一种立体停车库提升式升降平台用减速机的制作方法

1.本实用新型属于减速机技术领域，具体涉及一种立体停车库提升式升降平台用减速机。


背景技术：

2.立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统，减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比，减速机为工业之母，在机械附配件，仅次于螺丝地位，凡机械须要慢转速或高扭力者，都须仰赖减速机来达成，减速机常用在输送机、升降机、堆高机、起重机、搅拌机、化纤工业、电机工业、、合板工业、建筑工业、水处理机等等方面。
3.现有的立体停车库提升式升降平台用减速机在进行注油和更换油时，无法较为准确的观察油量的多少，而且在安装电机时较为麻烦，不能准确快速的与减速机相匹配。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种立体停车库提升式升降平台用减速机，以解决现有的立体停车库提升式升降平台用减速机不能准确观察油量和不能快速安装电机的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种立体停车库提升式升降平台用减速机，包括减速机本体，所述减速机本体的一侧设置有连接筒，所述连接筒的另一侧设置有法兰片，所述法兰片的另一侧设置有电机，所述减速机本体的外壁设置有观察窗，所述减速机本体一侧设置有传动轴，所述传动轴的外壁设置有齿轮，所述齿轮的一侧设置有输出轴，所述减速机本体的内部设置有集油槽，所述集油槽的一侧底部设置有排油管，所述排油管的一侧且位于减速机本体的外壁设置有封口螺栓，所述减速机本体的一侧内壁设置有安装架，两个所述安装架之间设置有滑杆，所述滑杆的外壁设置有移动漂浮，所述减速机本体的底部设置有安装底座。
6.优选的，所述法兰片的中间设置有轴承，所述轴承的中间设置有安装孔。
7.优选的，所述观察窗与减速机本体通过螺栓固定连接，所述观察窗为弧形，所述观察窗的外壁设置有刻度尺。
8.优选的，所述传动轴的一侧中间设置有内六角转头，所述电机的一侧设置有输入轴，所述内六角转头与输入轴相匹配。
9.优选的，所述安装底座的顶部设置有螺栓孔，所述螺栓孔共设置有四个。
10.优选的，所述减速机本体的顶部一侧设置有拉环，所述减速机本体的顶部另一侧设置有注油孔。
11.本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：
12.(1)本实用新型设置了移动漂浮和刻度尺，减速机本体的内壁设置有安装架和滑
杆，在滑杆的外壁设置有移动漂浮，在减速机本体的外壁设置有观察窗，观察窗的外壁设置有刻度尺，移动漂浮和刻度尺的设置能够清楚明了的观察到油量的位置，防止出现多注或少注的情况。
13.(2)本实用新型设置了轴承和内六角转头，在法兰片的内部设置有轴承，轴承的中间设置有安装孔，在传动轴的一侧设置有内六角转头，内六角转头图输入轴相匹配，轴承和内六角转头的设置能够使转头与输入轴快速匹配，而且安装孔的设置能够便于输入轴与转头的安装。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型的剖视图；
16.图3为本实用新型的侧面剖视图；
17.图4为本实用新型法兰片的侧视图；
18.图中：1、减速机本体；2、电机；3、拉环；4、注油孔；5、观察窗；6、输出轴；7、封口螺栓；8、安装底座；9、螺栓孔；10、连接筒；11、法兰片；12、齿轮；13、排油管；14、集油槽；15、传动轴；16、输入轴；17、轴承；18、安装架；19、移动漂浮；20、安装孔；21、内六角转头；22、滑杆。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1
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图4所示，本实用新型提供如下技术方案：一种立体停车库提升式升降平台用减速机，包括减速机本体1，减速机本体1的一侧设置有连接筒10，连接筒10的另一侧设置有法兰片11，法兰片11的另一侧设置有电机2，减速机本体1的外壁设置有观察窗5，减速机本体1一侧设置有传动轴15，传动轴15的外壁设置有齿轮12，齿轮12的一侧设置有输出轴6，减速机本体1的内部设置有集油槽14，集油槽14的一侧底部设置有排油管13，排油管13的一侧且位于减速机本体1的外壁设置有封口螺栓7，减速机本体1的一侧内壁设置有安装架18，两个安装架18之间设置有滑杆22，滑杆22的外壁设置有移动漂浮19，减速机本体1的底部设置有安装底座8，连接筒10用于连接法兰片11，观察窗5用于观察油量的位置，滑杆22用于移动漂浮19的滑动，移动漂浮19用于显示油量。
