一种新型复合材料路基排水槽的制作方法

1.本实用新型涉及路基排水槽技术领域，尤其涉及一种新型复合材料路基排水槽。


背景技术：

2.速公路排水是高速公路养护管理工作中的重点之一，一直以来，高速公路路面排水是依靠道路两侧散排或沿拦水埂汇流至急流槽来进行排水的，降雨时公路两侧路面沿拦水埂常出现带状水流，散排水常常对了路堤边坡造成严重冲刷，且在路边低洼常处存在积水现象，严重影响了行车安全。
3.目前的高速公路排水系统采用的排水槽或急流槽通常采用水泥混凝土材料，由于长期遭受雨水冲刷、风吹日晒、冬季融雪剂腐蚀，使得排水槽使用寿命降低，而且高速公路路面通过镶嵌排水槽来解决排水的问题，路面排水槽功能单一，排水效果不理想，亟需设计一种新型复合材料路基排水槽来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的现有路基排水槽功能单一与路面排水槽功能单一的缺点，而提出的一种新型复合材料路基排水槽。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种新型复合材料路基排水槽，包括拦水带与水槽本体，所述拦水带一侧外壁上通过螺栓安装有水槽本体，所述水槽本体包括连接段，所述连接段底部外壁一侧通过螺栓安装有槽体，且槽体底部外壁靠近一端处通过螺栓弯头段，所述弯头段底部外壁一侧靠近一端处通过螺栓安装有排水段。
6.上述技术方案的关键构思在于：该排水槽使用玻璃钢材料制成，在使用时，使得该水槽本体性价比高、实用、经济且环保，同时使得该水槽本体具有较高的耐腐蚀性，使得排水槽使用寿命提高；在该排水槽排水时，减速带可以减缓水流速度，保护坡道以及排水沟，同时仰角板可以防止水流在该排水槽流动时防止水溅出排水槽。
7.进一步的，所述连接段一端外壁上一体成型有两个支板，且支板一侧外壁上开设有呈等距离结构分布的插孔，所述插孔内部插接有限位螺栓。
8.进一步的，所述拦水带一侧外壁靠近两端处均开设有呈等距离结构分布的螺纹孔，所述限位螺栓螺纹连接在螺纹孔内部。
9.进一步的，所述槽体包括管体，所述管体顶部外壁两侧均一体成型有仰角板，所述仰角板底部外壁一侧一体成型有与管体呈固定连接的筋板。
10.进一步的，所述管体侧面外壁上开设有等距离呈环形结构分布的凹槽，所述管体侧面内壁上一体成型有等距离呈环形结构分布的减速带。
11.本实用新型的有益效果为：
12.1.通过设置的水槽本体，该排水槽使用玻璃钢材料制成，在使用时，使得该排水槽性价比高、实用、经济且环保，同时使得该排水槽具有较高的耐腐蚀性，使得排水槽使用寿命提高。
13.2.通过设置的减速带与仰角板，在该排水槽排水时，减速带可以减缓水流速度，保护坡道以及排水沟，同时仰角板可以防止水流在该排水槽流动时防止水溅出排水槽。
14.3.通过设置的筋板与凹槽，在安装该排水槽时，筋板不仅可以增加该排水槽的强度，而且筋板与凹槽配合可以增加排水槽与地面的附着力，提高实用性。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种新型复合材料路基排水槽的结构主视图；
16.图2为本实用新型提出的一种新型复合材料路基排水槽的水槽本体结构示意图；
17.图3为本实用新型提出的一种新型复合材料路基排水槽的槽体结构示意图。
18.图中：1拦水带、2螺纹孔、3水槽本体、4限位螺栓、5连接段、6支板、7插孔、8槽体、9弯头段、10排水段、11减速带、12管体、13仰角板、14筋板、15凹槽。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请同时参见图1至图3，一种新型复合材料路基排水槽，包括拦水带1与水槽本体3，拦水带1一侧外壁上通过螺栓安装有水槽本体3，水槽本体1便于公路排水，水槽本体3包括连接段5，连接段5底部外壁一侧通过螺栓安装有槽体8，且槽体8底部外壁靠近一端处通过螺栓弯头段9，弯头段9便于连接槽体8与排水段10，弯头段9底部外壁一侧靠近一端处通过螺栓安装有排水段10，排水段10便于排水。
