横撑4时，对各仓段内第一侧导洞2的上横撑4和第二侧导洞2的上横撑4，均首先采用隔二拆一的方式拆除一部分，再采用隔一拆一的方式拆除一部分，最后拆除剩余部分。如此有序地对上横撑4进行拆除，拆除过程中，可使未拆除的上横撑4在导洞2的长度方向均匀排布，从而为导洞2提供较好的支撑效果，防止安全事故的发生。并且采用上述三个步骤拆除各仓段的各导洞2内的上横撑4，并配合以数据监测，在拆除过程中发现问题后可以及时停止拆除并处理。
44.在本发明提供的一些实施例中，在按仓段拆除上横撑4时，对各仓段内第一侧导洞2的上横撑4和第二侧导洞2的上横撑4进行交错拆除。如此设置，能够防止对称拆除两个上横撑4后，拆撑节点处初支应力突变产生安全风险。
45.在本发明提供的一些实施例中，在按仓段拆除上横撑4时，采用跳仓施工的方式对上横撑进行拆除。进一步地，每间隔两个仓段对一个仓段内的上横撑进行拆除。
46.在本发明提供的一些实施例中，在按仓段拆除竖撑5时，对各仓段内第一侧导洞2的竖撑5和第二侧导洞2的竖撑5，均首先采用隔二拆一的方式拆除一部分，再采用隔一拆一的方式拆除一部分，最后拆除剩余部分。如图3中所示，为采用隔二拆一的方式拆除部分竖撑5的示意图，其中打剖面线的竖撑5为已拆除竖撑5。如图4所示，为采用隔一拆一的方式拆除部分竖撑5的示意图，其中打剖面线的竖撑5为已拆除竖撑5。如此有序地对竖撑5进行拆除，拆除过程中，可使未拆除的竖撑5在导洞2的长度方向均匀排布，从而为导洞2提供较好的支撑效果，防止安全事故的发生。并且采用上述三个步骤拆除各仓段的各导洞2内的竖撑5，并配合以数据监测，在拆除过程中发现问题后可以及时停止拆除并处理。需要说明的是，上文描述的对下横撑和上横撑采用隔二拆一以及隔一拆一的拆除方式与对竖撑采用的隔二拆一以及隔一拆一的拆除方式原理相同。
47.如图3和图4所示，在本发明提供的一些实施例中，在按仓段拆除竖撑5时，对各仓段内第一侧导洞2的竖撑5和第二侧导洞2的竖撑5进行交错拆除。如此设置，能够防止对称拆除两个竖撑5后，拆撑节点处初支应力突变产生安全风险。
48.在本发明提供的一些实施例中，在按仓段拆除竖撑5时，采用跳仓施工的方式对竖撑进行拆除。进一步地，每间隔两个仓段对一个仓段内的竖撑进行拆除。
49.在本发明提供的一些实施例中，在拆除下横撑3、上横撑4和竖撑5时，分别在下横撑3、上横撑4和竖撑5上设置切口8，并监测数据，当数据异常时，在切口8内设置钢板并焊接
固定。如此设置，通过设置切口8，可以在拆撑前进行简单测试，当数据出现异常时，及时在切口8内设置钢板并焊接固定，使支撑恢复对隧道的支撑力，降低安全风险。
50.在本发明提供的一些实施例中，数据包括支撑轴力、拱顶沉降、净空收敛、地表沉降以及切口8的闭合速度中的至少一者。
51.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。