一种防水抗振车载监控摄像头的制作方法

1.本实用新型涉及摄像头监控技术领域，特别涉及一种防水抗振车载监控摄像头。


背景技术：

2.随着汽车行业与安防技术的快速发展，车载监控摄像头应用越来越广泛，成了交通安全必不可少的设备之一，越来越多的公交车、客车、卡车安装云台监控摄像头，便于司机查看车内和车外情况，为车辆安全行驶提供保障。
3.基于车载监控摄像头安装环境的多变，摄像头的防水防震问题必须得到充分的重视。特别是车载云台摄像头，车在行驶和刹车过程中产生的震动冲击，也会造成车载云台上的摄像头发生震动，这不利于云台内传动机构的运动和定位，也会影响监控图像的清晰度，造成摄像头反馈给显示器的图像模糊不清。为了解决上述问题，现有车载监控摄像头的减震措施为摄像头主体材料为不锈钢，在摄像头支架底部单独放一个橡胶垫，不仅防震效果差，而且主体不锈钢结构较为笨重，成本高。另外，摄像头壳体的防水措施是依靠锁紧螺钉把前、后壳组装到一起，然后利用前、后壳之间的防水圈来防水，但随着防水圈的老化，防水效果逐渐降低，而锁紧螺钉的螺孔也会经常渗水，导致防水可靠性不佳。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了提供一种结构合理、使用可靠的防水抗振车载监控摄像头，解决现有车载监控摄像头防震效果和防水效果差的问题，同时实现360
°
水平旋转和俯仰摆动，监控范围广。
5.本实用新型的技术方案是：
6.一种防水抗振车载监控摄像头，包括壳体、设于壳体中的摄像模组、俯仰驱动机构、水平驱动机构，所述水平驱动机构连接支撑俯仰驱动机构，所述俯仰驱动机构连接支撑摄像模组，其技术要点是：所述壳体由上壳、与上壳连接的透明罩和下壳组成，所述摄像模组位于透明罩的包绕空间中，所述上壳上表面设有大通孔和与大通孔同心的环形凹槽，所述透明罩下沿插入环形凹槽中且环形凹槽与透明罩的下沿之间设有密封胶垫，所述环形凹槽的外环内壁与透明罩的外侧壁之间留有点胶间隙；所述下壳的上沿设有双止口凹槽并利用双止口凹槽与上壳下沿的限位挡墙配合连接，所述限位挡墙的底面与双止口凹槽之间设有防水胶圈；所述下壳内侧角落设有中空固定柱，所述上壳的顶面设有与中空固定柱一一对应的沉孔并在沉孔中穿设螺钉，所述螺钉的尖端旋拧于对应的中空固定柱内，所述沉孔的上部嵌入螺钉堵头；所述下壳内设有对应水平驱动机构的减震件；所述上壳和下壳外壁的转角位置分别设有一体成型的月牙形减震防撞护角；下壳的底部包覆有外减震胶垫。
7.上述的防水抗振车载监控摄像头，所述水平驱动机构由轴承支座、支撑于轴承支座上的立轴、设于立轴上的从动齿轮ⅰ、支撑于下壳中的伺服电机ⅰ、设于伺服电机ⅰ的输出轴上并与从动齿轮ⅰ啮合的主动齿轮ⅰ组成，所述立轴的上端与俯仰驱动机构连接，所述轴承支座的外周对称设有两个翼板，所述下壳的底面设有对应两个翼板的中空锁紧圆柱，所
述减震件为套装于中空锁紧圆柱外周的环形减震块，所述环形减震块的高度大于中空锁紧圆柱的高度，所述翼板上设有对应中空锁紧圆柱中空腔的锁紧孔，所述锁紧孔内穿设固定螺钉且固定螺钉的尖端旋拧于中空锁紧圆柱的中空腔内。
8.上述的防水抗振车载监控摄像头，所述俯仰驱动机构由u形摆动支座、支撑于u形摆动支座中并与摄像模组连接固定的摆动轴、设于摆动轴上的从动齿轮ⅱ、固定于u形摆动支座内的伺服电机ⅱ、设于伺服电机ⅱ的输出轴上且与从动齿轮ⅱ啮合的主动齿轮ⅱ组成，所述u形摆动支座的底面与水平驱动机构的立轴上端连接固定，所述u形摆动支座位于透明罩的包绕空间中。
9.上述的防水抗振车载监控摄像头，所述透明罩由圆柱形罩壁和半球状罩顶组成，为亚克力材质。
10.上述的防水抗振车载监控摄像头，所述上壳和下壳分别为abs pc材质，所述月牙形减震防撞护角为tpee材质。
11.上述的防水抗振车载监控摄像头，所述下壳的底面另设有尾线孔，所述尾线孔中穿设与摄像模组、俯仰驱动机构和水平驱动机构连接的尾线，所述尾线孔为阶梯孔，所述尾线外周与尾线孔之间设有阶梯状尾线胶圈，所述尾线孔的末端与尾线之间设有环形点胶间隙。
12.本实用新型的有益效果是：
13.1、通过俯仰驱动机构和水平驱动机构使摄像模组在壳体中实现360
°
水平旋转和俯仰摆动，保证监控范围广。
14.2、通过壳体内外的减震手段实现较好的防撞减震效果，包括月牙形减震防撞护角的减震手段；外减震胶垫的减震手段；壳体内部减震件的减震手段。
15.3、通过壳体的透明罩、上壳、下壳相接处的防水手段实现较好的防水效果，其中，透明罩与上壳通过密封胶垫和密封胶水实现抗震防水；上、下壳的结合处通过双止口和防水胶圈实现双重结构防水；螺钉堵头解决螺钉连接位置漏水的问题，同时也避免了私自拆卸摄像头，保证了摄像头外形美观。
附图说明