21.进一步的，法兰片11的中间设置有轴承17，轴承17的中间设置有安装孔20，安装孔20用于限制输入轴16的位置，便于安装。
22.更进一步的，观察窗5与减速机本体1通过螺栓固定连接，观察窗5为弧形，观察窗5的外壁设置有刻度尺。
23.具体的，传动轴15的一侧中间设置有内六角转头21，电机2的一侧设置有输入轴16，内六角转头21与输入轴16相匹配。
24.值得说明的是，安装底座8的顶部设置有螺栓孔9，螺栓孔9共设置有四个，螺栓孔9用于固定安装安装底座。
25.进一步的，减速机本体1的顶部一侧设置有拉环3，减速机本体1的顶部另一侧设置有注油孔4。
26.减速机本体1的型号为jb
‑
d卧式标准二段式齿轮减速机本体，电机2的型号为jnap
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22dx 1/4hp。
27.本实用新型的工作原理及使用流程：在使用该实用新型时，首先，将电机2的输入轴16穿过安装孔20，使输入轴16与内六角转头21相匹配，使输入轴16与传动轴15固定连接，安装孔20能够限制输入轴16的位置，使输入轴16更容易与内六角转头21匹配，然后将法兰片11固定连接，使电机2安装在减速机本体1的一侧，此时，打开注油孔4，向减速机本体1内注油，当油量达到滑杆22底部时，润滑油会使移动漂浮19漂起，此时通过观察窗5观察油量，并与刻度尺相对比，就能准确了解注入的油量多少，当需要更换油时，只需旋转封口螺栓7，使油从排油管13内排出，排完后拧紧封口螺栓7，拉环3能够方便吊起或移动减速机本体1，螺栓孔9能够通过螺栓固定安装减速机本体1。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种立体停车库提升式升降平台用减速机，其特征在于：包括减速机本体(1)，所述减速机本体(1)的一侧设置有连接筒(10)，所述连接筒(10)的另一侧设置有法兰片(11)，所述法兰片(11)的另一侧设置有电机(2)，所述减速机本体(1)的外壁设置有观察窗(5)，所述减速机本体(1)一侧设置有传动轴(15)，所述传动轴(15)的外壁设置有齿轮(12)，所述齿轮(12)的一侧设置有输出轴(6)，所述减速机本体(1)的内部设置有集油槽(14)，所述集油槽(14)的一侧底部设置有排油管(13)，所述排油管(13)的一侧且位于减速机本体(1)的外壁设置有封口螺栓(7)，所述减速机本体(1)的一侧内壁设置有安装架(18)，两个所述安装架(18)之间设置有滑杆(22)，所述滑杆(22)的外壁设置有移动漂浮(19)，所述减速机本体(1)的底部设置有安装底座(8)。2.根据权利要求1所述的一种立体停车库提升式升降平台用减速机，其特征在于：所述法兰片(11)的中间设置有轴承(17)，所述轴承(17)的中间设置有安装孔(20)。3.根据权利要求1所述的一种立体停车库提升式升降平台用减速机，其特征在于：所述观察窗(5)与减速机本体(1)通过螺栓固定连接，所述观察窗(5)为弧形，所述观察窗(5)的外壁设置有刻度尺。4.根据权利要求1所述的一种立体停车库提升式升降平台用减速机，其特征在于：所述传动轴(15)的一侧中间设置有内六角转头(21)，所述电机(2)的一侧设置有输入轴(16)，所述内六角转头(21)与输入轴(16)相匹配。5.根据权利要求1所述的一种立体停车库提升式升降平台用减速机，其特征在于：所述安装底座(8)的顶部设置有螺栓孔(9)，所述螺栓孔(9)共设置有四个。6.根据权利要求1所述的一种立体停车库提升式升降平台用减速机，其特征在于：所述减速机本体(1)的顶部一侧设置有拉环(3)，所述减速机本体(1)的顶部另一侧设置有注油孔(4)。

技术总结
本实用新型属于减速机技术领域，公开了一种立体停车库提升式升降平台用减速机，包括减速机本体，所述减速机本体的一侧设置有连接筒，所述连接筒的另一侧设置有法兰片，所述法兰片的另一侧设置有电机，所述减速机本体的外壁设置有观察窗，所述减速机本体一侧设置有传动轴，所述传动轴的外壁设置有齿轮，所述齿轮的一侧设置有输出轴，所述减速机本体的内部设置有集油槽；本实用新型设置了移动漂浮和刻度尺，减速机本体的内壁设置有安装架和滑杆，在滑杆的外壁设置有移动漂浮，在减速机本体的外壁设置有观察窗，观察窗的外壁设置有刻度尺，移动漂浮和刻度尺的设置能够清楚明了的观察到油量的位置，防止出现多注或少注的情况。防止出现多注或少注的情况。防止出现多注或少注的情况。


技术研发人员：郭炯显
受保护的技术使用者：淮安仲益电机有限公司
技术研发日：2021.05.19
技术公布日：2021/11/21