一种汽车氧传感器性能检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车氧传感器技术领域，具体为一种汽车氧传感器性能检测装置。


背景技术：

2.汽车氧传感器是电喷发动机控制系统中关键的反馈传感器，是控制汽车尾气排放、降低汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键零件，所以氧传感器的质量一定要达到标准，但是现有的氧传感器检测装置性能一般，不能对氧传感器进行完整的检测，因此需要一种汽车氧传感器性能检测装置，来保证氧传感器的质量；
3.中国专利授权公告号cn211206630u，公开了一种氧传感器检测装置，本装置主要包括：承座，定位模块，夹紧模块和加热模块，承座用于承载氧传感器，定位模块包括压块，压块压紧氧传感器，所述夹紧模块包括夹爪，夹爪夹紧氧传感器的素子，所述加热模块包括加热棒，安装座，电极和导电片，所述加热棒设置在安装座上，加热棒与承座相对设置，所述电极和导电片设置在安装座上，电极与导电片电性连接。本实用新型能够通过加热棒将稳定提升至检测所需稳定，实现电阻的测量，能够无损状态下确认氧传感器本体电阻性能，提高氧传感器的可靠性，使用方便。
4.上述中的现有技术方案存在以下缺陷：上述技术方案中，既不便于对氧传感器进行检测，也不便于对氧传感器用接线端进行检测，还不便于对氧传感器进行传送，因此，我们提供一种汽车氧传感器性能检测装置，以便于解决上述中提出的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种汽车氧传感器性能检测装置，以解决上述背景技术中提出的既不便于对氧传感器进行检测，也不便于对氧传感器用接线端进行检测，还不便于对氧传感器进行传送的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车氧传感器性能检测装置，包括：
7.第一检测箱，所述第一检测箱的内部中间偏右侧通过螺钉连接有万用表本体，且万用表本体的外端电线右端连接有氧传感器接线端本体，所述氧传感器接线端本体的中间前后两侧均紧密贴合有第一固定块，且第一固定块的外端通过轴承连接有第一连接杆，并且第一连接杆的外表面连接有侧板；
8.进气口，其贯穿连接在第一检测箱的内部中间偏左侧上方，所述进气口的右侧下端通过电动伸缩杆与第一检测箱相连接，且进气口的下端贯穿连接有氧传感器本体，所述氧传感器本体的下端卡合连接有出气口，且出气口的下端贯穿连接有第二检测箱，并且第二检测箱的内部卡合连接有气体传感器；
9.第二固定块，其紧密贴合连接在氧传感器本体的中间外表面上，所述第二固定块的右端固定连接有加固块，且第二固定块的左端通过电动伸缩杆连接有活动箱，所述活动
箱的左端固定连接有活动块，且活动块的下端贯穿连接有滑槽；
10.第一连接柱，其连接在活动块的左端下方，所述第一连接柱的外表面连接有第二连接杆，且第二连接杆的内部中间偏上方贯穿连接有第二连接柱，所述第二连接柱的右端固定连接有三角转盘，且三角转盘的右端通过电机连接有支撑柱。
11.采用上述技术方案能够通过第一固定块对氧传感器接线端本体的位置进行固定，通过万用表本体便于对氧传感器接线端本体进行检测，通过电机带动三角转盘转动，从而带动第二连接柱在第二连接杆的内部滑动，进而带动第二连接杆前后摆动，这样便于带动活动块在滑槽的内部前后滑动，通过向内侧延伸电动伸缩杆，从而便于带动第二固定块向内侧滑动，进而便于对氧传感器本体的位置进行固定，这样便于将氧传感器本体传送至第一检测箱的内部进行检测。
12.作为本实用新型的优选技术方案，所述第一固定块在侧板的内侧构成滑动结构并起到固定氧传感器接线端本体位置的作用，且第一连接杆与侧板螺纹连接并起到调节第一固定块位置的作用。
13.采用上述技术方案能够通过在侧板上转动第一连接杆，从而带动第一固定块向内侧滑动，进而便于对氧传感器接线端本体的位置进行固定，这样便于对氧传感器接线端本体进行检测。
14.作为本实用新型的优选技术方案，所述气体传感器在第二检测箱上构成拆卸结构并起到检测气体成分的作用，且出气口在第二检测箱的内部构成升降结构并起到拆装氧传感器本体的作用。
15.采用上述技术方案能够通过电动伸缩杆带动出气口在气体传感器的内部上下滑动，从而便于将第二检测箱与氧传感器本体连接在一起，这样便于将氧传感器本体内部的气体传送至第二检测箱的内部进行检测，通过气体传感器便于对氧传感器本体内部传出来的气体进行成分检测，当气体成分中不含有害气体时，表明氧传感器本体质量过关。
