用于机动车检测的轮重检测台的制作方法

1.本技术涉及机动车检测的领域，特别是涉及一种用于机动车检测的轮重检测台。


背景技术：

2.轮重是机动车检测时的重要指标，能够直观反映机动车各车轮处的垂直载荷，轮重检测台具有检测汽车轮重的功能，目前已经被广泛用于汽车检修行业。
3.公告号为cn211553029u的中国专利公开了一种用于机动车检测的汽车轮重检测台，包括底架、称台和称重传感器，称台包括台架和称重面板，称重传感器设于台架内，称重面板固定于称重传感器上方，台架的侧壁上贯通开设有侧壁螺纹孔，侧壁螺纹孔内穿设并螺纹连接有侧顶螺丝。检测时，车辆将车轮行驶到称重面板上方，称重传感器对轮重数据进行检测。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为，对车辆进行轮重检测时，由于驾驶员在车辆内部的视野有限，因此驾驶员驾驶车辆接近称重面板时无法准确判断称重面板的位置，容易将车轮行驶到称重面板范围以外，对检测效果造成影响。


技术实现要素：

5.相关技术中，驾驶员驾驶车辆接受检测时容易将车轮行驶到称重面板范围以外，对检测效果造成影响。为了改善这一缺陷，本技术提供一种用于机动车检测的轮重检测台。
6.本技术提供的一种用于机动车检测的轮重检测台，采用如下的技术方案得出：
7.一种用于机动车检测的轮重检测台，包括顶端开设有安装槽的台体、设于安装槽内的支座、设于支座上的平台面板、设于平台面板下方的压力传感器以及用于指示平台面板所在位置的指示机构，所述平台面板上开设有指示槽，所述指示机构包括沿竖直方向滑移设置在支座上的指示杆以及用于驱动指示杆移动的驱动组件，所述指示杆穿设过指示槽。
8.通过上述技术方案，检测时，驱动组件带动指示条沿竖直方向向上移动，直到指示条的端部移动到平台面板上方，然后，驾驶员以指示条的位置作为参照朝向台体移动，直到车辆的轮胎位于平台面板正上方。然后，车辆停止移动，压力传感器对平台面板受到的压力进行测量，从而得到车辆的轮重数据。指示杆为驾驶员提供了参照物，操作者根据指示杆的位置即可准确判断平台面板所在的位置，从而减少了车轮偏离平台面板的可能，改善了检测效果。
9.优选的：所述指示杆内开设有空腔，所述指示机构还包括设于空腔内的气囊以及自上而下穿设过空腔腔壁的指示条，所述指示条与空腔的腔壁滑移配合，所述气囊与指示条抵触，所述安装槽内设有用于调节气囊大小的调节组件。
10.通过上述技术方案，当驾驶员难以观察到指示杆的位置时，调节组件向气囊内充气，气囊发生膨胀，并推动指示条向上移动，从而扩大了指示机构的指示范围，改善了检测效果。
11.优选的：所述调节组件包括固定连接在支座上的储气管、与储气管的一端连通的导管、滑移设置在储气管内的调节板以及与支座固定连接的气缸，所述气缸的输出端与调节板固定连接，所述导管远离储气管的一端穿设过空腔的腔壁，并与所述气囊连通。
12.通过上述技术方案，当需要向气囊充气时，气缸推动调节板移动，调节板推动储气管内的空气经过导管进入气囊，使气囊膨胀，从而实现了对气囊大小的调节。
13.优选的：所述调节板沿周缘开设有环形槽，所述环形槽内设有橡胶环，所述橡胶环用于封堵调节板与储气管之间的缝隙。
14.通过上述技术方案，当调节板在储气管内移动时，橡胶环始终与储气管的内壁抵触，从而减少了储气管内的空气泄漏到储气管外的可能，改善了储气管的气密性。
15.优选的：所述指示条的外侧壁上固定连接有反光条。
16.通过上述技术方案，当车辆在光照不足的条件下接受检测时，反光条对车灯进行反射，从而提高了指示条的辨识度，减少了驾驶员因光线昏暗而难以准确判断平台面板所在位置的可能。
