一种气动式离合器的制作方法

1.本实用新型涉及一种气动式离合器，属于木方切割自动分离技术领域。


背景技术：

2.全回转拖轮是港口生产的重要保障设备，上世纪八九十年代全回转拖轮舵浆设备多为进口设备，技术上和备件上完全依赖进口，随着我国社会发展和港口经济的发展，全回转拖轮设备性能升级速度加快，国内港口全回转拖轮的建造速度和设备性能快速发展，八九十年代的舵浆设备逐步被更新换代，基本处于被淘汰或维持使用的状态。
3.我港的3600hp拖轮为1989年建造完成，主机为瓦锡兰柴油机
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8r22md，舵浆为阿克马斯舵浆(现康士伯)
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us1251。虽船龄较老，但一直作为主力拖轮使用，直接淘汰造成资源浪费，维持使用又存在诸多问题。us1251液压离合器为立式铜毂式液压离合器，该类型离合器使用中存在液压冲击大、铜毂磨损大、滤芯耗量大且合脱拍性能不可靠、安全性低等问题；us1251舵浆转舵立管因受力作用在回转支撑轴承上，使用中出现回转轴承磨损大、使用寿命降低、船体振动大等问题。
4.相比国内兄弟港口对同类型船舶的使用情况，我司注重设备的技术革新工作，一直坚持加大设备的改造革新力度，不断优化设备性能，提高安全性和可靠性。


