一种排气管结构及其发动机的制作方法

1.本技术属于发动机排气管结构设计技术领域，具体涉及一种排气管结构及其发动机。


背景技术：

2.当前发动机排气管多采用薄壁板壳结构，该种结构形式的发动机排气管存在以下缺陷：
3.1)、刚度较低，振动应力较大，易发生损坏；
4.2)、排放发动机高温气体，产生较大的热应力，与振动应力发生耦合，使用寿命较低。
5.鉴于上述技术缺陷的存在提出本技术。
6.需注意的是，以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本技术的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本技术的新颖性和创造性。


技术实现要素：

7.本技术的目的是提供一种排气管结构及其发动机，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。
8.本技术的技术方案是：
9.一方面提供一种排气管结构，包括：
10.外部套管；
11.内排气管，其进口端用以对接至发动机的排气口上，其出口端自外部套管的进口端伸入至外部套管的内部，与外部套管间存在缝隙。
12.根据本技术的至少一个实施例，上述的排气管结构中，外部套管内壁具有定位槽；
13.内排气管外壁具有定位凸出；定位凸出卡入定位槽。
14.根据本技术的至少一个实施例，上述的排气管结构中，还包括：
15.多个支撑板，支撑设置在外部套管、内排气管之间。
16.根据本技术的至少一个实施例，上述的排气管结构中，各个支撑板呈波纹状，沿外部套管、内排气管轴向排列设置。
17.根据本技术的至少一个实施例，上述的排气管结构中，还包括：
18.多个加强环，套接在内排气管外周，沿内排气管的轴向排列设置。
19.根据本技术的至少一个实施例，上述的排气管结构中，每个支撑板连接在外部套管上，对应压紧在一个加强环上。
20.根据本技术的至少一个实施例，上述的排气管结构中，每个加强环中部向外凸起。
21.根据本技术的至少一个实施例，上述的排气管结构中，每个加强环向外翘起；
22.每个支撑板卡在对应加强环的向外的凸起部位、翘起部位之间。
23.根据本技术的至少一个实施例，上述的排气管结构中，外部套管包括沿轴向分割的两个半环形套管；
24.排气管结构还包括：
25.多个卡箍，箍紧在两个半环形套管上，沿外部套管轴向排列设置。
26.另一方面提供一种发动机，包括：
27.任一上述的排气管结构，排气管结构内排气管的进口端对接在发动机的排气口上。
附图说明
28.图1是本技术实施例提供的排气管结构的示意图；
29.图2是图1的a
‑
a向剖视图；
30.图3是图2的c局部示意图；
31.图4是图1的b
‑
b向剖视图；
32.其中：
[0033]1‑
外部套管；2
‑
内排气管；3
‑
支撑板；4
‑
加强环；5
‑
卡箍。
[0034]
为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；此外，附图用于示例性说明，其中描述位置关系的用语仅限于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
具体实施方式
[0035]
为使本技术的技术方案及其优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的技术方案作进一步清楚、完整的详细描述，可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅是本技术的部分实施例，其仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分，其他相关部分可参考通常设计，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合以得到新的实施例。
[0036]
此外，除非另有定义，本技术描述中所使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内一般技术人员所理解的通常含义。本技术描述中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“中心”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等表示方位的词语仅用以表示相对的方向或者位置关系，而非暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，当被描述对象的绝对位置发生改变后，其相对位置关系也可能发生相应的改变，因此不能理解为对本技术的限制。本技术描述中所使用的“第一”、“第二”、“第三”以及类似用语，仅用于描述目的，用以区分不同的组成部分，而不能够将其理解为指示或暗示相对重要性。本技术描述中所使用的“一个”、“一”或者“该”等类似词语，不应理解为对数量的绝对限制，而应理解为存在至少一个。本技术描述中所使用的“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。
[0037]
此外，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，在本技术的描述中使用的“安装”、“相连”、“连接”等类似词语应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过
中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，领域内技术人员可根据具体情况理解其在本技术中的具体含义。
[0038]
下面结合附图1至图4对本技术做进一步详细说明。
[0039]
一方面提供一种排气管结构，包括：
[0040]
外部套管1；
[0041]
内排气管2，其出口端自外部套管的1的进口端伸入至外部套管1的内部，与外部套管1间存在缝隙。
[0042]
对于上述实施例公开的排气管结构，领域内技术人员可以理解的是，其可用作发动机的排气结构，在用作发动机的排气结构时，可将其内部排气2的进口端对接至发动机排气口上，发动机排出的高温、高速气体经内排气管2排出，由于内排气管2的出口位于外部套管1内，经内排气管2排出的高温、高速气体向外部套管1出口方向流动，在气体粘性及其气动作用下，会将外部气体自外部套管1的进口端吸入，进入外部套管1的气体可经外部套管1、内排气管2间的缝隙流出，在流出过程中可对内排气管2进行冷却，以此能够有效降低内排气管1的热应力，延长使用寿命。
[0043]
在一些可选的实施例中，上述的排气管结构中，外部套管1内壁具有定位槽；
[0044]
内排气管2外壁具有定位凸出；定位凸出卡入定位槽，以对外部套管1、内排气管2间的相对位置关系进行固定。
[0045]
在一些可选的实施例中，上述的排气管结构中，还包括：
[0046]
多个支撑板3，支撑设置在外部套管1、内排气管2之间，以增强外部套管1、内排气管2间结构的稳定性，增强抵抗振动损坏的能力。
[0047]
在一些可选的实施例中，上述的排气管结构中，各个支撑板3呈波纹状，沿外部套管1、内排气管2轴向排列设置。
[0048]
在一些可选的实施例中，上述的排气管结构中，还包括：
[0049]
多个加强环4，套接在内排气管2外周，沿内排气管2的轴向排列设置，以增强内排气管2的刚度，避免内排气管2被振动损坏。
[0050]
在一些可选的实施例中，上述的排气管结构中，每个支撑板3连接在外部套管1上，对应压紧在一个加强环4上。
[0051]
在一些可选的实施例中，上述的排气管结构中，每个加强环4中部向外凸起，呈半环形，以此可有效增强排气管2的刚度。
[0052]
在一些可选的实施例中，上述的排气管结构中，每个加强环5向外翘起；
[0053]
每个支撑板3卡在对应加强环4的向外的凸起部位、翘起部位之间，以此实现对各个支撑板3的定位，使外部套管1、内排气管2间相对位置稳固。
[0054]
在一些可选的实施例中，上述的排气管结构中，外部套管1包括沿轴向分割的两个半环形套管；
[0055]
排气管结构还包括：
[0056]
多个卡箍5，箍紧在两个半环形套管上，沿外部套管1轴向排列设置，使两个半环形套管牢固对接组合成外部套管1，且便于排气管结构间的拆装。
[0057]
另一方面提供一种发动机，包括：
[0058]
任一上述的排气管结构，排气管结构内排气管2的进口端对接在发动机的排气口
上。
[0059]
对于上述实施例公开的发动机，领域内技术人员可以理解的是，其包括上述实施例公开的排气结构相对应，描述的较为简单，其技术效果可参考排气结构相关部分的技术效果，在此不再赘述。
[0060]
说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
[0061]
至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本技术的技术方案，领域内技术人员应该理解的是，本技术的保护范围显然不局限于这些具体实施方式，在不偏离本技术的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本技术的保护范围之内。