一种专用气动夹钳的制作方法

1.本实用新型涉及气动夹钳相关技术领域，具体为一种专用气动夹钳。


背景技术：

2.夹钳是一种手动进行操作，对设备，物件进行定位的机械装置。有时也称为快速夹钳，你可以理解是一种夹紧部件,夹紧力小到几十n,大到几千n,根据自行需要选取合适的夹钳；凡是进行批量生产，需要定位、夹紧的工件工位均可使用；它通常被使用在焊装，检具，模具等工位；基本分为如下：水平夹钳，垂直夹钳，推拉式夹钳，直线运动夹钳，精密夹钳，重型自锁夹钳，挤压夹钳；但是传统的手动夹钳结构较为简单，人工手持夹紧的过程中较为费力，为此，本实用新型提出一种专用气动夹钳用以解决上述问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种专用气动夹钳，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种专用气动夹钳，包括主体和设置在主体上的左爪手、右爪手，所述主体为一块板体结构，且其板体的两侧均开设有安装槽，且其两侧的安装槽为对称设置，所述左爪手、右爪手分别通过第一转轴和第二转轴转动安装在主体上的槽口之中，所述左爪手的后侧端通过第三转轴转动安装有第一传动杆，所述第一传动杆的另一侧通过第四转轴转动安装有连接件，其连接件的前侧端固定安装有气缸，且其连接件的另一侧通过第二传动杆与右爪手的后侧端进行传动连接，所述气缸上的气缸推杆前端与主体的后侧面相连接，所述主体的靠边缘位置的后侧面固定安装有把手，所述把手上设置有控制开关，所述气缸的进气口通过气管与供气设备相连接。
5.优选的，所述主体的靠后侧端设置有防护壳，其左爪手和右爪手的后侧端、气缸、第一传动杆、第二传动杆均位于防护壳的内部进行设置。
6.优选的，所述气缸处于充气状态时，其气缸运动至最后端，其第一传动杆、第二传动杆为位于同一直线上进行设置，且此时，左爪手和右爪手的前端为处于夹紧状态。
7.优选的，所述气缸处于复位状态时，其气缸运动至最前端，且此时，左爪手和右爪手的前侧端为处于张开状态。
8.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
9.1.通过将传统的手持式夹钳设置成由主体、左爪手和右爪手组合构成，并通过将左爪手的后侧端通过第一传动杆、连接件与气缸相连接，并将右爪手通过第二传动杆、连接件与气缸相连接，从而通过气缸的作用对左爪手和右爪手形成自动夹紧作用，从而让夹钳装置在实际使用时可以更加的省力方便；
10.2.并通过在主体的靠后侧端设置防护壳，并将左爪手和右爪手的后侧端、气缸、第一传动杆、第二传动杆均位于防护壳的内部进行设置，从而提高气动夹钳在实际使用时的安全性。
附图说明
11.图1为本实用新型结构示意图；
12.图2为图1中a处结构放大示意图；
13.图3为本实用新型背面视图；
14.图4为待夹紧工件正视图；
15.图5为待夹紧工件侧视图。
16.图中：主体1、左爪手2、右爪手3、第三转轴4、第一传动杆5、第四转轴6、气缸7、第二传动杆8、把手9、防护壳10、待夹紧工件11。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1
‑
5，本实用新型提供一种技术方案：一种专用气动夹钳，包括主体1和设置在主体1上的左爪手2、右爪手3，主体1为一块板体结构，且其板体的两侧均开设有安装槽，且其两侧的安装槽为对称设置，左爪手2、右爪手3分别通过第一转轴和第二转轴转动安装在主体1上的槽口之中，左爪手2的后侧端通过第三转轴4转动安装有第一传动杆5，第一传动杆5的另一侧通过第四转轴6转动安装有连接件，其连接件的前侧端固定安装有气缸7，且其连接件的另一侧通过第二传动杆8与右爪手3的后侧端进行传动连接，气缸7上的气缸推杆前端与主体1的后侧面相连接，主体1的靠边缘位置的后侧面固定安装有把手9，把手9上设置有控制开关，气缸7的进气口通过气管与供气设备相连接，通过将传统的手持式夹钳设置成由主体1、左爪手2和右爪手3组合构成，并通过将左爪手2的后侧端通过第一传动杆5、连接件与气缸7相连接，并将右爪手3通过第二传动杆8、连接件与气缸7相连接，从而通过气缸7的作用对左爪手2和右爪手3形成自动夹紧作用，从而让夹钳装置在实际使用时可以更加的省力方便。
