一种船舶修理用升降装置的制作方法

1.本实用新型属于船舶修理技术领域，特别是涉及一种船舶修理用升降装置。


背景技术：

2.船舶各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料；船舶修理是指船舶的船体和结构、机器或设备、舾装或构造、系统等在船坞或船厂进行修理，以达到其原设定的状态或功能要求并能够继续使用，由于船舶体型一般较大，一些身高不可达的地方需要使用到升降平台来进行修理。
3.现有的升降平台一般都是垂直升降，对于一些弯角处或倾斜处无法进行调节，需要来回升降才能修理完全，灵活性较差，影响工人的工作效率，同时在高处时，对于工人的保护能力较差。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种船舶修理用升降装置，通过调节第一升降气缸和第二升降气缸的工作同步率，在站立框上升至一定高度，启动第一升降气缸或第二升降气缸，使得站立框实现倾斜的功能，便于灵活使用，提高装置的实用性，通过挂钩和滑槽结构，在修理工人方便移动的同时，保护修理工人作业时的身体平稳，提高其安全性，解决现有的灵活性差和保护能力差的问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
6.本实用新型为一种船舶修理用升降装置，包括站立框、第一升降气缸、第二升降气缸和挂钩，所述站立框一侧安装有两第一轴承板，两所述第一轴承板之间安装有第一横杆，所述第一横杆两端与两第一轴承板之间转动配合，所述第一横杆下表面焊接有第一推动杆，所述第一升降气缸安装在第一推动杆下表面，所述站立框另一侧安装有两第二轴承板，两所述第二轴承板之间安装有第二横杆，所述第二横杆两端与两第二轴承板之间转动配合，所述第二横杆下表面焊接有第二推动杆，所述第二升降气缸安装在第二横杆下表面，通过调节第一升降气缸和第二升降气缸的工作同步率，在站立框上升至一定高度，启动第一升降气缸，通过第一推动杆推动站立框一侧上升，站立框另一侧通过第二轴承板与第二横杆的转动配合形成下降运动，使得站立框实现倾斜的功能，所述站立框内部两相对表面均设置有滑槽，所述滑槽内部安装有滑块，所述滑块一表面安装有弹力绳，所述弹力绳一端安装有挂钩。
7.进一步地，所述滑块与滑槽之间滑动配合，所述挂钩与修理工所穿安全带之间相
互配合，在修理工人方便移动的同时，保护修理工人作业时的身体平稳，提高其安全性，所述站立框上表面周侧安装有照明灯，方便在夜晚使用。
8.进一步地，所述第一升降气缸和第二升降气缸下表面连接有安装板，所述安装板两侧均焊接有两连接块。
9.进一步地，所述连接块一表面焊接有螺纹筒，所述螺纹筒内表面设置有内螺纹，所述螺纹筒内部安装有螺纹杆，所述螺纹杆周侧面设置有外螺纹，所述内螺纹与外螺纹之间螺接配合，方便螺纹杆的下降和上升。
10.进一步地，所述螺纹杆上表面安装有限位块，所述限位块的直径大于螺纹筒的直径，所述螺纹杆下表面安装有撑板。
11.进一步地，所述撑板下表面与地面之间相互配合，在升降平台无需移动做工时，保证升降平台的稳定性，所述安装板下表面周侧焊接有支撑杆。
12.进一步地，所述支撑杆一端通过螺栓安装有滑轮，所述滑轮为万向轮，所述滑轮一侧安装有刹片，所述刹片与滑轮之间相互配合，方便装置的移动和搬运。
13.本实用新型具有以下有益效果：
14.1、本实用新型通过调节第一升降气缸和第二升降气缸的工作同步率，在站立框上升至一定高度，启动第一升降气缸或第二升降气缸，使得站立框实现倾斜的功能，便于灵活使用，提高装置的实用性。
15.2、本实用新型通过挂钩和滑槽结构，在修理工人方便移动的同时，保护修理工人作业时的身体平稳，提高其安全性。
16.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本实用新型一种船舶修理用升降装置的结构示意图；
19.图2为本实用新型一种船舶修理用升降装置的后视结构示意图；