17.优选的：还包括用于限制车辆移动的限位组件，所述平台面板上开设有限位槽，所述限位组件包括转动连接在限位槽的槽壁上的限位板、固定连接在支座上的液压缸以及设于液压缸和限位板之间的传动件，所述液压缸通过传动件与限位板抵触。
18.通过上述技术方案，车辆接受检测时，液压缸通过传动件带动限位板转动，直到限位板的位置高于平台面板的位置。然后，车辆朝向平台面板所在的方向移动，直到与限位板抵触。此时，限位板对车辆施加阻力，驾驶员感受到阻力后即可停车，从而减少了车辆超过平台面板所在范围的可能，提高了检测效果
19.优选的：所述传动件包括与液压缸的输出端固定连接的传动条以及转动连接在传动条远离液压缸一端的滚轮，所述滚轮与限位板抵触。
20.通过上述技术方案，当需要带动限位板转动时，气缸的输出端带动传动条和滚轮向上移动，滚轮在向上移动的同时始终与限位板抵触，并与限位板之间发生相对转动。由于滚轮与限位板之间的摩擦力为滚动摩擦力，因此减少了限位板受到磨损的可能，延长了限位板的使用寿命。
21.优选的：所述限位板背离传动条的一侧固定连接有橡胶条。
22.通过上述技术方案，当车轮与限位板抵触时，橡胶条发生变形，并与车轮相贴合，从而增大了车轮的受力面积，增大了车轮受到的摩擦力，改善了对车辆的限位效果。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.检测时，驱动组件带动指示杆穿过指示槽，直到指示杆移动到平台面板上方，然后驾驶员即可以指示杆为参照调整车辆行进的方向，从而减少了车轮偏离平台面板的可能，提高了检测效果；
25.2.检测时，车辆朝向平台面板行驶，直到与限位板抵触。此时，限位板对车轮进行限位，驾驶员察觉车辆受到阻碍后即可停车，从而减少了车轮偏离平台面板的可能，提高了检测效果。
附图说明
26.图1是本技术实施例的用于机动车检测的轮重检测台的结构示意图。
27.图2是本技术实施例用于展示指示机构的结构示意图。
28.图3是本技术实施例用于展示空腔的结构示意图。
29.图4是本技术实施例用于展示调节板的结构示意图。
30.图5是本技术实施例用于展示传动件的结构示意图。
31.附图标记：1、台体；2、支座；3、平台面板；4、压力传感器；5、指示机构；51、指示杆；52、气囊；53、驱动组件；531、电机；532、齿条；533、齿轮；54、指示条；6、限位组件；61、液压缸；62、限位板；63、传动件；631、传动条；632、滚轮；7、调节组件；71、储气管；72、导管；73、调节板；74、气缸；8、滑轨；9、指示槽；10、空腔；11、反光条；12、环形槽；13、橡胶环；14、橡胶条；15、限位槽；16、安装槽。
具体实施方式
32.以下结合附图1
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5对本技术作进一步详细说明。
33.本技术实施例公开了一种用于机动车检测的轮重检测台。参照图1和图2，用于机动车检测的轮重检测台包括台体1、支座2、平台面板3、压力传感器4、指示机构5以及限位组件6，台体1顶端开设有安装槽16，支座2固定连接在安装槽16的底壁上，平台面板3与支座2顶端固定连接，压力传感器4位于平台面板3下方，并与支座2固定连接，指示机构5以及限位组件6均设于安装槽16的内侧。检测时，指示机构5对平台面板3所在的位置进行指示，驾驶员参照指示机构5的指示进行驾驶，直到车轮处于平台面板3上方。此时，限位组件6对车轮进行限位，驾驶员停止驾驶，压力传感器4对轮重数据进行检测。
