一种便于移动的数控车床底座的制作方法

1.本实用新型涉及数控车床相关技术领域，具体为一种便于移动的数控车床底座。


背景技术：

2.数控车床是目前使用较为广泛的数控机床之一，传统的数控车床底座直接固定在地面上，在移动机床时，需要将机床本体与底座拆除，进行转移，转移步骤繁琐，浪费了劳动时间。针对上述问题，需要提出一种便于移动的数控车床底座，但是现有的便于移动的数控车床底座仍存在一定的缺陷，比如：
3.授权公告号为cn208427972u，授权公告日为2019.01.25的“一种便于移动的数控车床基座”，本实用新型公开了一种便于移动的数控车床基座，涉及数控车床领域，提供一种负压调节精确的医用负压调节器。医用负压调节器包括数控车床主体，所述的数控车床主体的底端外壁两侧的中间位置均固定连接有传动固定块，所述的数控车床主体四角处均固定连接有支撑固定块，且所述的传动固定块的两侧外壁均通过连接支撑杆与支撑固定块相互固定连接，所述的传动固定块的内环壁螺纹连接有螺纹传动杆，且所述的螺纹传动杆的一端外壁通过转动连接器转动连接有固定底座的一侧内壁，所述的固定底座的一侧外壁固定连接有自动移动动力箱，所述的螺纹传动杆远离转动连接器的一端贯穿自动移动动力箱的外壁并延伸至自动移动动力箱的内部与自动移动动力箱的内壁转动连接，所述的螺纹传动杆位于自动移动动力箱内部的一端通过第一锥形轮转动连接有的第二锥形轮，且所述的第二锥形轮的中心轴通过联轴器固定连接有伺服电机的输出轴，且所述的支撑固定块的两侧外壁均通过连接器转动连接有移动轮，所述的传动固定块靠近自动移动动力箱的一侧外壁固定连接有自动润滑冷却装置。
4.但是上述现有技术方案存在以下缺陷：在使用时只能在固定的轨道内进行滑动，不便于基座的移动，且整体的高度为固定结构，不能根据作业要求进行高度的调节，同时不具备已经的减震结构，长时间的作业容易造成基座的损坏，因此，我们提出一种便于移动的数控车床底座，以便于解决上述中提出的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种便于移动的数控车床底座，以解决上述背景技术中提出的大多数在使用时只能在固定的轨道内进行滑动，不便于基座的移动，且整体的高度为固定结构，不能根据作业要求进行高度的调节，同时不具备已经的减震结构，长时间的作业容易造成基座的损坏的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于移动的数控车床底座，包括：
7.基座，所述基座的底部安装有带刹万向滚轮，且基座的顶部贯穿安装有第一丝杆，并且第一丝杆的输入端连接有传动结构；
8.转动机构，所述转动机构输入端贯穿安装有第二丝杆，且转动机构的输出端贯穿
安装有第三丝杆；
9.安装架，所述安装架内部设置的放置槽呈方形凹槽状，且放置槽内部安装有液压缸。
10.采用上述技术方案，能够根据作业要求实现基座的随意移动与固定，也便于数控车床高度的调节，同时具备一定的减震效果，减小基座的磨损。
11.作为本实用新型的优选技术方案，所述基座的内部呈中空结构，且基座的左侧通过第一丝杆安装有传动结构，并且第一丝杆的输入端安装有摇柄，同时传动结构的输出端贯穿安装有滑动转轴。
12.采用上述技术方案，便于通过摇柄带动第一丝杆安装的传动结构的转动，从而带动滑动转轴的转动。
13.作为本实用新型的优选技术方案，所述滑动转轴外表面安装有卡块，且滑动转轴通过滑动至卡块与传动结构内部进行卡合，形成传动结构与滑动转轴的转动连接结构，并且滑动转轴的输出端安装有第一齿轮。
14.采用上述技术方案，通过滑动转轴与传动结构的转动连接带动第一齿轮的转动。
15.作为本实用新型的优选技术方案，所述转动机构两端贯穿安装的第二丝杆与第三丝杆大小相等，且第二丝杆与第三丝杆的输出端滑动安装有安装板，并且安装板底部安装的减震支撑脚共6组，同时第二丝杆的输入端贯穿安装有第二齿轮；
16.其中，第二齿轮的输入端贯穿基座的左侧壁，且第二齿轮的输入端垂直啮合有第一齿轮，并且第一齿轮的外径小于第二齿轮的内径。
17.采用上述技术方案，通过第二齿轮与第一齿轮的垂直啮合带动第二丝杆的转动，从而通过转动机构与第三丝杆的转动连接，实现安装板的升降，从而形成减震支撑脚与基座之间的伸缩的支撑结构。
18.作为本实用新型的优选技术方案，所述安装架的底部安装有减震伸缩杆和限位伸缩杆，且减震伸缩杆与限位伸缩杆的底部固定在基座的上表面，形成安装架的支撑限位结构，并且安装架的底部连接的支撑杆与滑块相连接；
19.其中，滑块滑动安装在第一丝杆的外表面，通过第一丝杆的转动带动滑块的滑动，形成安装架的升降结构。
