分体式前围板的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种分体式前围板。


背景技术：

2.随着汽车行业不断发展，为满足各类用车客户需求，市场上各种车型结构变化多端，其中不乏存在一些前围结构极其复杂的车型。
3.传统的整体式前围板在面对前轮罩在车内一侧时，前围设计变得极其复杂，冲压成型难度大，材料利用率低，采用一体成型的加工方式往往需要及其复杂的加工模具，在满足结构强度的前提下使得生产成本偏高。
4.因此，为解决以上问题，需要一种分体式前围板，解决上述问题。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本技术方案的分体式前围板，不仅解决了复杂型整体式前围板冲压成型难度大，材料利用率低的问题，同时还节省了开发成本、单件成本，提高了前围板刚度和强度。
6.一种分体式前围板，包括前围上板、前围下板、设置于前围下板侧面的前围左侧板和前围右侧板；所述前围下板端部弯折形成与前围上板配合安装的“v”型安装部，所述“v”型安装部上设置有用于与前围上板定位安装的定位安装槽。
7.进一步，“v”型安装部中部向下凹陷形成所述定位安装槽，所述前围下板端部贴合设置于“v”型安装部。
8.进一步，所述前围上板下端部向下凸起形成与定位安装槽配合使用的上板定位部，所述上板定位部安装于定位安装槽内。
9.进一步，所述前围下板两侧向上弯折分别形成左搭接翻边和右搭接翻边，所述前围左侧板和前围右侧板分别与左搭接翻边和右搭接翻边对应连接安装。
10.进一步，所述前围左侧板连接安装于左搭接翻边的下端部，所述前围右侧板连接安装于右搭接翻边的下端部；前围左侧板、前围右侧板以及前围下板形成喇叭口结构。
11.进一步，所述前围左侧板端部弯折形成与左搭接翻边光滑过度的弧形翻边，前围右侧板与前围左侧板结构相同。
12.进一步，所述前围上板和前围下板上均设置有加强筋。
13.进一步，所述前围上板和前围下板上均开设右多个减重孔。
14.本实用新型的有益效果是：本技术方案的分体式前围板，不仅解决了复杂型整体式前围板冲压成型难度大，材料利用率低的问题，同时还节省了开发成本、单件成本，提高了前围板刚度和强度。
附图说明
15.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：
16.图1为本实用新型结构示意图；
17.图2为本实用新型侧视图。
具体实施方式
18.图1为本实用新型结构示意图；图2为本实用新型侧视图；如图所示，一种分体式前围板，包括前围上板1、前围下板2、设置于前围下板2侧面的前围左侧板3和前围右侧板4；所述前围下板2端部弯折形成与前围上板配合安装的“v”型安装部，所述“v”型安装部上设置有用于与前围上板定位安装的定位安装槽22；本技术方案的分体式前围板，不仅解决了复杂型整体式前围板冲压成型难度大，材料利用率低的问题，同时还节省了开发成本、单件成本，提高了前围板刚度和强度。
19.本实施例中，“v”型安装部中部向下凹陷形成所述定位安装槽22，所述前围下板2端部(即图1中上端部)贴合设置于“v”型安装部。前围下板2上也形成有定位凸板21，定位凸板21和定位安装槽22连续形成齿状结构，提升与前围上板的连接性能，前围上板与前围下板的搭接分缝处位于两块板组成的拐点处，此种分体的方式，可有效降低冲压成型难度，缩小冲压模具体积，减少冲压工序，可达到冲压难度和工装成本的双重优化。
20.本实施例中，所述前围上板1下端部向下凸起形成与定位安装槽22配合使用的上板定位部，所述上板定位部安装于定位安装槽内。采用定位安装槽和上板定位部的配合方式，使得定位安装时更加精准，提升安装精度，减少装配时间。同时前围下板在定位安装槽两侧也形成凸起结构，配合上板定位部使得端部配合装配时更加便捷。
21.本实施例中，所述前围下板2两侧向上弯折分别形成左搭接翻边5和右搭接翻边6，所述前围左侧板和前围右侧板分别与左搭接翻边和右搭接翻边对应连接安装。
22.本实施例中，所述前围左侧板3连接安装于左搭接翻边5的下端部，所述前围右侧板4连接安装于右搭接翻边6的下端部；前围左侧板、前围右侧板以及前围下板形成喇叭口结构。前围左侧板、前围右侧板连接于前围下板两侧，可提高前围下板的材料利用率，避免前围下板在轮罩搭接避让处造成的原材料浪费。降低单车成本。
23.本实施例中，所述前围左侧板3端部弯折形成与左搭接翻边光滑过度的弧形翻边，前围右侧板与前围左侧板结构相同。
24.本实施例中，所述前围上板1和前围下板2上均设置有加强筋(如前围上板上的加强筋11以及前围下板上平行布置的多条加强筋)。将复杂的整体式前围结构分解成简单的分体式前围，促成各个分体零件的型面结构简单，其所用材质可由整体式前围采用的dc05等深拉伸钢优化为普通的dc01钢，不仅提高了前围的刚度和强度，还降低了零部件原材料的生产成本，通过各个位置加强筋的设计进一步提升产品的结构强度，确保满足使用需求。
25.本实施例中，所述前围上板1和前围下板2上均开设右多个减重孔，多个减重的孔设计在满足结构强度的同时实现产品轻量化生产的工艺需求，提升产品性能。
26.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。


