一种用于鼓风机的高速齿轮箱体的制作方法

1.本实用新型属于鼓风机设备技术领域，特别涉及一种用于鼓风机的高速齿轮箱体。


背景技术：

2.鼓风机主要由电机、空气过滤器、鼓风机本体、齿轮箱、空气室、底座(兼油箱)、滴油嘴。鼓风机靠汽缸内偏置的转子偏心运转，并使转子槽中的叶片之间的容积变化将空气吸入、压缩、吐出。在运转中利用鼓风机的压力差自动将润滑送到滴油嘴，滴入汽缸内以减少摩擦及噪声，同时可保持汽缸内气体不回流，此类鼓风机又称为滑片式鼓风机。
3.在电机通过齿轮箱传动使鼓风机进行转动工作，对于高速转动的鼓风机容易出现齿轮箱震动并发出噪音的情况，对于一般的齿轮箱需要添加润滑油对齿轮箱内部进行润滑和冷却，但在给齿轮箱内部加润滑油时，进油位置不能调节，难以保证内部添加润滑油的效果。


技术实现要素：

4.本实用新型针对现有技术存在的不足，提供了一种用于鼓风机的高速齿轮箱体，具体技术方案如下：
5.一种用于鼓风机的高速齿轮箱体，包括底板，所述底板底面固定有撑脚，所述底板顶面设置有双层结构的下箱体，所述下箱体顶面配合连接有双层结构的上箱体，所述上箱体顶面设置有便于调节进油位置的进油机构。
6.进一步的，所述上箱体包括外套壳、内套壳以及第一卡位栓，所述外套壳内侧插接有所述内套壳，所述外套壳侧壁贯穿连接有所述第一卡位栓，所述第一卡位栓一端插接于所述内套壳侧壁，所述外套壳和所述内套壳底面配合连接有所述下箱体，所述内套壳顶部开设有内进口，所述内进口设置于所述进油机构底部。
7.进一步的，所述进油机构包括第一进油口、插导块、第二卡位栓以及移位口，所述插导块嵌入固定于所述外套壳顶部，所述插导块对称设置有两个，所述插导块顶部贯通连接有所述第一进油口，两个所述插导块之间插接有所述移位口，所述移位口一侧贯穿连接有所述第二卡位栓，第二卡位栓贯穿所述移位口连接于所述插导块顶面。
8.进一步的，所述移位口包括第二进油口、第一滑夹片和第二滑夹片，所述第一滑夹片和第二滑夹片垂直连接于所述第二进油口侧壁，所述第一滑夹片和第二滑夹片关于所述第二进油口垂直中线均对称设置有两个，所述插导块插接于所述第一滑夹片和第二滑夹片之间，所述第一滑夹片顶面贯穿连接有所述第二卡位栓。
9.进一步的，所述下箱体包括外座壳、内座壳、输入轴、输入齿轮、转接机构、输出轴以及输出齿轮，所述外座壳固定于所述底板顶面，所述外座壳内部插接固定有所述内座壳，所述内座壳内部平行插接有所述输入轴和输出轴，所述输入轴侧壁套接固定有所述输入齿轮，所述输出轴侧壁套接固定有所述输出齿轮，所述内座壳内部位于所述输入齿轮和所述
输出齿轮之间转动连接有所述转接机构。
10.进一步的，所述转接机构包括侧导块、中接齿轮以及中导块，所述中接齿轮转动连接于所述内座壳内侧，所述中接齿轮侧壁啮合连接有所述输入齿轮和输出齿轮，所述中接齿轮两端对称套接有所述侧导块，所述中接齿轮侧壁位于两个所述侧导块之间套接有所述中导块。
11.进一步的，所述侧导块包括第一导油口，所述第一导油口开设于所述侧导块圆弧面，所述第一导油口截面为直角梯形结构。
12.进一步的，所述中导块包括第二导油口，所述第二导油口开设于所述中导块圆弧面，所述第二导油口截面为直角梯形结构，所述第二导油口对称开设有两个。
13.进一步的，所述中导块还包括调节螺杆和卡块，所述中导块内侧设置有所述卡块，所述卡块一侧贯穿所述中导块转动连接有所述调节螺杆。
14.本实用新型的有益效果是：通过采用双层结构的上箱体和下箱体配合连接，提高了了齿轮箱的隔音效果和密封效果，并利用进油机构的调节，控制对齿轮箱内加入润滑油的位置，提高了润滑油润滑位置的精准度。
附图说明
15.图1示出了本实用新型的一种用于鼓风机的高速齿轮箱体整体组装结构示意图；
16.图2示出了本实用新型的齿轮箱整体结构侧视图；
17.图3示出了本实用新型的上箱体结构剖面图；
18.图4示出了本实用新型的移位口结构连接剖面图；
19.图5示出了本实用新型的下箱体内部结构示意图；
20.图6示出了本实用新型的转接机构结构剖面图；
