侧吸式吸油烟机的导油结构的制作方法

1.本实用新型涉及吸油烟机技术领域，尤其涉及一种侧吸式吸油烟机的导油结构。


背景技术：

2.吸油烟机是一种净化厨房环境的厨房电器。现有的吸油烟机的导油板进风口位于集烟罩前侧壁的中间位置，为了避免导油板进风口上方的顶板会累积油污，现有的吸油烟机特别是侧吸式吸油烟机的导油结构部分一般用滤油网将废油导流至集烟罩的前侧壁的下部、继而导入油杯中，这样容易导致进风口进风不畅，吸烟效果差，也使得滤油网清洗较为频繁。
3.为此，申请号为cn201611244635.1(公开号为cn106642260a)的中国发明专利申请公开了一种侧吸式吸油烟机的导油结构，包括侧板、导油板、整流板和油杯，在侧板前端部之间设有前挡板，前挡板上开有第一导油槽，在导油板进风口前侧设有前侧板，前侧板设于前挡板上方，且前侧板下边沿的竖向投影落入第一导油槽内，在至少一块侧板上设有与第一导油槽相连通的第二导油槽，第二导油槽的底部开有与所述油杯相连通的第一漏油孔。该吸油烟机通过在前挡板上设置第一导油槽，在侧板上设置第二导油槽，吸油烟机工作时，聚集在前侧板背面的油污会依次流入第一导油槽和第二导油槽内，最终通过第二导油槽的漏油孔流入油杯中，聚集在前侧板上的油污不会滴落到滤网和面板上，使得滤网上不会残留油滴，滤网更为清洁，从而避免油污从滤网滴落到灶台上。申请号为cn201020229142.2(授权公告号为cn201803397u)的《一种吸油烟机》也对此进行了类似公开。
4.但上述专利中的第一导油槽结构在实际应用过程中还具有一定的不足，在通过第一导油槽将承接自进风口上部流向的油液向两侧或者其中一侧进行导流时，比较理想的导流方式是将第一导油槽以尽可能快的流速导流至两侧，以避免油液在第一导油槽中长时间存留而凝固，进而影响后续的导流效果，虽然，上述专利中提到通过将第一导油槽在左右方向上向一侧斜向下设置或者呈中间高、两侧低设置来提到导流速度，但，由于吸油烟及的内部空间结构限制，第一导油槽的倾斜角度不会太大，而在少量油液滴落至导油槽中，依然会存留在导油槽中，因而导流效果也有限。


