一种便于润滑的防脱挡变速箱从动齿轮的制作方法

1.本实用新型涉及机械传动技术领域，具体为一种便于润滑的防脱挡变速箱从动齿轮。


背景技术：

2.变速箱由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩，其功能主要有：1、改变传动比；2、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶； 3、利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出，变速箱从动齿轮一般包括传动齿轮和用于与套筒啮合的花键，安装时，变速箱从动齿轮旋转配合套装在轴上，当套筒不与花键啮合时，从动齿轮空转，当套简与花键啮合后，从动齿轮通过套简驱动轴旋转，以实现动力输出的目的，现有的从动齿轮虽然在一
‑
定程现有的变速箱中的从动齿轮虽然在一定程度上能够满足使用要求，但是，其在与其他齿轮结构啮合时，仍然存在磕碰和卡涩等现象，导致变速箱挂挡操作不平顺，影响变速箱的性能，鉴于此，针对上述问题深入研究，遂有本案产生。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于润滑的防脱挡变速箱从动齿轮，解决了背景技术中所提出的问题。
4.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种便于润滑的防脱挡变速箱从动齿轮，包括齿轮本体，所述齿轮本体的中心设有中心通孔，所述齿轮本体的一端设置有从动齿轮，所述从动齿轮的一端设置有花键，所述从动齿轮的外侧壁面上开设有环形凹槽，所述从动齿轮内沿环形阵列设置有若干倾斜导油孔，所述导油孔的一端与中心通孔相连通、另一端与环形凹槽相连通，所述倾斜导油孔呈v字型对称布置，所述花键的键齿端均设置有倾斜倒角，所述倾斜倒角的尖端为圆弧包络面。
5.优选的，所述环形凹槽对称设置于从动齿轮的两侧端面上。
6.优选的，所述从动齿轮与花键之间设置有径向孔，所述径向孔采用阶梯孔。
7.优选的，所述径向孔沿环形阵列布置，所述径向孔的数量不少于6个。
8.优选的，所述齿轮本体的表面设有深度为0.6
‑
0.7mm的渗碳淬火层。
9.优选的，所述圆弧包络面的对称线相对于所述齿轮本体的轴线呈倾斜的斜线。
10.有益效果
11.本实用新型提供了一种便于润滑的防脱挡变速箱从动齿轮。具备以下有益效果：该便于润滑的防脱挡变速箱从动齿轮，对现有的齿轮本体进行改进，在齿轮本体的一侧设置从动齿轮，在从动齿轮的一端端面上设置有环形凹槽，从动齿轮内设置有导油孔，导油孔沿倾斜方向布置，导油孔的一端与环形凹槽相连通、另一端与中心孔相连通，可以在保证从动齿轮主体结构强度的同时，大大提高润滑油的通入，进而避免从动齿轮被过度磨损，并在从动齿轮的花键端设置倾斜倒角，倾斜倒角的尖端位置为圆弧包络面，可以大大提高从动
齿轮与齿套配合时的平顺性，同时可以有效的避免从动齿轮脱挡情况的出现，结构简单，稳定性好，解决了现有技术中，从动齿轮虽然在一
‑
定程现有的变速箱中的从动齿轮虽然在一定程度上能够满足使用要求，但是，其在与其他齿轮结构啮合时，仍然存在磕碰和卡涩等现象，导致变速箱挂挡操作不平顺，影响变速箱性能的问题。
附图说明
12.图1为本实用新型所述一种便于润滑的防脱挡变速箱从动齿轮的主视剖面结构示意图。
13.图2为本实用新型所述一种便于润滑的防脱挡变速箱从动齿轮的a
‑
a位置的侧视结构示意图。
14.图3为本实用新型所述一种便于润滑的防脱挡变速箱从动齿轮的a位置局部放大结构示意图。
15.图中：1
‑
齿轮本体；2
‑
中心通孔；3
‑
从动齿轮；4
‑
花键；5
‑
环形凹槽； 6
‑
倾斜导油孔；7
‑
径向孔。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.通过本领域人员，将本案中的零部件依次进行连接，具体连接以及操作顺序，应参考下述工作原理，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程。
18.请参阅图1
‑
3，本实用新型提供一种便于润滑的防脱挡变速箱从动齿轮：
19.实施例：由说明书附图1
‑
3可知，本方案包括齿轮本体1，齿轮本体1的中心设有中心通孔2，齿轮本体1的一端设置有从动齿轮3，从动齿轮3的一端设置有花键4，从动齿轮3的外侧壁面上开设有环形凹槽5，从动齿轮3内沿环形阵列设置有若干倾斜导油孔6，导油孔的一端与中心通孔2相连通、另一端与环形凹槽5相连通，倾斜导油孔6呈v字型对称布置，花键4的键齿端均设置有倾斜倒角，倾斜倒角的尖端为圆弧包络面，对现有的齿轮本体1 进行改进，在齿轮本体1的一侧设置从动齿轮3，在从动齿轮3的一端端面上设置有环形凹槽5，从动齿轮3内设置有导油孔，导油孔沿倾斜方向布置，导油孔的一端与环形凹槽5相连通、另一端与中心孔相连通，可以在保证从动齿轮3主体结构强度的同时，大大提高润滑油的通入，进而避免从动齿轮3 被过度磨损，并在从动齿轮3的花键4端设置倾斜倒角，倾斜倒角的尖端位置为圆弧包络面，可以大大提高从动齿轮3与齿套配合时的平顺性，同时可以有效的避免从动齿轮3脱挡情况的出现，结构简单，稳定性好。
20.在具体实施过程中，作为优选设置，上述环形凹槽5对称设置于从动齿轮3的两侧端面上，可以有效的配合v型导油孔进行使用，从而提高润滑油的油液导通效率。
21.在具体实施过程中，作为优选设置，上述从动齿轮3与花键4之间设置有径向孔7，径向孔7采用阶梯孔，提高连接位置的结构强度，上述径向孔7 沿环形阵列布置，径向孔7的数量不少于6个，保证油液导流效率。
22.在具体实施过程中，作为优选设置，上述齿轮本体1的表面设有深度为 0.6
‑
0.7mm的渗碳淬火层，提高整体的耐磨性能。
23.在具体实施过程中，作为优选设置，上述圆弧包络面的对称线相对于齿轮本体1的轴线呈倾斜的斜线，保障换挡过程中齿轮本体1与齿套之间的顺滑度。
24.综上所述，该便于润滑的防脱挡变速箱从动齿轮3，对现有的齿轮本体1 进行改进，在齿轮本体1的一侧设置从动齿轮3，在从动齿轮3的一端端面上设置有环形凹槽5，从动齿轮3内设置有导油孔，导油孔沿倾斜方向布置，导油孔的一端与环形凹槽5相连通、另一端与中心孔相连通，可以在保证从动齿轮3主体结构强度的同时，大大提高润滑油的通入，进而避免从动齿轮3 被过度磨损，并在从动齿轮3的花键4端设置倾斜倒角，倾斜倒角的尖端位置为圆弧包络面，可以大大提高从动齿轮3与齿套配合时的平顺性，同时可以有效的避免从动齿轮3脱挡情况的出现，结构简单，稳定性好，解决了现有技术中，从动齿轮3虽然在一
‑
定程现有的变速箱中的从动齿轮3虽然在一定程度上能够满足使用要求，但是，其在与其他齿轮结构啮合时，仍然存在磕碰和卡涩等现象，导致变速箱挂挡操作不平顺，影响变速箱性能的问题。
25.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。