一种具备锁止功能的电动自行车车把的制作方法

1.本实用新型涉及一种具备锁止功能的电动自行车车把，属于非机动车安全技术领域。


背景技术：

2.在使用电动自行车时，人们在骑行中经常会因为拥堵、过马路等一些特殊原因，出现需要下车推动电动自行车行走的情况；或者是在电动自行车倒地后，需要扶起电动自行车的情况。此类情况下，无论是扶起电动自行车人还是推动电动自行车行走时，都容易顺向用力，发生转动加速转把导致电动车加速的状况。同时，电动自行车使用频率非常高，孩童等不具备骑行电动自行车资格的人群，会因为好奇等原因触摸把手，致使电动自行车加速，失去控制。
3.当发生上述状况时，电动自行车加速转把转动方向与加速时人给予电动车加速转把的旋力方向同向，电动自行车将处于持续加速状态，失控风险增大，存在很大的安全隐患。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种具备锁止功能的电动自行车车把，减少因意外转动加速转把导致电动自行车过快加速，快速前冲脱离控制的情况。本实用新型要实现的目的是：在非正常加速意愿下接触电动自行车加速转把时，无法旋转转把完成动力输出，确保电动自行车使用安全。
5.为实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案是：
6.一种具备锁止功能的电动自行车车把，包括定子、转轴、转把、第一回位弹簧、第二回位弹簧、霍尔元器件和磁体；
7.所述定子固定在车把上，定子的一侧为平面，另一侧开设阶梯槽，平面与阶梯槽之间设有通孔；
8.所述转轴上设有沿轴中心对阵分布的锁止凸起，转轴一端穿过定子上的通孔，通过锁止凸起与定子抵接固定；
9.所述转把的内部设有一端封闭一端开口的通道，且在靠近开口端的通道内壁上设有沿轴中心对阵分布的锁止槽，锁止槽的一端与通道的开口端连通；所述转把套设在转轴上，转把内壁与转轴外壁之间留有间隙，转把一端伸入到定子的阶梯槽中，转把上的锁止槽与转轴上的锁止凸起相配合形成锁止关系；所述磁体安装于靠近阶梯槽的转把端面上，霍尔元器件安装于定子上；
10.所述阶梯槽内设有第一回位弹簧，第一回位弹簧的一端固定在阶梯槽上，另一端固定在转把外壁上；
11.所述转把和转轴之间设有第二回位弹簧，第二回位弹簧的一端连接转轴，另一端固定在转把封闭端的内端面上。
12.本实用新型的优点是：在无加速意愿状态下，无法转动转把实现动力输出，确保不发生使用者因意外导致失控引起的交通事故，且锁止结构简单易加工，实现成本低，操作简单。
附图说明
13.附图1是带锁止机构电动自行车把手的结构示意图；
14.附图2是转轴及锁止凸起示意图；
15.附图3是转把处于初始锁止状态时锁止槽与锁止凸起的侧面示意图。
16.图中：1
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转轴，2
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定子，3
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转把，4
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霍尔元器件，5
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第一回位弹簧，6
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第二回位弹簧，7
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磁体，8
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锁止凸起，9
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锁止槽。
具体实施方式