16.作为本实用新型的优选技术方案，所述第二固定块关于活动箱的中轴线前后对称设置并起到固定氧传感器本体位置的作用，且加固块在第二固定块的右端构成伸缩结构并起到稳定第二固定块右端位置的作用。
17.采用上述技术方案能够通过在活动箱的内部向内侧延伸前后两侧的电动伸缩杆，从而便于带动前后两侧的第二固定块向中间滑动，进而便于对氧传感器本体的位置进行固定，这样便于对氧传感器本体进行检测。
18.作为本实用新型的优选技术方案，所述活动块在滑槽上构成滑动结构并起到传送氧传感器本体的作用，所述活动块与第一连接柱固定连接，且第一连接柱在第二连接杆的内部上端构成滑动结构并起到带动活动块滑动的作用。
19.采用上述技术方案能够通过前后摆动第二连接杆，从而带动第一连接柱在第二连接杆的内部滑动，进而带动第一连接柱前后滑动，这样便于带动活动块在滑槽的内部前后滑动，从而便于对氧传感器本体进行传送处理。
20.作为本实用新型的优选技术方案，所述第二连接柱在第二连接杆的内部构成滑动结构并起到稳定第二连接杆摆动位置的作用。
21.采用上述技术方案能够通过在第二连接杆的内部中间偏上方滑动第二连接柱，从而便于对第二连接杆的摆动轨迹进行限位处理，防止第二连接杆在支撑柱的左端摆动幅度
过大，影响活动块在滑槽上的滑动。
22.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车氧传感器性能检测装置，既便于对氧传感器进行检测，也便于对氧传感器用接线端进行检测，还便于对氧传感器进行传送；
23.1.通过在侧板上转动第一连接杆，从而便于调节前后两侧的第一固定块之间的距离长度，进而便于对氧传感器接线端本体进行位置固定，然后将万用表本体上的两根电线分别夹在氧传感器接线端本体的上下两端，从而便于对氧传感器接线端本体内部的电阻进行测量，当测量值为正常时，表明氧传感器接线端本体质量过关，当测量值偏高或者偏低时，表明氧传感器接线端本体不过关；
24.2.通过在活动箱的内部向内侧延伸电动伸缩杆，从而便于缩短前后两侧的第二固定块之间的距离，进而便于将氧传感器本体固定在第一检测箱的内部，通过在第一检测箱的内部滑动加固块，从而便于对第二固定块的右端滑动位置进行加固稳定处理，这样便于将氧传感器本体稳定的固定在第一检测箱的内部进行检测；
25.3.通过电机带动三角转盘上的第二连接柱转动，从而带动第二连接杆前后摆动，进而带动第一连接柱前后滑动，这样便于带动活动块在滑槽上前后滑动，从而便于对氧传感器本体进行传送处理。
附图说明
26.图1为本实用新型正视剖面结构示意图；
27.图2为本实用新型第一固定块与第一连接杆连接俯视剖面结构示意图；
28.图3为本实用新型第二检测箱与气体传感器连接正视结构示意图；
29.图4为本实用新型第二固定块与加固块连接俯视剖面结构示意图；
30.图5为本实用新型第二连接杆与第二连接柱连接侧视结构示意图。
31.图中：1、第一检测箱；2、万用表本体；3、氧传感器接线端本体；4、第一固定块；5、第一连接杆；6、侧板；7、进气口；8、氧传感器本体；9、出气口；10、第二检测箱；11、气体传感器；12、第二固定块；13、加固块；14、活动箱；15、活动块；16、滑槽；17、第一连接柱；18、第二连接杆；19、第二连接柱；20、三角转盘；21、支撑柱。
具体实施方式
32.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
33.请参阅图1
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5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车氧传感器性能检测装置，包括第一检测箱1的内部中间偏右侧通过螺钉连接有万用表本体2，且万用表本体2的外端电线右端连接有氧传感器接线端本体3，氧传感器接线端本体3的中间前后两侧均紧密贴合有第一固定块4，且第一固定块4的外端通过轴承连接有第一连接杆5，并且第一连接杆5的外表面连接有侧板6，通过在侧板6上转动第一连接杆5，从而便于调节前后两侧的第一固定块4之间的距离位置，进而便于对氧传感器接线端本体3的位置进行固定，通过万用表本体2
上的两组电线对氧传感器接线端本体3的上下两端进行夹持连接，这样便于对氧传感器接线端本体3内部流动的电阻进行测量，当测量值与固定值相等时，表明氧传感器接线端本体3质量过关；