34.参照图2和图3，指示机构5包括指示杆51、气囊52、驱动组件53以及指示条54，安装槽16内在支座2上固定连接有滑轨8，指示杆51沿竖直方向与滑轨8滑移配合，驱动组件53包括电机531、齿条532和齿轮533，电机531固定连接在平台面板3底端，齿轮533与电机531的输出端同轴设置并固定连接，齿条532沿指示杆51的轴向与指示杆51固定连接，平台面板3上开设有指示槽9，指示杆51和齿条532均穿设过指示槽9。指示杆51内开设有空腔10，气囊52与指示条54均设于空腔10内，安装槽16内还设有调节组件7；指示条54设于气囊52上方，并与空腔10的腔壁滑移配合，指示条54远离气囊52的一端沿竖直方向穿设过空腔10的腔壁，指示条54的外侧壁上固定连接有反光条11。
35.参照图3和图4，调节组件7包括储气管71、导管72、调节板73以及气缸74，储气管71和气缸74均与安装槽16的底壁固定连接，气缸74的输出端与调节板73固定连接，调节板73滑移设置在储气管71内，调节板73沿周缘开设有环形槽12，环形槽12内设有橡胶环13，橡胶环13与环形槽12的槽壁固定连接，并与气管的内侧壁抵触，以增加储气管71的气密性；储气管71远离气缸74的一端与导管72的一端连通，导管72远离储气管71的一端穿设过空腔10的腔壁，并与气囊52连通。当需要扩大气囊52时，气缸74带动调节板73朝向远离气缸74的方向移动，调节板73推动储气管71内的空气通过导管72进入气囊52，使气囊52扩大。当需要使气囊52缩小时，气缸74带动调节板73朝向靠近气缸74的方向移动，同时气囊52内的空气通过导管72进入储气管71内，即可使气囊52缩小。
36.参照图2和图3，检测时，电机531带动齿轮533转动，齿轮533通过齿条532带动指示杆51移动，指示杆51和齿条532共同穿过指示槽9，并继续向上移动，直到驾驶员能够观察到指示杆51。然后，驾驶员以指示杆51为参照物确定平台面板3的位置，并朝向平台面板3所在
的位置驾驶车辆，从而减少了车轮偏离平台面板3的可能，改善了检测效果；当指示杆51的长度不足以使驾驶员观察到时，调节组件7控制气囊52扩张，气囊52推动指示条54向上移动，从而扩大了指示范围；当在缺乏光照的环境下进行检测时，反光条11对车灯发出的光进行反射，从而使得驾驶员更容易辨别指示条54的位置，从而提高了驾驶员判断平台面板3位置时的准确度。
37.参照图2和图5，限位组件6包括液压缸61、限位板62以及传动件63，平台面板3上开设有限位槽15，限位板62与限位槽15的槽壁转动连接，限位板62背离限位槽15的一侧固定连接有三个橡胶条14；液压缸61固定连接在安装槽16的底壁上，液压缸61的输出端通过传动件63与限位板62抵触，传动件63包括传动条631和滚轮632，传动条631的一端与液压缸61的输出端固定连接，另一端与滚轮632转动连接，滚轮632与限位板62抵触。
38.参照图2和图5，检测时，液压缸61通过传动杆带动滚轮632向上移动，滚轮632推动限位板62向上翻转，直到限位板62位于平台面板3上方。当车轮与限位板62抵触时，操作者感受到限位板62对车轮的阻碍，并使车辆停止行驶，从而减少了车辆驶过平台面板3的可能，提高了检测效果。滚轮632与限位板62之间为滚动摩擦，因此减少了对限位板62造成磨损的可能；橡胶条14在接触车轮时发生变形，并贴合车轮的轮缘，扩大了车轮的受力面积，增加了车轮受到的阻力，从而提高了对车辆的限位效果。
39.本技术实施例一种用于机动车检测的轮重检测台的实施原理为：检测时，驱动组件53带动指示杆51向上移动，对平台面板3的位置进行提示，驾驶员以提示杆为参照物，驾驶车辆接近平台面板3，直到车轮与限位板62抵触。然后，驾驶员使车辆停止行驶，压力传感器4对车辆的轮重进行测量。指示杆51能够作为驾驶员判断平台面板3位置的参照物，提高了驾驶员判断平台面板3位置时的准确度，从而减少了车轮偏离平台面板3的可能，改善了检测效果。
40.本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。