17.下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的说明。
18.本实用新型提出了一种具备锁止功能的电动自行车把手，可以用于解决在电动自行车处于非骑行状态时的误触加速问题。该电动自行车把手主要由以下部分组成：转轴1、定子2、转把3、霍尔元器件4、第一回位弹簧5、第二回位弹簧 6、磁体7。
19.本实用新型的主要思路是利用转轴与转把之间的锁止关系保证在初始状态下无法转动转把，解除锁止后可正常转动转把加速，解除加速后又可恢复初始锁止状态。
20.所述定子2固定在车把上，定子2的一侧为平面，另一侧开设阶梯槽，平面与阶梯槽之间设有通孔；
21.所述转轴1上设有沿轴中心对阵分布的锁止凸起，转轴1一端穿过定子上的通孔，通过锁止凸起与定子抵接固定；
22.所述转把3的内部设有一端封闭一端开口的通道，且在靠近开口端的通道内壁上设有沿轴中心对阵分布的锁止槽，锁止槽的一端与通道的开口端连通；所述转把3套设在转轴1上，转把3内壁与转轴1外壁之间留有间隙，转把3一端伸入到定子2的阶梯槽中，转把3上的锁止槽与转轴1上的锁止凸起相配合形成锁止关系；在本实用新型的一项具体实施中，如图1中形成的锁止结构，锁止凸起的一个端面抵接在定子通孔的一侧，用于实现转轴1的轴向定位，另一个端面抵接在锁止槽的侧壁上，用于实现转把3的轴向定位。
23.所述磁体7安装于靠近阶梯槽的转把端面上，霍尔元器件4安装于定子2 上；
24.所述阶梯槽内设有第一回位弹簧5，第一回位弹簧5的一端固定在阶梯槽上，另一端固定在转把3外壁上；所述的第一回位弹簧5与定子的阶梯槽间隙配合，第一回位弹簧能够在把手3提供轴向力的作用下沿轴向移动，松开把手后主要起到实现把手3周向复位的作用。
25.所述转把和转轴之间设有第二回位弹簧6，第二回位弹簧的一端连接转轴1，另一端固定在转把3封闭端的内端面上。第二回位弹簧也能够在把手3提供轴向力的作用下沿轴向移动，松开把手后主要起到实现把手3轴向复位的作用。
26.在本实用新型的一项具体实施中，如图2所示，转轴1上设有沿轴中心对阵分布的一对锁止凸起，数量为2，凸起的形状为长方形。为了便于与锁止槽之间更好的配合，锁止槽的数量也为2，该对锁止槽位于靠近开口端的通道内壁上且沿轴中心对阵分布，在锁止凸起
以及锁止槽上可以开设倒角，锁止槽上的倒角设于转把3内部通道的开口端内壁上。
27.在本实用新型的一项具体实施中，如图3所示，所述的磁体7呈四分之一圆环形，贴合在靠近阶梯槽的转把端面上，圆环形的弧度与转把端面的圆形外轮廓弧度一致，不影响端面中心处的通道与锁止槽的布置。从图3可以看出，锁止槽与锁止凸起间隙配合，锁止凸起的高度低于锁止槽的深度，本实施例中，锁止凸起与锁止槽之间的径向间隙为0.2
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2cm，周向间隙为0.1
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0.3cm。锁止凸起的长度略大于锁止槽的长度，优选为锁止槽的长度为1
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4cm，锁止凸起的长度为2
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6cm。
28.当上述车把处于初始状态时，转轴1上的锁止凸起与转把3内端面的锁止槽之间形成锁止关系，转把无法转动，动力不输出；当使用者有加速意愿时，将转把3沿着转轴1轴向向外移动一定距离，当锁止槽与锁止凸起分离后，解除锁止，此时转动转把3，磁体7随着转把转动，霍尔元件4在变化的磁场中形成感应信号并输出，完成动力输出；当加速完成后，骑行者松开转把3，在第一回位弹簧 5的作用下，转把3在圆周方向上恢复到初始位置，在第二回位弹簧6的作用下，转把3沿着轴向恢复到初始位置，转把3内的锁止槽与转轴1上的锁止凸起形成锁止关系，转把无法转动，动力不输出。