34.进气口7贯穿连接在第一检测箱1的内部中间偏左侧上方，进气口7的右侧下端通过电动伸缩杆与第一检测箱1相连接，且进气口7的下端贯穿连接有氧传感器本体8，氧传感器本体8的下端卡合连接有出气口9，且出气口9的下端贯穿连接有第二检测箱10，并且第二检测箱10的内部卡合连接有气体传感器11，通过向下延伸电动伸缩杆带动进气口7向下滑动，从而便于将进气口7卡合至氧传感器本体8的上端位置，这样便于将汽车尾气传送至氧传感器本体8的内部，从而便于对氧传感器本体8进行检测，通过电动伸缩杆带动出气口9向上滑动，从而使得出气口9的上端卡合至氧传感器本体8的下端位置，这样便于将氧传感器本体8内部的气体传送至第二检测箱10的内部进行检测；
35.第二固定块12紧密贴合连接在氧传感器本体8的中间外表面上，第二固定块12的右端固定连接有加固块13，且第二固定块12的左端通过电动伸缩杆连接有活动箱14，活动箱14的左端固定连接有活动块15，且活动块15的下端贯穿连接有滑槽16，通过在滑槽16的内部前后滑动活动块15，从而便于传送氧传感器本体8，通过在活动箱14的内部向中间延伸前后两侧的电动伸缩杆，从而便于带动前后两侧的第二固定块12向中间滑动，进而便于对氧传感器本体8的位置进行固定，加固块13与第一检测箱1卡合连接，这样便于对第二固定块12的右端位置进行稳定处理；
36.第一连接柱17连接在活动块15的左端下方，第一连接柱17的外表面连接有第二连接杆18，且第二连接杆18的内部中间偏上方贯穿连接有第二连接柱19，第二连接柱19的右端固定连接有三角转盘20，且三角转盘20的右端通过电机连接有支撑柱21，通过支撑柱21内部的电机带动三角转盘20上的第二连接柱19转动，从而带动第二连接杆18前后摆动，进而带动第一连接柱17在第二连接杆18的内部上方滑动，这样便于带动第一连接柱17前后滑动，从而带动活动块15在滑槽16的内部前后滑动。
37.在使用该汽车氧传感器性能检测装置时，具体的如图1和图2所示，第一固定块4在侧板6的内侧构成滑动结构并起到固定氧传感器接线端本体3位置的作用，且第一连接杆5与侧板6螺纹连接并起到调节第一固定块4位置的作用，通过在侧板6上手动转动第一连接杆5，从而便于调节前后两侧的第一固定块4之间的距离位置，进而便于对氧传感器接线端本体3的位置进行固定，这样便于对氧传感器接线端本体3进行检测处理；
38.具体的如图1和图3所示，气体传感器11在第二检测箱10上构成拆卸结构并起到检测气体成分的作用，且出气口9在第二检测箱10的内部构成升降结构并起到拆装氧传感器本体8的作用，通过电动伸缩杆带动出气口9在第二检测箱10的内部上下滑动，从而便于将氧传感器本体8与第二检测箱10连接在一起，这样便于将氧传感器本体8内部的气体传送至第二检测箱10的内部，通过气体传感器11对氧传感器本体8上传出的气体进行成分检测，气体传感器11会将检测结果通过中央处理器传送至计算机上，这样便于对气体的成分进行了解，当气体中不含有害气体时，表明氧传感器本体8质量检测过关；
39.具体的如图1和图4所示，第二固定块12关于活动箱14的中轴线前后对称设置并起到固定氧传感器本体8位置的作用，且加固块13在第二固定块12的右端构成伸缩结构并起到稳定第二固定块12右端位置的作用，通过在活动箱14的内部向中间延伸前后两侧的电动
伸缩杆，从而带动前后两侧的第二固定块12向中间滑动，进而便于对氧传感器本体8进行位置固定，通过加固块13便于对第二固定块12的右端位置进行稳定加固处理，当前后两侧的第二固定块12向外侧滑动时，会带动加固块13开始延伸；
40.具体的如图1和图5所示，活动块15在滑槽16上构成滑动结构并起到传送氧传感器本体8的作用，活动块15与第一连接柱17固定连接，且第一连接柱17在第二连接杆18的内部上端构成滑动结构并起到带动活动块15滑动的作用，通过前后摆动第二连接杆18，从而带动第一连接柱17前后滑动，进而带动活动块15在滑槽16的内部前后滑动，这样便于对氧传感器本体8进行传送，第二连接柱19在第二连接杆18的内部构成滑动结构并起到稳定第二连接杆18摆动位置的作用，通过在第二连接杆18的内部滑动第二连接柱19，从而便于对第二连接杆18的摆动位置进行限位处理，防止第二连接杆18的摆动幅度过大。
41.最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范。