20.图3为本实用新型一种船舶修理用升降装置的前视结构示意图；
21.图4为本实用新型一种船舶修理用升降装置的右视结构示意图；
22.图5为本实用新型一种船舶修理用升降装置的俯视结构示意图。
23.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
24.1、站立框；2、第一轴承板；3、第一横杆；4、第一推动杆；5、第一升降气缸；6、第二轴承板；7、第二横杆；8、第二推动杆；9、第二升降气缸；10、安装板；11、滑槽；12、滑块；13、弹力绳；14、挂钩；15、连接块；16、螺纹筒；17、螺纹杆；18、撑板；19、限位块；20、支撑杆；21、滑轮；22、照明灯。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
27.实施例一：
28.请参阅图1
‑
5所示，本实用新型为一种船舶修理用升降装置，包括站立框1、第一升降气缸5、第二升降气缸9和挂钩14，站立框1一侧安装有两第一轴承板2，两第一轴承板2之间安装有第一横杆3，第一横杆3两端与两第一轴承板2之间转动配合，第一横杆3下表面焊接有第一推动杆4，第一升降气缸5安装在第一推动杆4下表面，站立框1另一侧安装有两第二轴承板6，两第二轴承板6之间安装有第二横杆7，第二横杆7两端与两第二轴承板6之间转动配合，第二横杆7下表面焊接有第二推动杆8，第二升降气缸9安装在第二横杆7下表面，通过调节第一升降气缸5和第二升降气缸9的工作同步率，在站立框1上升至一定高度，启动第一升降气缸5，通过第一推动杆4推动站立框1一侧上升，站立框1另一侧通过第二轴承板6与第二横杆7的转动配合形成下降运动，使得站立框1实现倾斜的功能，站立框1内部两相对表面均设置有滑槽11，滑槽11内部安装有滑块12，滑块12一表面安装有弹力绳13，弹力绳13一端安装有挂钩14。
29.滑块12与滑槽11之间滑动配合，挂钩14与修理工所穿安全带之间相互配合，在修理工人方便移动的同时，保护修理工人作业时的身体平稳，提高其安全性，站立框1上表面周侧安装有照明灯22，方便在夜晚使用。
30.第一升降气缸5和第二升降气缸9下表面连接有安装板10，安装板10两侧均焊接有两连接块15。
31.连接块15一表面焊接有螺纹筒16，螺纹筒16内表面设置有内螺纹，螺纹筒16内部安装有螺纹杆17，螺纹杆17周侧面设置有外螺纹，内螺纹与外螺纹之间螺接配合，方便螺纹杆17的下降和上升。
32.螺纹杆17上表面安装有限位块19，限位块19的直径大于螺纹筒16的直径，螺纹杆17下表面安装有撑板18。
33.撑板18下表面与地面之间相互配合，在升降平台无需移动做工时，保证升降平台的稳定性，安装板10下表面周侧焊接有支撑杆20。
34.支撑杆20一端通过螺栓安装有滑轮21，滑轮21为万向轮，滑轮21一侧安装有刹片，刹片与滑轮21之间相互配合，方便装置的移动和搬运。
35.实施例二：
36.请参阅图1
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5所示，本实用新型为一种船舶修理用升降装置，优选地，第一升降气缸5和第二升降气缸9的型号为sc，其使用方法为：通过调节第一升降气缸5和第二升降气缸9的工作同步率，在站立框1上升至一定高度，启动第一升降气缸5，通过第一推动杆4推动站立框1一侧上升，站立框1另一侧通过第二轴承板6与第二横杆7的转动配合形成下降运动，使得站立框1实现倾斜的功能，通过挂钩14与修理工所穿安全带之间相互配合，在修理工人方便移动的同时，保护修理工人作业时的身体平稳，提高其安全性。
37.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
38.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。