技术实现要素：

5.本实用新型针对上述现有技术中存在的不足，提供一种气动式离合器。
6.本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：
7.一种气动式离合器，包括安装在机头座上的旋接机头，旋接机头下方设有实心轴，所述实心轴自上而下依次设有锥孔法兰和空心轴，空心轴和锥孔法兰之间设有摩擦鼓，摩擦鼓内径通过轴承与实心轴连接，外径由内向外依次设有摩擦片、扭力棒、复位弹簧、气囊和离合器外壳，所述扭力棒上端与锥孔法兰连接、下端设有下法兰，所述离合器外壳分别与锥孔法兰和下法兰可拆卸连接，所述旋接机头上设有与气囊连通的进气口。
8.进一步，所述实心轴与锥孔法兰之间设有压紧螺母。
9.进一步，所述旋接机头与气囊通过空气接管连接，空气接管位于机头座内，所述离合器外壳上设有通气孔，空气接管贯穿于通气孔与气囊连接。
10.进一步，所述复位弹簧与气囊之间设有闸瓦。
11.进一步，所述空心轴上设有油封座。
12.进一步，所述空心轴与油封座之间设有油封。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过对液压离合器进行总体改造为气动式离合器，气动式合器结构简单、合脱拍性能可靠、消除铜毂磨损大，滤芯耗量大的不足，安全性大大提高。自改造以来，离合器维护费用和滤芯耗材费用，每年可节约十万以上的支出成本，通过在实心轴上安装轴承结合气囊，有效解决了现有技术中受力作用在回转轴承上导致磨损大、船体振动等缺陷，大大提升设备性能和可靠性。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图。
15.图2为现有立式铜毂式液压离合器的结构示意图。
16.在图中，1、旋接机头；2、锥孔法兰；3、摩擦鼓；4、下法兰；5、摩擦片；6、扭力棒；7、复位弹簧；8、闸瓦；9、气囊；10、离合器外壳；11、空心轴；12、实心轴；13、油封座；14、油封；15、压紧螺母；16、进气口；17、轴承；18、通气孔。
具体实施方式
17.以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
18.如图1
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图2所示，一种气动式离合器，包括安装在机头座上的旋接机头1，旋接机头1下方设有实心轴12，其特征在于：所述实心轴12自上而下依次设有锥孔法兰2和空心轴11，空心轴11和锥孔法兰2之间设有摩擦鼓3，摩擦鼓3内径通过轴承17与实心轴12连接，外径由内向外依次设有摩擦片5、扭力棒6、复位弹簧7、气囊9和离合器外壳10，所述扭力棒6上端与锥孔法兰2连接、下端设有下法兰4，所述离合器外壳10分别与锥孔法兰2和下法兰4可拆卸连接，所述旋接机头1上设有与气囊9连通的进气口16。所述实心轴12与锥孔法兰2之间设有压紧螺母15。所述旋接机头1与气囊9通过空气接管连接，空气接管位于机头座内，所述离合器外壳10上设有通气孔18，空气接管贯穿于通气孔18与气囊9连接。所述复位弹簧7与气囊9之间设有闸瓦8。所述空心轴11上设有油封座13。所述空心轴11与油封座13之间设有油封14。
19.螺旋桨与实心轴12连接，空心轴11为动力输入轴，空气经进气口16进入气囊9进行充气，气囊9充气后挤压复位弹簧7，使得摩擦片5与摩擦鼓3抱紧，实现实心轴12与螺旋桨转动，当空气停止充气时，复位弹簧7复位将气囊9内的气体排出，使得摩擦片5与摩擦鼓3脱开，实现实心轴12与螺旋桨停止转动，通过对液压离合器进行总体改造为气动式离合器，气动式合器结构简单、合脱拍性能可靠、消除铜毂磨损大，滤芯耗量大的不足，安全性大大提高。自改造以来，离合器维护费用和滤芯耗材费用，每年可节约十万以上的支出成本，通过在实心轴12上安装轴承17结合气囊9，有效解决了现有技术中受力作用在回转轴承上导致磨损大、船体振动等缺陷，大大提升设备性能和可靠性。
20.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种气动式离合器，包括安装在机头座上的旋接机头(1)，旋接机头(1)下方设有实心轴(12)，其特征在于：所述实心轴(12)自上而下依次设有锥孔法兰(2)和空心轴(11)，空心轴(11)和锥孔法兰(2)之间设有摩擦鼓(3)，摩擦鼓(3)内径通过轴承(17)与实心轴(12)连接，外径由内向外依次设有摩擦片(5)、扭力棒(6)、复位弹簧(7)、气囊(9)和离合器外壳(10)，所述扭力棒(6)上端与锥孔法兰(2)连接、下端设有下法兰(4)，所述离合器外壳(10)分别与锥孔法兰(2)和下法兰(4)可拆卸连接，所述旋接机头(1)上设有与气囊(9)连通的进气口(16)。2.根据权利要求1所述的气动式离合器，其特征在于：所述实心轴(12)与锥孔法兰(2)之间设有压紧螺母(15)。3.根据权利要求1所述的气动式离合器，其特征在于：所述旋接机头(1)与气囊(9)通过空气接管连接，空气接管位于机头座内，所述离合器外壳(10)上设有通气孔(18)，空气接管贯穿于通气孔(18)与气囊(9)连接。4.根据权利要求1所述的气动式离合器，其特征在于：所述复位弹簧(7)与气囊(9)之间设有闸瓦(8)。5.根据权利要求1所述的气动式离合器，其特征在于：所述空心轴(11)上设有油封座(13)。6.根据权利要求5所述的气动式离合器，其特征在于：所述空心轴(11)与油封座(13)之间设有油封(14)。

技术总结
本实用新型涉及一种气动式离合器，木方切割自动分离技术领域，包括安装在机头座上的旋接机头，旋接机头下方设有实心轴，所述实心轴自上而下依次设有锥孔法兰和空心轴，空心轴和锥孔法兰之间设有摩擦鼓，摩擦鼓内径通过轴承与实心轴连接，外径由内向外依次设有摩擦片、扭力棒、复位弹簧、气囊和离合器外壳，所述扭力棒上端与锥孔法兰连接、下端设有下法兰，所述离合器外壳分别与锥孔法兰和下法兰可拆卸连接，所述旋接机头上设有与气囊连通的进气口，气动式合器结构简单、合脱拍性能可靠、消除铜毂磨损大，滤芯耗量大的不足，安全性大大提高。通过轴承和气囊，有效解决了现有技术中受力作用在回转轴承上导致磨损大、船体振动等缺陷。船体振动等缺陷。船体振动等缺陷。


技术研发人员：曲亮 鲁晓亮 李军
受保护的技术使用者：烟台港轮驳有限公司
技术研发日：2021.05.19
技术公布日：2021/11/21