16.图1是本实用新型的结构示意图；
17.图2是本实用新型的爆炸图；
18.图3是上壳的结构示意图；
19.图4是下壳的结构示意图；
20.图5是下壳及外围部件的结构示意图；
21.图6是壳体的纵向剖面图。
22.图中：1.透明罩、2.u形摆动支座、3.从动齿轮ⅱ、4.摄像模组、5.摆动轴、6.伺服电机ⅱ、7.螺钉堵头、8.月牙形减震防撞护角、9.上壳、10.下壳、11.外减震胶垫、12.主动齿轮ⅱ、13.螺钉、14.从动齿轮ⅰ、15.主动齿轮ⅰ、16.立轴、17.翼板、18.轴承支座、19.固定螺钉、20.伺服电机ⅰ、21.防水胶圈、22.环形减震块、23.沉孔、24.大通孔、25.环形凹槽、26.中空固定柱、27.双止口凹槽、28.中空锁紧圆柱、29.密封胶垫、30.点胶间隙、31.尾线孔、32.阶梯状尾线胶圈、33.环形点胶间隙、34.尾线。
具体实施方式
23.下面结合附图及附图标记对本实用新型进行详细说明。
24.如图1
‑
图6所示，该防水抗振车载监控摄像头，包括壳体、设于壳体中的摄像模组4、俯仰驱动机构、水平驱动机构。所述水平驱动机构连接支撑俯仰驱动机构，所述俯仰驱动机构连接支撑摄像模组4。
25.其中，所述壳体由上壳9、与上壳9连接的透明罩1和下壳10组成。所述摄像模组4位于透明罩1的包绕空间中，所述上壳9上表面设有大通孔24和与大通孔24同心的环形凹槽25，所述透明罩1下沿插入环形凹槽25中且环形凹槽25与透明罩1的下沿之间设有密封胶垫29，所述环形凹槽25的外环内壁与透明罩1的外侧壁之间留有点胶间隙30。所述下壳10的上沿设有双止口凹槽27并利用双止口凹槽27与上壳9下沿的限位挡墙配合连接，所述限位挡墙的底面与双止口凹槽27之间设有防水胶圈21。所述下壳10内侧角落设有中空固定柱26，所述上壳9的顶面设有与中空固定柱26一一对应的沉孔23并在沉孔23中穿设螺钉13，所述螺钉13的尖端旋拧于对应的中空固定柱26内，所述沉孔23的上部嵌入螺钉堵头7。所述下壳10内设有对应水平驱动机构的减震件。
26.所述水平驱动机构由轴承支座18、支撑于轴承支座18上的立轴16、设于立轴16上的从动齿轮ⅰ14、支撑于下壳10中的伺服电机ⅰ20、设于伺服电机ⅰ20的输出轴上并与从动齿轮ⅰ14啮合的主动齿轮ⅰ15组成。所述立轴16的上端与俯仰驱动机构连接，所述轴承支座18的外周对称设有两个翼板17，所述下壳10的底面设有对应两个翼板17的中空锁紧圆柱28。本实施例中，所述减震件为套装于中空锁紧圆柱28外周的环形减震块22，所述环形减震块22的高度大于中空锁紧圆柱28的高度，所述翼板17上设有对应中空锁紧圆柱28中空腔的锁紧孔，所述锁紧孔内穿设固定螺钉19且固定螺钉19的尖端旋拧于中空锁紧圆柱28的中空腔内。所述俯仰驱动机构由u形摆动支座2、支撑于u形摆动支座2中并与摄像模组4连接固定的摆动轴5、设于摆动轴5上的从动齿轮ⅱ3、固定于u形摆动支座2内的伺服电机ⅱ6、设于伺服电机ⅱ6的输出轴上且与从动齿轮ⅱ3啮合的主动齿轮ⅱ12组成，所述u形摆动支座2的底面与水平驱动机构的立轴16上端连接固定，所述u形摆动支座2位于透明罩1的包绕空间中。
27.使用时，启动伺服电机ⅱ6，通过主动齿轮ⅱ12和从动齿轮ⅱ3带动摄像模组4所在的摆动轴5摆动，实现对摄像模组4的俯仰角度的调整；启动伺服电机ⅰ20，通过主动齿轮ⅰ15和从动齿轮ⅰ14带动立轴16转动，从而带动整个俯仰驱动机构和摄像模组4进行水平方向360
°
角度调整。
28.所述上壳9和下壳10外壁的转角位置分别设有一体成型的月牙形减震防撞护角8。本实施例中，上壳9和下壳10均为方形，则上壳9和下壳10外壁的四个转角处都设置月牙形减震防撞护角8，在垂直方向上，月牙形减震防撞护角8位于上壳9或下壳10的中部。下壳10的底部包覆有外减震胶垫11，材质为tpee，与下壳10一体注塑成型。本实施例中，所述透明罩1由圆柱形罩壁和半球状罩顶组成，为亚克力材质。所述上壳9和下壳10分别为abs pc材质，所述月牙形减震防撞护角8为tpee材质。所述下壳10的底面另设有尾线孔31，所述尾线孔21中穿设与摄像模组4、俯仰驱动机构和水平驱动机构连接的尾线34，所述尾线孔31为阶梯孔，所述尾线34外周与尾线孔31之间设有阶梯状尾线胶圈32，所述尾线孔31的末端与尾线34之间设有环形点胶间隙33，以实现充分密封。
29.本实用新型重量轻，成本低，同时提高了摄像头整机抗震防撞能力。
30.以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型创造范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。