29.以上列举的仅是本实用新型的具体实施例。显然，本实用新型不限于以上实施例，还可以有许多变形。本领域的普通技术人员能从本实用新型公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种具备锁止功能的电动自行车车把，其特征在于，包括定子(2)、转轴(1)、转把(3)、第一回位弹簧(5)、第二回位弹簧(6)、霍尔元器件(4)和磁体(7)；所述定子(2)固定在车把上，定子(2)的一侧为平面，另一侧开设阶梯槽，平面与阶梯槽之间设有通孔；所述转轴(1)上设有沿轴中心对阵分布的锁止凸起，转轴(1)一端穿过定子上的通孔，通过锁止凸起与定子抵接固定；所述转把(3)的内部设有一端封闭一端开口的通道，且在靠近开口端的通道内壁上设有沿轴中心对阵分布的锁止槽，锁止槽的一端与通道的开口端连通；所述转把(3)套设在转轴(1)上，转把(3)内壁与转轴(1)外壁之间留有间隙，转把(3)一端伸入到定子(2)的阶梯槽中，转把(3)上的锁止槽与转轴(1)上的锁止凸起相配合形成锁止关系；所述磁体(7)安装于靠近阶梯槽的转把端面上，霍尔元器件(4)安装于定子(2)上；所述阶梯槽内设有第一回位弹簧(5)，第一回位弹簧(5)的一端固定在阶梯槽上，另一端固定在转把(3)外壁上；所述转把和转轴之间设有第二回位弹簧(6)，第二回位弹簧的一端连接转轴(1)，另一端固定在转把(3)封闭端的内端面上。2.根据权利要求1所述的具备锁止功能的电动自行车车把，其特征在于，所述的锁止凸起的高度低于锁止槽的深度。3.根据权利要求2所述的具备锁止功能的电动自行车车把，其特征在于，所述的锁止凸起与锁止槽之间的径向间隙为0.2
‑
2cm，周向间隙为0.1
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0.3cm。4.根据权利要求1所述的具备锁止功能的电动自行车车把，其特征在于，所述锁止凸起的一个端面抵接在定子通孔的一侧，另一个端面抵接在锁止槽的侧壁上。5.根据权利要求4所述的具备锁止功能的电动自行车车把，其特征在于，所述锁止槽的长度为1
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4cm，锁止凸起的长度为2
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6cm。6.根据权利要求4所述的具备锁止功能的电动自行车车把，其特征在于，所述锁止凸起上设有倒角。7.根据权利要求6所述的具备锁止功能的电动自行车车把，其特征在于，所述转把(3)内部通道的开口端内壁设有倒角。8.根据权利要求1所述的具备锁止功能的电动自行车车把，其特征在于，所述的第一回位弹簧(5)与定子的阶梯槽间隙配合，第一回位弹簧能够沿轴向移动。9.根据权利要求1所述的具备锁止功能的电动自行车车把，其特征在于，所述的磁体(7)呈四分之一圆环形。10.根据权利要求1所述的具备锁止功能的电动自行车车把，其特征在于，所述锁止凸起的数量与锁止槽的数量一致。

技术总结
本实用新型提出一种具备锁止功能的电动自行车车把，属于非机动车安全技术领域。包括转轴、定子、转把、霍尔元器件、第一回位弹簧、第二回位弹簧、磁体。转轴上设有沿轴中心对阵分布的锁止凸起，转轴通过锁止凸起与定子抵接固定；转把套设在转轴上，转把内设有锁止槽，与转轴上的锁止凸起相配合形成锁止关系；阶梯槽内设有第一回位弹簧，主要用于实现转把周向复位；转把和转轴之间设有第二回位弹簧，主要用于实现转把轴向复位。初始状态下，转把上的锁止槽与转轴上的锁止凸起相配合，在锁止作用下无法转动输出动力；在需要输出动力时，转把往外沿轴向移动解除锁止后可顺利完成动力输出，本实用新型能防止非正常状态下触碰转把输出动力带来的安全隐患。动力带来的安全隐患。动力带来的安全隐患。


技术研发人员：毛永波 傅雅婷 缪爱丽 沈雅婕
受保护的技术使用者：浙江警察学院
技术研发日：2021.01.26
技术公布日：2021/11/21