一种可调节汽车纵梁吊具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车纵梁吊具设备技术领域，具体为一种可调节汽车纵梁吊具。


背景技术：

2.汽车车身纵梁作为重要的车身结构，主要起到托撑整个车身及加强车身强度的作用，纵梁整体呈方管状结构，且长度方向与汽车车身方向平行设置，为方便与汽车车身的其他车身件连接，其中汽车纵梁在生产后需要使用吊具进行后续加工，而现有的汽车纵梁吊具尺寸固定，不能进行自身调节改变吊装尺寸，从而不能对多种尺寸的汽车纵梁进行吊装，降低吊具本身的实用性，所以需要一种可调节汽车纵梁吊具，以解决上述中提出的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种可调节汽车纵梁吊具，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节汽车纵梁吊具，包括横杆、t型加长杆和连接装置，所述t型加长杆活动插接在横杆的两端，所述连接装置螺旋连接在t型加长杆的两端底面，所述横杆的两端开设有插接槽，所述插接槽的内部转动插接有螺杆，所述横杆的上部外表面中心固定连接有挂环，所述横杆的上部外表面中心一侧固定连接有驱动电机，所述驱动电机的一端以及螺杆的中部外表面均固定连接有齿轮，所述t型加长杆的中部一端面开设有第一螺纹孔，所述t型加长杆的中部位于第一螺纹孔的一端外表面边缘固定连接有卡接块，所述t型加长杆的两端边缘上表面贯通开设有第二螺纹孔，所述连接装置的内部固定安装有金属链，所述金属链的顶端活动连接有连接螺销，所述连接螺销的顶端螺旋连接有紧固螺帽，所述金属链的底端活动连接有限位卡块，所述限位卡块的侧面开设有限位滑槽，所述限位卡块的内部活动卡接有挤压板，所述挤压板的底面活动连接有挤压螺丝。
5.优选的，所述t型加长杆通过第一螺纹孔与插接槽内部的螺杆相螺旋连接。
6.优选的，所述金属链顶端的连接螺销通过第二螺纹孔与t型加长杆的一端相螺旋插接，且所述紧固螺帽在t型加长杆的顶面一端与连接螺销的外表面相螺旋连接。
7.优选的，所述挤压螺丝螺旋贯穿限位卡块的底面中心与挤压板的底面相活动卡接。
8.优选的，所述挤压板通过限位滑槽与限位卡块的内部相活动卡接。
9.优选的，所述驱动电机通过两组相互啮合的齿轮带动螺杆在插接槽的内部转动。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.本实用新型通过t型加长杆通过第一螺纹孔与插接槽内部的螺杆相螺旋连接，从而能够通过驱动电机的正反转带动齿轮转动，齿轮转动会使螺杆在第一螺纹孔的内部正反转，从而控制t型加长杆在横杆两端内部的伸缩，改变吊具的尺寸，金属链顶端的连接螺销通过第二螺纹孔与t型加长杆的一端相螺旋插接，且紧固螺帽在t型加长杆的顶面一端与连
接螺销的外表面相螺旋连接，从而能够便于对连接装置的安装和拆卸维修，挤压螺丝螺旋贯穿限位卡块的底面中心与挤压板的底面相活动卡接，从而在挤压螺丝转动时会推动挤压板上下移动，使挤压板挤压汽车纵梁的外表面，挤压板通过限位滑槽与限位卡块的内部相活动卡接，能够控制挤压板不会自身转动。
附图说明
12.图1为本实用新型的主体结构示意图；
13.图2为本实用新型的横杆剖切示意图；
14.图3为本实用新型的t型加长杆结构示意图；
15.图4为本实用新型的连接装置结构示意图。
16.图中：1
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横杆、2
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t型加长杆、3
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连接装置、4
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挂环、5
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插接槽、6
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螺杆、7
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驱动电机、8
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齿轮、9
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第一螺纹孔、10
