一种用于吸油烟机的自动减速结构的制作方法

1.本实用新型涉及厨电技术领域，尤其涉及一种用于吸油烟机的自动减速结构。


背景技术：

2.目前，市场上很多烟机都带自动清洗功能，而自动清洗功能是靠风轮的旋转来清洗以及甩干的，风轮的转速都是在开发阶段预先设定好的，从而能确保清洗的顺利进行。但是用户端的实际情况是不确定的，烟机实际使用的背压也是不同的，在背压过大的时候，风轮会摆脱原来的电控设定的转速，其转速会变大，而转速过大，则会导致在清洗的时候水滴飞溅出来，穿过油网滴落在灶台上，给用户很不好的体验。而解决这个滴水问题，基本上都是通过软件程序进一步降低风轮转速，但是如果用户使用的环境中背压各不相同，所以有的背压大的用户的还是会存在滴水问题，如此使得电控减速的方案不能解决所有的用户滴水问题。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有相关技术中存在的问题之一，为此，本实用新型提出一种用于吸油烟机的自动减速结构，其结构简单，在风轮组件高速运转过程中，可自动对风轮组件的转速进行减速。
4.上述目的是通过如下技术方案来实现的：
5.一种用于吸油烟机的自动减速结构，包括风柜，还包括风轮组件、定位构件、支撑件和减速装置，其中所述风轮组件可转动地设置于所述风柜内，所述定位构件通过所述支撑件与所述风柜装配在一起，所述减速装置活动设置在所述风轮组件上，所述风轮组件在转动过程中，通过所述减速装置与所述定位构件建立连接关系以使所述风轮组件实现减速。
6.在一些实施方式中，所述减速装置包括壳体、弹性元件和顶紧构件，其中所述壳体设置在所述风轮组件上且在所述壳体内限定有容纳腔，所述容纳腔在接近于所述定位构件的一端呈敞开状态，所述弹性元件一端与所述容纳腔在远离敞开端的一端连接，另一端与所述顶紧构件连接，所述风轮组件在转动过程中产生离心力，在离心力作用下通过所述弹性元件驱动所述顶紧构件与所述定位构件建立连接关系以使所述风轮组件实现减速。
7.在一些实施方式中，所述定位构件的横截面为圆形，并且在所述定位构件内壁上凹设有与所述顶紧构件相配合的限位槽。
8.在一些实施方式中，当所述顶紧构件在远离于所述弹性元件的一端为半球形时，所述凹槽的横截面为半圆形。
9.在一些实施方式中，所述顶紧构件、所述定位构件分别采用橡胶或者硅胶制成。
10.在一些实施方式中，所述弹性元件为弹簧制成。
11.在一些实施方式中，所述减速装置的数量至少包括两个，两个所述减速装置绕所述定位构件的周长方向相互间隔且对称设置。
12.在一些实施方式中，所述定位构件设置在所述风柜的背部位置处。
13.在一些实施方式中，所述风轮组件包括驱动装置和风轮，其中所述驱动装置设置在所述风柜上，所述驱动装置的转动轴与所述风轮转动连接。
14.与现有技术相比，本实用新型的至少包括以下有益效果：
15.1.本实用新型用于吸油烟机的自动减速结构，其结构简单，在风轮组件高速运转过程中，可自动对风轮组件的转速进行减速。
16.2.其设计合理，通过降低风轮组件的转速以实现避免转速过高导致水滴飞溅。
附图说明
17.图1是本实用新型实施例中自动减速结构的第一结构示意图；
18.图2是本实用新型实施例中自动减速结构的第二结构示意图；
19.图3是本实用新型实施例中风轮组件的结构示意图。
具体实施方式
20.为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型请求保护的技术方案范围。
21.实施例一：
22.如图1至3所示，本实施例提供一种用于吸油烟机的自动减速结构，包括风柜1，还包括风轮组件2、定位构件3、支撑件5和减速装置4，其中风轮组件2可转动地设置于风柜1内，定位构件3通过支撑件5与风柜1装配在一起，减速装置4活动设置在风轮组件2上，风轮组件2在转动过程中，通过减速装置4与定位构件3建立连接关系以使风轮组件2实现减速。