技术实现要素：

5.本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种能将导油槽承接的油液快速向侧部进行导流，进而避免油液在导油槽中长时间存留的侧吸式吸油烟机的导油结构。
6.本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：
7.一种侧吸式吸油烟机的导油结构，包括：
8.壳体，前侧壁上具有进风口，所述壳体的前侧壁上对应于所述进风口的上边沿位置设有开口朝上的导油槽，该导油槽沿所述壳体的左右方向延伸布置，以承接自所述壳体的内壁上流下的油液并将油液向所述壳体的左右两侧中的至少一侧进行导流；所述导油槽
沿前后方向的竖向截面呈上宽下窄的结构。
9.为了简化导油槽的结构以及节省加工成本考虑，所述导油槽包括第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁自上而下向后倾斜，所述第二侧壁与所述第一侧壁成角度设置，且自下而上向后倾斜，从而使所述导油槽沿前后方向的竖向截面呈v形。
10.为了使导油槽的上部口径尽可能地大，以便更好地承接油液，所述导油槽的第二侧壁与竖向平面形成的夹角为α，0
°
≤α≤60
°
。上述结构设置，使得滴落在导油槽的第二侧壁上的油液快速流导油槽的最低处，使油液快速汇集进而向导油槽的左侧或右侧导流。为了保证导油槽具有一定的储油空间，所述导油槽的第二侧壁的上边沿至下边沿的距离为l，5mm≤l≤10mm。
11.为了使滴落在导油槽的第一侧壁上的油液快速流导油槽的最低处，所述壳体的前侧壁自上而下向后，且该壳体的所述导油槽的第一侧壁的倾斜方向与所述壳体的前侧壁的倾斜方向基本一致。
12.为了方便装配上述导油槽，所述壳体的进风口的上边沿具有延伸部，该延伸部朝向壳体的内部翻折形成安装部，所述导油槽的第一侧壁的上边沿具有朝向所述壳体的内部翻折的翻边，所述翻边连接在所述的安装部上。可以想到的是，导油槽也可以是由壳体的壁构造而成，即导油槽的第一侧壁及第二侧壁与壳体为一体设计。
13.为了避免导油槽的壁与壳体的前侧壁及壳体的进风口位置处的其他部件干涉问题，所述导油槽的第一侧壁与所述壳体的前侧壁基本处于同一平面上。
14.为了进一步提高导油槽向侧部的导流效果，所述导油槽呈中部高、两侧低的结构设置。
15.为了方便加工，所述导油槽的第二侧壁的左右两侧具有沿所述导油槽的第二侧壁的延伸方向自中部向两侧朝下倾斜的导流部。
16.为了保证导油槽向侧部导油的效果，所述导油槽的第二侧壁的导流部相对水平面的倾斜夹角为β，β≥15
°
。
17.与现有技术相比，本实用新型的优点：侧吸式吸油烟机的导油槽沿前后方向上的竖向截面为上宽下窄的结构，由此，油液滴落至该导油槽中后会快速汇集至导油槽的最低处，又由于导油槽沿前后方向的竖向截面为上宽下窄的结构设置，所以即使是有少量油液汇集时，也会沿导油槽的长度方向向侧部流动，避免油液在导油槽中长时间存留而凝结，影响后续的导流效果。
附图说明
18.图1为本实用新型实施例的吸油烟机的立体结构示意图；
19.图2为本实用新型实施例的主视图；
20.图3为图2中a
‑
a处的剖视图；
21.图4为本实用新型实施例的吸油烟机的前后方向的剖视立体图；
22.图5为本实用新型实施例的导油槽的立体结构示意图。
具体实施方式
23.以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
24.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，由于本发明所公开的实施例可以按照不同的方向设置，所以这些表示方向的术语只是作为说明而不应视作为限制，比如“上”、“下”并不一定被限定为与重力方向相反或一致的方向。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
25.参见图1
‑
图5，一种侧吸式吸油烟机的导油结构包括壳体10、油网30、油杯31、导油板14以及导油槽20。壳体10包括前侧壁11、后侧壁以及左右两个侧壁，壳体10的前侧壁11自上而下向后倾斜设置，壳体10的后侧壁基本呈竖向设置，油杯31设于壳体10的前侧壁11与后侧壁的底部位置，用以承接自壳体10的内壁上流下的油液。
26.参见图1，壳体10的前侧壁11上具有进风口12。该进风口12为沿壳体10的前侧壁11的左右方向延伸开设的条形口。其中，进风口12的上边沿朝向壳体10的内部弯折形成安装部13。导油槽20包括第一侧壁21和第二侧壁22，其中，第一侧壁21也自上而下向后倾斜，具体地，第一侧壁21与壳体10的前侧壁11基本处于同一平面上，第一侧壁21的上边沿还具有朝向壳体10的内部翻折的翻边23，该翻边23连接在的安装部13上，详见图2。第二侧壁22与第一侧壁21呈角度设置，且自下而上向后倾斜，从而形成一个开口朝上的v形槽，也即导油槽20，详见图3。可以想到的是，作为变形，本实施例的导油槽20也可以是，其沿前后方向的竖向截面(如图2中的a
‑
a所示位置)呈上宽下窄的其他槽型结构。
27.本实施例的导油槽20沿壳体10的左右方向延伸布置，以承接自壳体10的内壁上流下的油液，并将油液向壳体10的左右两侧中的至少一侧进行导流。可以想到的是，本实施例的导油槽可以是由独立的部件单独成型后连接在壳体10上，也可以是由壳体10的壁(如上述的安装部13)直接成型而得到。
28.为了使得滴落在导油槽20的第二侧壁上的油液快速流导油槽20的最低处，使油液快速汇集进而向导油槽20的左侧或右侧导流，导油槽20的第二侧壁22与竖向平面形成的夹角为α，0
°
≤α≤60
°
。具体地，导油槽20的第二侧壁22的上边沿至下边沿的距离为l，5mm≤l≤10mm，由此，使得导油槽20具有一定的储油空间。同样地，为了使滴落在导油槽20的第一侧壁上的油液快速流导油槽20的最低处，本实施例的导油槽20的第一侧壁21的倾斜方向与壳体10的前侧壁11的倾斜方向基本一致，详见图2。
29.参见图1及图5，本实施例的导油槽20呈中部高、两侧低的结构设置，具体地，导油槽20的第二侧壁22的左右两侧均具有沿导油槽20的第一侧壁的延伸方向自中部向两侧朝下倾斜的导流部221，这种结构设计，既方便了导油槽20的加工成型，也能保证导油槽20的端部的横截面呈上宽下窄的结构。再具体地，为了保证导油槽20向侧部导油的效果，导油槽20的导流部221相对水平面的倾斜夹角为β，β≥15
°
。
30.参见图3，壳体10的内部还设有自上而下延伸布置的导油板14，该导油板14的下边沿延伸至安装部13所在位置，且位于上述导油槽20的正上方，也即，导油板14的下边沿的竖向投影位于导油槽20内。
31.继续参见图3，本实施例的油网30设于壳体10的内部，具体位于进风口12的上方，
并遮盖进风口12，以对经由进风口12进入壳体10内的油烟进行过滤。其中，油网30的前部连接在上述的导油板14上，油网30的后部通过竖向设置的支撑板设置的壳体10的前侧壁11上。
32.本实施例的侧吸式吸油烟机的导油槽20的第一侧壁21自上而下倾斜设置，导油槽20的第二侧壁22与导油槽20的第一侧壁21呈角度设置，由此，凝聚在进风口12上侧的导油板14上的油液滴落至该导油槽20的第一侧壁21以及第二侧壁22上后会快速汇集至导油槽20的最低处，又由于导油槽20沿前后方向的竖向截面为上宽下窄的结构设置，所以即使是有少量油液汇集时，也会沿导油槽20的长度方向向侧部流动，并由壳体10的前侧壁11导流至壳体10底部的油杯31中(油液的流动路径详见图4中的箭头所示)，避免油液在导油槽20中长时间存留而凝结，影响后续的导流效果。