20.采用上述技术方案，通过减震伸缩杆与限位伸缩杆实现安装架的限位减震结构，且通过滑块安装的支撑杆，形成安装架的升降，便于调节安装架的高度。
21.作为本实用新型的优选技术方案，所述安装架的内部通过放置槽安装有液压缸，且液压缸的输出端安装有限位板，并且限位板通过液压缸形成与安装架的滑动连接结构。
22.采用上述技术方案，可根据数控车床的尺寸，可通过液压缸带动限位板的滑动进行调节，从而适用于不同尺寸数控车床的安装。
23.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于移动的数控车床底座，能够根据作业要求实现基座的随意移动与固定，也便于数控车床高度的调节，同时具备一定的减震效果，减小基座的磨损；
24.1.通过基座底部安装的带刹万向滚轮便于其移动与固定，同时基座顶部安装的第一丝杆通过摇柄的转动带动传动结构的转动，通过滑动转轴与传动结构输出端的相互卡合，形成第一齿轮的转动，从而带动第二齿轮的转动，通过第二齿轮安装的转动机构带动第
二丝杆与第三丝杆的转动，形成安装板的升降机结构，从而带动减震支撑脚的升降，当需要基座固定时，通过减震支撑脚的下降并与地面贴合时，带刹万向滚轮离开地面，完成基座的固定；
25.2.通过第二丝杆的转动带动滑块的滑动，使滑块安装的支撑杆带动安装架的上升，同时通过限位伸缩杆进行支撑限位，并根据数控车床的尺寸，通过安装架内部安装的液压缸带动限位板在放置槽内部的滑动，从而进行数控车床安装固定，防止数控车床作业时的移位，同时通过减震伸缩杆进行作业时的减震，防止对基座造成损坏。
附图说明
26.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
27.图1为本实用新型主剖结构示意图；
28.图2为本实用新型基座右侧剖视结构示意图；
29.图3为本实用新型左侧侧视结构示意图；
30.图4为本实用新型图1中a的放大结构示意图。
31.图中：1、基座；2、第一丝杆；3、传动结构；4、滑动转轴；5、第一齿轮；6、第二丝杆；7、第三丝杆；8、转动机构；9、第二齿轮；10、安装板；11、减震支撑脚；12、减震伸缩杆；13、安装架；14、限位伸缩杆；15、滑块；16、支撑杆；17、放置槽；18、液压缸；19、限位板。
具体实施方式
32.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
33.请参阅图1
‑
4，本实用新型提供一种技术方案：一种便于移动的数控车床底座，包括：基座1的底部安装有带刹万向滚轮，且基座1的内部呈中空结构，并且基座1的左侧通过第一丝杆2安装有传动结构3，同时传动结构3的输出端贯穿安装有滑动转轴4，便于通过摇柄带动第一丝杆2安装的传动结构3的转动，从而带动滑动转轴4的转动，同时滑动转轴4通过滑动至卡块与传动结构3内部进行卡合，形成传动结构3与滑动转轴4的转动连接结构，并且滑动转轴4的输出端安装有第一齿轮5，通过滑动转轴4与传动结构3的转动连接带动第一齿轮5的转动。
34.具体如图1、图2和图4所示，转动机构8输入端贯穿安装有第二丝杆6，且转动机构8的输出端贯穿安装有第三丝杆7，并且第二丝杆6与第三丝杆7的输出端滑动安装有安装板10，同时安装板10底部安装的减震支撑脚11共6组，而且第二丝杆6的输入端贯穿安装有第二齿轮9，且第二齿轮9的输入端垂直啮合有第一齿轮5，通过第二齿轮9与第一齿轮5的垂直啮合带动第二丝杆6的转动，从而通过转动机构8与第三丝杆7的转动连接，实现安装板10的升降，从而形成减震支撑脚11与基座1之间的伸缩的支撑结构。
35.具体如图1和图3所示，安装架13的底部安装有减震伸缩杆12和限位伸缩杆14，且减震伸缩杆12与限位伸缩杆14的底部固定在基座1的上表面，形成安装架13的支撑限位结
构，便于通过通过减震伸缩杆12与限位伸缩杆14实现安装架13的限位减震结构，并且安装架13的底部连接的支撑杆16与滑块15相连接，滑块15滑动安装在第一丝杆2的外表面，通过第一丝杆2的转动带动滑块15的滑动，形成安装架13的升降结构，通过滑块15安装的支撑杆16，形成安装架13的升降，便于调节安装架13的高度。
36.具体如图1和图3所示，安装架13内部设置的放置槽17呈方形凹槽状，且放置槽17内部安装有液压缸18，并且液压缸18的输出端安装有限位板19，并且限位板19通过液压缸18形成与安装架13的滑动连接结构，可根据数控车床的尺寸，可通过液压缸18带动限位板19的滑动进行调节，从而适用于不同尺寸数控车床的安装。
37.最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。