23.在本实施例中，吸油烟机的风柜1设置在集烟罩的上方位置处，在风柜1里面设置有风轮组件2，风轮组件2转动工作以将烹饪产生的油烟经集烟罩的进风口导入集烟罩里面，进入集烟罩里面的油烟经风轮组件2、风柜1后往外排出，并且通过风轮组件2的转动工作对风柜1和风轮组件2进行清洗以及甩干等清洁工作，定位构件3通过支撑件5固定安装在风柜1上以有效提高定位构件3安装的牢固性，减速装置4活动设置在风轮组件2上，风轮组件2在转动过程中，由于风轮组件2的转速过大时会产生离心力，在离心力作用下，通过减速装置4与定位构件3建立连接关系以使减速装置4与定位构件3之间产生摩擦力，从而使风轮组件2实现自动减速，或者对风轮组件2的转速进行减速后以减少离心力，如此使得减速装置4与定位构件3断开连接关系，从而使风轮组件2正常转动，其结构简单，在风轮组件2高速运转过程中，可自动对风轮组件2的转速进行减速。
24.进一步地，减速装置4包括壳体41、弹性元件和顶紧构件42，其中壳体41设置在风轮组件2上且在壳体41内限定有容纳腔，容纳腔在接近于定位构件3的一端呈敞开状态，弹性元件一端与容纳腔在远离敞开端的一端连接，另一端与顶紧构件42连接，风轮组件2在转动过程中产生离心力，在离心力作用下通过弹性元件驱动顶紧构件42与定位构件3建立连接关系以使风轮组件2实现减速，其结构简单，设计合理，可进一步提高减速装置4运动的稳
定性。
25.优选地，定位构件3的横截面为圆形，并且在定位构件3内壁上凹设有与顶紧构件42相配合的限位槽31，其结构简单，可有效提高定位构件3与顶紧构件42之间连接的可靠性。
26.具体地，当顶紧构件42在远离于弹性元件的一端为半球形时，限位槽31的横截面为半圆形，其设计合理、巧妙。
27.优选地，顶紧构件42、定位构件3分别采用橡胶或者硅胶制成，其设计合理，可有效提高顶紧构件42与定位构件3之间连接在一起后产生摩擦力。
28.进一步地，弹性元件为弹簧制成，其设计合理，可利于对顶紧构件42的复位运动进行限定。
29.在本实施例中，壳体41固定安装在风轮组件2上随风轮组件2同向转动，壳体41具有一端敞开的容纳腔且容纳腔的敞开端与定位构件3的内壁面相互对应设置，定位构件3固定安装在风柜1上，并且在定位构件3的内侧壁上凹设有与顶紧构件42相配套的限位槽31，从而提高定位构件3与顶紧构件42之间连接的可靠性，风轮组件2在转动过程中，由于风轮组件2的转速持续增加以导致离心力逐渐加大，在离心力作用下，弹性元件的拉伸量也会逐渐加大，如此使顶紧构件42伸出容纳腔外后与定位构件3的限位槽31建立连接关系，即顶紧构件42抵压于定位构件3上，如此使顶紧构件42与定位构件3之间产生摩擦力以降低风轮组件2的转速，从而使风轮组件2实现自动减速，并且根据风轮组件2转速的提高，减速装置4对风轮组件2进行减速的减速效果会自动调整加强。此外对风轮组件2的转速进行减速后以使离心力与弹性元件的弹力达到平衡状态，通过弹性元件的弹性作用下对顶紧构件42作复位运动以使顶紧构件42缩回容纳腔里面，如此使顶紧构件42与定位构件3断开连接关系，从而使风轮组件2正常转动。此外，本实施例中定位构件3的横截面优选为圆形，即定位构件3的外型呈圆圈状，本实施例中顶紧构件42在远离于弹性元件的一端优选为半球形，但不限于半球形，还可根据实际需求选择其它更为合适的外型，当顶紧构件42在远离于弹性元件的一端优选为半球形时，限位槽31的横截面优选为半圆形，从而利于定位构件3对顶紧构件42的运动进行限定，同时还可提高定位构件3与顶紧构件42之间的摩擦力。
30.进一步地，减速装置4的数量至少包括两个，两个减速装置4绕定位构件3的周长方向相互间隔且对称设置，其结构简单，设计合理，在对风轮组件2的转速进行减速过程中使风轮组件2的转动保持平衡。
31.具体地，定位构件3设置在风柜1的背部位置处，其设计合理、巧妙。
32.特别地，风轮组件2包括驱动装置21和风轮22，其中驱动装置21设置在风柜1上，驱动装置21的转动轴与风轮22转动连接，其结构简单，可利于驱动风轮22转动工作。
33.在本实施例中，减速装置4的数量优选为两个或者四个，但不限于上述数量，还可根据实际需求选择其它更为合适的数量，本实施例中减速装置4的数量以四个举例进行描述，其它数量的不再赘述，四个减速装置4绕定位构件3的周长方向相互间隔且对称设置，从而在对风轮组件2的转速进行减速过程中使风轮组件2的转动保持平衡。
34.以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。