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卡接块、11
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第二螺纹孔、12
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紧固螺帽、13
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金属链、14
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限位卡块、15
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限位滑槽、16
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挤压螺丝、17
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挤压板、18
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连接螺销。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1
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4，本实用新型提供的一种实施例：一种可调节汽车纵梁吊具，包括横杆1、t型加长杆2和连接装置3，t型加长杆2活动插接在横杆1的两端，连接装置3螺旋连接在t型加长杆2的两端底面，横杆1的两端开设有插接槽5，插接槽5的内部转动插接有螺杆6，横杆1的上部外表面中心固定连接有挂环4，横杆1的上部外表面中心一侧固定连接有驱动电机7，驱动电机7的一端以及螺杆6的中部外表面均固定连接有齿轮8，t型加长杆2的中部一端面开设有第一螺纹孔9，t型加长杆2的中部位于第一螺纹孔9的一端外表面边缘固定连接有卡接块10，t型加长杆2的两端边缘上表面贯通开设有第二螺纹孔11，连接装置3的内部固定安装有金属链13，金属链13的顶端活动连接有连接螺销18，连接螺销18的顶端螺旋连接有紧固螺帽12，金属链13的底端活动连接有限位卡块14，限位卡块14的侧面开设有限位滑槽15，限位卡块14的内部活动卡接有挤压板17，挤压板17的底面活动连接有挤压螺丝16，t型加长杆2通过第一螺纹孔9与插接槽5内部的螺杆6相螺旋连接，从而能够通过驱动电机7的正反转带动齿轮8转动，齿轮8转动会使螺杆6在第一螺纹孔9的内部正反转，从而控制t型加长杆2在横杆1两端内部的伸缩，改变吊具的尺寸，金属链13顶端的连接螺销18通过第二螺纹孔11与t型加长杆2的一端相螺旋插接，且紧固螺帽12在t型加长杆2的顶面一端与连接螺销18的外表面相螺旋连接，从而能够便于对连接装置3的安装和拆卸维修，挤压螺丝16螺旋贯穿限位卡块14的底面中心与挤压板17的底面相活动卡接，从而在挤压螺丝16转动时会推动挤压板17上下移动，使挤压板17挤压汽车纵梁的外表面，挤压板17通过限位滑槽15与限位卡块14的内部相活动卡接，能够控制挤压板17不会自身转动。
19.t型加长杆2通过第一螺纹孔9与插接槽5内部的螺杆6相螺旋连接，金属链13顶端的连接螺销18通过第二螺纹孔11与t型加长杆2的一端相螺旋插接，且紧固螺帽12在t型加
长杆2的顶面一端与连接螺销18的外表面相螺旋连接，挤压螺丝16螺旋贯穿限位卡块14的底面中心与挤压板17的底面相活动卡接，挤压板17通过限位滑槽15与限位卡块14的内部相活动卡接，驱动电机7通过两组相互啮合的齿轮8带动螺杆6在插接槽5的内部转动。
20.工作原理：在使用时，先将横杆1的高度下降，直至连接装置3的底端与汽车纵梁的高度一致为止，然后观察四组连接装置3的最低端在汽车纵梁边缘的位置，尽量使汽车纵梁的四角与四组连接装置3的最低端相靠近，先控制驱动电机7转动带动两组相互啮合的齿轮8转动，齿轮8转动的同时会使螺杆6在第一螺纹孔9的内部转动，同时两组t型加长杆2在插接槽5的限制下会远离横杆1的两端伸展，然后观察连接装置3的位置，直至四组连接装置3的底端足够靠近汽车纵梁的四角为止，然后使四组限位卡块14分别卡接在汽车纵梁的四角边缘外表面，再转动挤压螺丝16推动挤压板17向上滑动并且挤压汽车纵梁的底面，从而将汽车纵梁的四角固定，然后使横杆1的高度升高一定高度，就可以进行后续加工，通过改变横杆1和t型加长杆2直降的尺寸，从而能够使吊具吊装多种尺寸的汽车纵梁，提高吊具的实用性。
21.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。