一种化工厂外购液态烃卸车系统的制作方法

1.本实用新型涉及石油化工或煤化工行业液化烃生产或储存技术领域，尤其涉及一种对现有液化烃外卖装车系统进行改进，从而实现现有液化烃装车系统亦可进行外购液化烃卸车。


背景技术：

2.石油化工行业或煤化工行业，液化烃储存罐区往往存放有生产装置生产的各种液化烃产品，这些产品最终会通过企业自建的装车栈台进行装车外卖，以实现盈利。而这些化工企业在原始化工投料前往往还需要外购一批液化烃用于投料试车，如用于精馏系统全回流以缩短首次投料成功时间，减少原料浪费，再如制冷压缩机需要提前充注大量冷媒化学品以提前为精馏系统提供冷源，缩短开工时间。大多数企业为了实现首次投料外购液化烃装入罐区球罐，往往建有单独的卸车鹤管系统，因卸车鹤管与罐区有安全间距要求，一般都建在距离罐区较远地带，占地面积大，投资大，而且该卸车鹤管系统仅首次投料试车时使用一次，投资浪费严重，无形中提高了企业的生产成本。


技术实现要素：

3.为了解决石油化工或煤化工领域化工企业在原始化工投料时，为了使外购液化烃卸入罐区需额外建设卸车鹤管系统，企业投资成本高的问题。本实用新型提出一种对化工企业现有外卖液化烃装车系统进行改进，从而使装车系统具备卸车功能，从而不用额外建设卸车鹤管系统，减少企业用地面积，减少企业工程投资，为企业新建项目首次投料试车成功提供基础保障。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种化工厂外购液态烃卸车系统，包括液化烃球罐、液化烃装车泵、装车开关阀、鹤管立柱、气相接头、液相接头、液化烃槽车、平衡阀、气相阀、跨接阀组、汽化阀组、汽化器、气相阀组、卸料压缩机入口阀、卸料压缩机、卸料压缩机出口阀组和进罐阀组成，所述液化烃球罐下部进料端通过导管与液化烃装车泵连接，所述气相接头和液相接头分别设置于鹤管立柱两端，所述液化烃装车泵与鹤管立柱连接，所述气相接头和液相接头远离鹤管立柱的一端对应插接于液化烃槽车的气相接口和液相接口上，所述鹤管立柱通过导管依次与气相阀、平衡阀和气相阀组连接，所述卸料压缩机入口阀、卸料压缩机、卸料压缩机出口阀组通过管道依次连通，且卸料压缩机入口阀、卸料压缩机、卸料压缩机出口阀组并联于平衡阀和气相阀组外侧。
6.优选的，所述跨接阀组并联于装车开关阀两端外侧。
7.优选的，所述汽化器的一端与气相阀组连接，汽化器的另一端与进罐阀连接，进罐阀、液化烃球罐和液化烃装车泵通过三通接头连接。
8.本实用新型的有益效果为：
9.1、本实用新型，解决了石油化工或煤化工领域化工企业在原始化工投料时，为了
使外购液化烃卸入罐区需额外建设卸车鹤管系统，企业投资成本高的问题。
10.2、本实用新型对化工企业现有外卖液化烃装车系统进行改进，从而使装车系统具备卸车功能，从而不用额外建设卸车鹤管系统，减少企业用地面积，减少企业工程投资，为企业新建项目首次投料试车成功提供基础保障。
附图说明
11.图1为本实用新型提出的一种化工厂外购液态烃卸车系统的结构示意图。
12.图中：1.液化烃球罐，2.液化烃装车泵，3.装车开关阀，4.鹤管立柱，5.气相接头，6.液相接头，7.液化烃槽车，8.平衡阀，9.气相阀，11.跨接阀组，12.汽化阀组，13.汽化器，14.气相阀组，15.卸料压缩机入口阀，16.卸料压缩机，17.卸料压缩机出口阀组，18.进罐阀。
具体实施方式
13.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
14.参照图1，一种化工厂外购液态烃卸车系统，由液化烃球罐1、液化烃装车泵2、装车开关阀3、鹤管立柱4、气相接头5、液相接头6、液化烃槽车7、平衡阀8、气相阀9、跨接阀组11、汽化阀组12、汽化器13、气相阀组14、卸料压缩机入口阀15、卸料压缩机16、卸料压缩机出口阀组17和进罐阀18组成。
15.本实用新型在现有外卖液化烃装车系统中的装车开关阀3增加一套跨接阀组11，可在卸车时打开跨接阀组11时液化烃倒流，实现卸车。为了满足液化烃球罐1首次装填时需要的实气置换及实气升压操作，增加了一套汽化器13，通过蒸汽加热可使液化烃气化，从而置换球罐中的氮气，达到实气置换和实气升压的目的。增加了一套卸料压缩机16，可以在球罐压力与槽车压力达到平衡后，通过提压可将槽车中的剩余液化烃全部压入球罐中。
16.结合图1，就实用新型“一种化工厂外购液化烃卸车系统”的操作方法进行说明，具体步骤如下：
17.首先，将鹤管的气相接头5和液相接头6插入外购液化烃槽车充装口，打开平衡阀8和气相阀9，打开跨接阀组11、汽化阀组12，打开汽化器13进出口阀，打开气相阀组14，投用汽化器蒸汽加热系统，时液化烃汽化为气态烃，连续不断地充入液化烃球罐1中，直至压力达到0.3mpag左右后，进行加减压实气置换，通过打开放火炬阀门，将液化烃球罐1中的液化烃及氮气混合气泄入火炬系统，直至压力达到0.03mpag后，重复以上操作，直到氮气浓度达到规定值后实气置换结束。
18.其次，为了使液化烃进入液化烃球罐1中不发生瞬间汽化吸热，迅速降低球罐温度而导致损坏球罐，还需对液化烃球罐1进行升压，一般通过汽化器13将液化烃球罐压力升至0.6～1.0mpa可满足充装要求。
19.再次，当液化烃球罐1压力与液化烃槽车7压力达到平衡，无法将液化烃槽车7中的液化烃压入液化烃球罐1时，打开卸料压缩机入口阀15及卸料压缩机出口阀组17，启动卸料压缩机16，将液化烃球罐1中的气态烃加压，压入液化烃槽车7气相部分，使液化烃槽车7内
压力升高，从而可使液化烃槽车7内得剩余液化烃全部压入液化烃球罐1中，提高液化烃槽车7的卸料率。
20.再次，进行液化烃球罐1液化烃充装，停止汽化器13蒸汽加热系统，并关闭其进出口阀。打开进罐阀18，使液化烃槽车7中的液化烃源源不断地进入液化烃球罐1中，实现外购液化烃卸车，当液化烃槽车7中压力不足时，启动卸料压缩机16增压，以使液化烃槽车7中的液化烃全部卸完。
21.最后，液化烃槽车7中的液化烃卸完后，关闭平衡阀8、气相阀9、跨接阀组11，取出鹤管气相接头6及液相接头7，卸车完毕。当化工厂首次投料所需的液化烃全部卸车完成后，将卸车系统氮气置换合格，关闭跨接阀组11、汽化阀组12、气相阀组14，并将阀组中的所有8字盲板导盲，正式投料试车后不再使用，该卸车系统恢复其正常装车功能。
22.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
24.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。