21.从上述描述可知，本实用新型具有以下有益效果：该排水槽使用玻璃钢材料制成，在使用时，使得该水槽本体3性价比高、实用、经济且环保，同时使得该水槽本体3具有较高的耐腐蚀性，使得排水槽使用寿命提高；在该排水槽排水时，减速带11可以减缓水流速度，保护坡道以及排水沟，同时仰角板13可以防止水流在该排水槽流动时防止水溅出排水槽。
22.进一步的，连接段5一端外壁上一体成型有两个支板6，且支板6一侧外壁上开设有呈等距离结构分布的插孔7，插孔4便于限位螺栓4穿过支板6，插孔7内部插接有限位螺栓4，限位螺栓4便于固定连接段5与拦水带1。
23.进一步的，拦水带1一侧外壁靠近两端处均开设有呈等距离结构分布的螺纹孔2，螺纹孔2便于安装限位螺栓4，从而将该连接段5安装在拦水带1上，限位螺栓4螺纹连接在螺纹孔2内部。
24.进一步的，槽体8包括管体12，管体12顶部外壁两侧均一体成型有仰角板13，仰角板13可以防止水流在该排水槽流动时防止水溅出管体12，仰角板12底部外壁一侧一体成型有与管体12呈固定连接的筋板14，筋板14不仅可以增加该排水槽的强度。
25.进一步的，管体12侧面外壁上开设有等距离呈环形结构分布的凹槽15，凹槽15配合可以增加排水槽与地面的附着力，避免该排水槽松动脱落，管体12侧面内壁上一体成型有等距离呈环形结构分布的减速带11，减速带11可以减缓水流速度，保护坡道以及排水沟。
26.采用上述设置的筋板14与凹槽15，在安装该排水槽时，筋板14不仅可以增加该排
水槽的强度，而且筋板14与凹槽15配合可以增加排水槽与地面的附着力，提高实用性。
27.以下再列举出几个优选实施例或应用实施例，以帮助本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术内容以及本实用新型相对于现有技术所做出的技术贡献：
28.实施例1
29.一种新型复合材料路基排水槽，包括拦水带1与水槽本体3，拦水带1一侧外壁上通过螺栓安装有水槽本体3，水槽本体1便于公路排水，水槽本体3包括连接段5，连接段5底部外壁一侧通过螺栓安装有槽体8，且槽体8底部外壁靠近一端处通过螺栓弯头段9，弯头段9便于连接槽体8与排水段10，弯头段9底部外壁一侧靠近一端处通过螺栓安装有排水段10，排水段10便于排水。
30.其中，连接段5一端外壁上一体成型有两个支板6，且支板6一侧外壁上开设有呈等距离结构分布的插孔7，插孔4便于限位螺栓4穿过支板6，插孔7内部插接有限位螺栓4，限位螺栓4便于固定连接段5与拦水带1；拦水带1一侧外壁靠近两端处均开设有呈等距离结构分布的螺纹孔2，螺纹孔2便于安装限位螺栓4，从而将该连接段5安装在拦水带1上，限位螺栓4螺纹连接在螺纹孔2内部；槽体8包括管体12，管体12顶部外壁两侧均一体成型有仰角板13，仰角板13可以防止水流在该排水槽流动时防止水溅出管体12，仰角板13底部外壁一侧一体成型有与管体12呈固定连接的筋板14，筋板14不仅可以增加该排水槽的强度；管体12侧面外壁上开设有等距离呈环形结构分布的凹槽15，凹槽15配合可以增加排水槽与地面的附着力，避免该排水槽松动脱落，管体12侧面内壁上一体成型有等距离呈环形结构分布的减速带11，减速带11可以减缓水流速度，保护坡道以及排水沟。
31.工作原理：使用时，工作人员可以将拦水带1嵌入在地面上，而后工作人员在通过限位螺栓4穿过插孔7，从而将限位螺栓4安装在螺纹孔2内部，从而将连接段5安装在拦水带1上，之后工作人员可以槽体8插入连接段5的下方，之后在通过螺栓将连接段5与槽体8安装在一起，之后工作人员在将弯头段9与排水段10按照槽体8与连接段5的安装步骤安装在一起，从而组装好该排水槽，之后在该排水槽排水时，减速带11可以减缓水流速度，保护坡道以及排水沟，同时仰角板13可以防止水流在该排水槽流动时防止水溅出管体12，同时在雨水较大时，而且筋板14与凹槽15配合可以增加排水槽与地面的附着力，避免该排水槽松动脱落。
32.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。