技术特征：
1.一种分体式前围板，其特征在于：包括前围上板、前围下板、设置于前围下板侧面的前围左侧板和前围右侧板；所述前围下板端部弯折形成与前围上板配合安装的“v”型安装部，所述“v”型安装部上设置有用于与前围上板定位安装的定位安装槽。2.根据权利要求1所述的分体式前围板，其特征在于：“v”型安装部中部向下凹陷形成所述定位安装槽，所述前围下板端部贴合设置于“v”型安装部。3.根据权利要求2所述的分体式前围板，其特征在于：所述前围上板下端部向下凸起形成与定位安装槽配合使用的上板定位部，所述上板定位部安装于定位安装槽内。4.根据权利要求3所述的分体式前围板，其特征在于：所述前围下板两侧向上弯折分别形成左搭接翻边和右搭接翻边，所述前围左侧板和前围右侧板分别与左搭接翻边和右搭接翻边对应连接安装。5.根据权利要求4所述的分体式前围板，其特征在于：所述前围左侧板连接安装于左搭接翻边的下端部，所述前围右侧板连接安装于右搭接翻边的下端部；前围左侧板、前围右侧板以及前围下板形成喇叭口结构。6.根据权利要求5所述的分体式前围板，其特征在于：所述前围左侧板端部弯折形成与左搭接翻边光滑过度的弧形翻边，前围右侧板与前围左侧板结构相同。7.根据权利要求6所述的分体式前围板，其特征在于：所述前围上板和前围下板上均设置有加强筋。8.根据权利要求7所述的分体式前围板，其特征在于：所述前围上板和前围下板上均开设右多个减重孔。

技术总结
本实用新型公开了一种分体式前围板，包括前围上板、前围下板、设置于前围下板侧面的前围左侧板和前围右侧板；所述前围下板端部弯折形成与前围上板配合安装的“V”型安装部，所述“V”型安装部上设置有用于与前围上板定位安装的定位安装槽，本技术方案的分体式前围板，不仅解决了复杂型整体式前围板冲压成型难度大，材料利用率低的问题，同时还节省了开发成本、单件成本，提高了前围板刚度和强度。提高了前围板刚度和强度。提高了前围板刚度和强度。


技术研发人员：熊建华 杨垚
受保护的技术使用者：东风小康汽车有限公司重庆分公司
技术研发日：2021.04.28
技术公布日：2021/11/21