19.主体1的靠后侧端设置有防护壳10，其左爪手2和右爪手3的后侧端、气缸7、第一传动杆5、第二传动杆8均位于防护壳10的内部进行设置，通过在主体1的靠后侧端设置防护壳10，从而提高气动夹钳在实际使用时的安全性；
20.气缸7处于充气状态时，其气缸7运动至最后端，其第一传动杆5、第二传动杆8为位于同一直线上进行设置，且此时，左爪手2和右爪手3的前端为处于夹紧状态；
21.气缸7处于复位状态时，其气缸7运动至最前端，且此时，左爪手2和右爪手3的前侧端为处于张开状态；
22.工作原理：通过将传统的手持式夹钳设置成由主体1、左爪手2和右爪手3组合构成，并通过将左爪手2的后侧端通过第一传动杆5、连接件与气缸7相连接，并将右爪手3通过第二传动杆8、连接件与气缸7相连接，从而通过气缸7的作用对左爪手2和右爪手3形成自动夹紧作用，从而让夹钳装置在实际使用时可以更加的省力方便，并通过在主体1的靠后侧端设置防护壳10，并将左爪手2和右爪手3的后侧端、气缸7、第一传动杆5、第二传动杆8均位于防护壳10的内部进行设置，从而提高气动夹钳在实际使用时的安全性，实际使用时，工作人
员将待夹紧工件放在左爪手2和右爪手3的夹口位置处，然后通过按下把手9上的控制开关，从而对待夹紧工件进行夹紧，然后对其进行安装操作即可。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种专用气动夹钳，包括主体(1)和设置在主体(1)上的左爪手(2)、右爪手(3)，其特征在于：所述主体(1)为一块板体结构，且其板体的两侧均开设有安装槽，且其两侧的安装槽为对称设置，所述左爪手(2)、右爪手(3)分别通过第一转轴和第二转轴转动安装在主体(1)上的槽口之中，所述左爪手(2)的后侧端通过第三转轴(4)转动安装有第一传动杆(5)，所述第一传动杆(5)的另一侧通过第四转轴(6)转动安装有连接件，其连接件的前侧端固定安装有气缸(7)，且其连接件的另一侧通过第二传动杆(8)与右爪手(3)的后侧端进行传动连接，所述气缸(7)上的气缸推杆前端与主体(1)的后侧面相连接，所述主体(1)的靠边缘位置的后侧面固定安装有把手(9)，所述把手(9)上设置有控制开关，所述气缸(7)的进气口通过气管与供气设备相连接。2.根据权利要求1所述的一种专用气动夹钳，其特征在于：所述主体(1)的靠后侧端设置有防护壳(10)，其左爪手(2)和右爪手(3)的后侧端、气缸(7)、第一传动杆(5)、第二传动杆(8)均位于防护壳(10)的内部进行设置。3.根据权利要求1所述的一种专用气动夹钳，其特征在于：所述气缸(7)处于充气状态时，其气缸(7)运动至最后端，其第一传动杆(5)、第二传动杆(8)为位于同一直线上进行设置，且此时，左爪手(2)和右爪手(3)的前端为处于夹紧状态。4.根据权利要求1所述的一种专用气动夹钳，其特征在于：所述气缸(7)处于复位状态时，其气缸(7)运动至最前端，且此时，左爪手(2)和右爪手(3)的前侧端为处于张开状态。

技术总结
本实用新型涉及气动夹钳相关技术领域，具体为一种专用气动夹钳，包括主体和设置在主体上的左爪手、右爪手，主体为一块板体结构，且其板体的两侧均开设有安装槽，且其两侧的安装槽为对称设置，左爪手、右爪手分别通过第一转轴和第二转轴转动安装在主体上的槽口之中，左爪手的后侧端通过第三转轴转动安装有第一传动杆；通过将传统的手持式夹钳设置成由主体、左爪手和右爪手组合构成，并通过将左爪手的后侧端通过第一传动杆、连接件与气缸相连接，并将右爪手通过第二传动杆、连接件与气缸相连接，从而通过气缸的作用对左爪手和右爪手形成自动夹紧作用，从而让夹钳装置在实际使用时可以更加的省力方便。更加的省力方便。更加的省力方便。


技术研发人员：栾晟祎 陈建 田海军 刘超
受保护的技术使用者：青岛博泰汽车零部件有限责任公司
技术研发日：2021.04.06
技术公布日：2021/11/21