21.图中所示：1、鼓风机；2、上箱体；21、外套壳；22、内套壳；221、内进口；23、第一卡位栓；3、进油机构；31、第一进油口；32、插导块；33、第二卡位栓；34、移位口；341、第二进油口；342、第一滑夹片；343、第二滑夹片；4、电机；5、紧套环；6、托块；7、撑脚；8、底板；9、下箱体；91、外座壳；92、内座壳；93、输入轴；94、输入齿轮；95、转接机构；951、侧导块；9511、第一导油口；952、中接齿轮；953、中导块；9531、第二导油口；9532、调节螺杆；9533、卡块；96、输出轴；97、输出齿轮。
具体实施方式
22.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
23.一种用于鼓风机的高速齿轮箱体，包括底板8，所述底板8底面固定有撑脚7，所述底板8顶面设置有双层结构的下箱体9，所述下箱体9顶面配合连接有双层结构的上箱体2，所述上箱体2顶面设置有便于调节进油位置的进油机构3；通过采用双层结构的上箱体2和下箱体9配合连接，提高了了齿轮箱的隔音效果和密封效果，并利用进油机构3的调节，控制对齿轮箱内加入润滑油的位置，提高了润滑油润滑位置的精准度。
24.如图3所示，所述上箱体2包括外套壳21、内套壳22以及第一卡位栓23，所述外套壳
21内侧插接有所述内套壳22，所述外套壳21侧壁贯穿连接有所述第一卡位栓23，所述第一卡位栓23一端插接于所述内套壳22侧壁，所述外套壳21和所述内套壳22底面配合连接有所述下箱体9，所述内套壳22顶部开设有内进口221，所述内进口221设置于所述进油机构3底部；通过第一卡位栓23将外套壳21和内套壳22进行连接固定，在外部控制第一卡位栓23转动，使得上箱体2的组装和拆卸方便。
25.所述进油机构3包括第一进油口31、插导块32、第二卡位栓33以及移位口34，所述插导块32嵌入固定于所述外套壳21顶部，所述插导块32对称设置有两个，所述插导块32顶部贯通连接有所述第一进油口31，两个所述插导块32之间插接有所述移位口34，所述移位口34一侧贯穿连接有所述第二卡位栓33，第二卡位栓33贯穿所述移位口34连接于所述插导块32顶面；通过第一进油口31和移位口34将润滑油导入到齿轮箱内，能够通过多个位置进行添加，并调节第二卡位栓33使得移位口34在插导块32上移动，从而使润滑油的添加位置更有灵活性。
26.如图4所示，所述移位口34包括第二进油口341、第一滑夹片342和第二滑夹片343，所述第一滑夹片342和第二滑夹片343垂直连接于所述第二进油口341侧壁，所述第一滑夹片342和第二滑夹片343关于所述第二进油口341垂直中线均对称设置有两个，所述插导块32插接于所述第一滑夹片342和第二滑夹片343之间，所述第一滑夹片342顶面贯穿连接有所述第二卡位栓33；在移位口34进行移动时，通过第一滑夹片342和第二滑夹片343在插导块32上进行导向移动，保证了移位口34移动的稳定性。
27.如图5所示，所述下箱体9包括外座壳91、内座壳92、输入轴93、输入齿轮94、转接机构95、输出轴96以及输出齿轮97，所述外座壳91固定于所述底板8顶面，所述外座壳91内部插接固定有所述内座壳92，所述内座壳92内部平行插接有所述输入轴93和输出轴96，所述输入轴93侧壁套接固定有所述输入齿轮94，所述输出轴96侧壁套接固定有所述输出齿轮97，所述内座壳92内部位于所述输入齿轮94和所述输出齿轮97之间转动连接有所述转接机构95；通过转接机构95对高速转动的输入齿轮94和输出齿轮97进行连接，从而能够在加入润滑油时，通过转接机构95对润滑油进行分散导入，使润滑油能够在连接处进行均匀润滑。
28.如图6所示，所述转接机构95包括侧导块951、中接齿轮952以及中导块953，所述中接齿轮952转动连接于所述内座壳92内侧，所述中接齿轮952侧壁啮合连接有所述输入齿轮94和输出齿轮97，所述中接齿轮952两端对称套接有所述侧导块951，所述中接齿轮952侧壁位于两个所述侧导块951之间套接有所述中导块953；通过根据中接齿轮952侧壁啮合连接的输入齿轮94和输出齿轮97的位置，调节中导块953位置将中接齿轮952的啮合处进行分隔，保证传动的稳定性。
29.所述侧导块951包括第一导油口9511，所述第一导油口9511开设于所述侧导块951圆弧面，所述第一导油口9511截面为直角梯形结构；通过侧导块951开设的直角梯形结构的第一导油口9511，能够在对转接机构95进行加入润滑油时，通过侧导块951上的第一导油口9511将润滑油倾斜导入到中接齿轮952上与输入齿轮94和输出齿轮97的啮合处，保证了中接齿轮952侧壁啮合处的润滑效果。
30.所述中导块953包括第二导油口9531，所述第二导油口9531开设于所述中导块953圆弧面，所述第二导油口9531截面为直角梯形结构，所述第二导油口9531对称开设有两个；通过对称的两个第二导油口9531将润滑油导向中导块953的两侧的啮合处，从而提高了中
接齿轮952的润滑效果。
31.所述中导块953还包括调节螺杆9532和卡块9533，所述中导块953内侧设置有所述卡块9533，所述卡块9533一侧贯穿所述中导块953转动连接有所述调节螺杆9532；通过调节螺杆9532控制中导块953与中接齿轮952的卡接，从而可以移动调节中导块953的位置，使得中导块953位置能够根据啮合位置进行适应调节，使得中导块953导油效果更好。
32.本实用新型在实施时，
33.先按图3对上箱体2进行组装，先将内套壳22插接到外套壳21内部，使得内套壳22顶面开设的内进口221贴近进油机构3，然后在外套壳21的外侧壁拧紧第一卡位栓23，从而将第一卡位栓23卡紧在内套壳22侧壁，完成内套壳22在外套壳21内部的固定；
34.再按图5和图6对下箱体9内部进行组装调节，将输入轴93和输出轴96贯穿下箱体9的内座壳92并转动连接在外座壳91内壁，输入轴93转动连接在托块6的对称中心线上，并将转接机构95转动连接在内座壳92侧壁位于输入轴93和输出轴96之间，使得输入轴93上固定的输入齿轮94和输出轴96上固定的输出齿轮97与转接机构95的中接齿轮952相啮合，并根据输入齿轮94和输出齿轮97位置调节中导块953位置，使得中导块953位于输入齿轮94和输出齿轮97的中间位置；
35.在对中导块953进行调节时，通过转动中导块953上螺纹连接的调节螺杆9532，使得调节螺杆9532贯穿到中导块953内侧转动连接的卡块9533向中导块953的外侧进行移动，从而使得中导块953可以在中接齿轮952侧壁，并且在中接齿轮952两端套接固定的两个侧导块951之间移动调节，两个的侧导块951对称设置；
36.然后按图1和图2对中导块953位置进行调整好后，将组装好的上箱体2放置在底板8上的下箱体9顶面，使得外套壳21和外座壳91配合封闭贴合，内套壳22和内座壳92配合封闭贴合，并通过螺栓对外套壳21和外座壳91进行固定，再将电机4放置在撑脚7顶面固定的托块6上，使电机4与下箱体9内部的输入轴93进行连接，并利用紧套环5对电机4进行固定，并在齿轮箱另一侧的输出轴96连接鼓风机1；
37.再按图3、图4和图5在上箱体2和下箱体9进行组装后，内套壳22上开设的内进口221、进油机构以及转接机构95在同一竖直方向，对齿轮箱内添加润滑油时，通过进油机构3对称的两个插导块32上贯通连接的第一进油口31进行添加，并通过内进口221后，对下箱体9内固定位置的两个侧导块951进行添加润滑油，润滑油通过侧导块951圆弧面上开设的第一导油口9511流入到中接齿轮952侧壁，第一导油口9511设计为截面为直角梯形结构，便于润滑油通过第一导油口9511内侧的斜面流向中接齿轮952；
38.并在外套壳21上调节嵌入固定的进油机构3，将第二卡位栓33转动松开，使移位口34的第二进油口341移动对准调节固定好的中导块953，第二进油口341进行移动的过程中，第二进油口341侧壁分别对称连接的第一滑夹片342和第二滑夹片343在插导块32两侧导向滑动，使得插导块32插入在第一滑夹片342和第二滑夹片343之间，再将第二卡位栓33在第一滑夹片342上拧紧，使得插导块32夹紧固定在第一滑夹片342和第二滑夹片343之间，再通过第二进油口341对中导块953上进行添加润滑油，润滑油在经过中导块953上对称开设的两个截面也为直角梯形的第二导油口9531后，通过两个第二导油口9531的斜面流向中导块953的两侧，从而对中接齿轮952进行润滑，提高了润滑油对中接齿轮952啮合连接处的润滑效果。
39.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。