大型工件转运机构的制作方法

1.本实用新型涉及大型工件转运技术领域，特别是涉及一种大型工件转运机构。


背景技术：

2.现有的转运设备(如天车、叉车)，无法满足对于尺寸大且质量重的大型零部件的转运。因此只能是通过车辆进行转运，而车辆又无法进入喷砂、喷漆房，还需进一步转运，费用高、生产效率低。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是提供一种大型工件转运机构，以解决背景技术中所提到的问题。
4.本实用新型提供一种大型工件转运机构，包括第一车架和第二车架，所述第一车架和第二车架的底部分别设有承重轮，所述第一车架与第二车架之间设有连接组件，所述第二车架上设有牵引架，所述第一车架和第二车架的前后两端分别设有第一限位组件，所述第一车架和第二车架的外侧设有分别第二限位组件。
5.优选的是，所述连接组件包括第一连接架、第二连接架和丝杆，所述第一连接架的一端与第一车架连接，所述第一车架的另一端与丝杆的一端螺纹连接，所述丝杆的另一端与第二连接架的一端螺纹连接，所述第二连接架的另一端与第二车架连接，所述丝杆上分别与所述第一车架和第二车架连接的螺纹方向相反。
6.在上述任一方案优选的是，所述丝杆的中心设有把手。
7.在上述任一方案优选的是，所述第一限位组件包括竖向限位板和调节柱，所述第一车架和第二车架上分别设有调节槽，所述调节柱的一端插设固定于所述调节槽内，且所述调节柱能够相对所述调节槽实现位移调节，所述调节柱的另一端与所述竖向限位板连接。
8.在上述任一方案优选的是，所述调节柱的内侧设为斜面。
9.在上述任一方案优选的是，所述第二限位组件包括第一水平限位板、连接轴和连接耳，所述第一水平限位板的一端与连接轴固定，所述连接轴的两端与连接耳固定，所述连接耳分别安装在第一车架和第二车架上，所述第一水平限位板上设有第一安装孔。
10.在上述任一方案优选的是，还包括第二水平限位板，所述第二水平限位板上设有调节孔和第二安装孔，所述第二水平限位板设于所述第一水平限位板的下部，且与所述第一水平限位部可拆卸固定连接。
11.在上述任一方案优选的是，所述牵引架的一端与第二车架转动连接，且所述牵引架相对第二车架竖向转动，所述牵引架的另一端与牵引车转动连接，且所述牵引车相对所述牵引架水平转动。
12.与现有技术相比，本实用新型所具有的优点和有益效果为：
13.1、将工件横跨放置在第一车架和第二车架上，通过牵引车牵引转运机构，使转运
机构随同工件一同转运至喷砂房、喷漆房，并对工件进行表面喷砂、喷漆处理，无需再次转运，解决了现有转运设备无法满足大型工件转运的问题，转运效率高，节约人力物力，单人单量牵引车即可完成转运作业。
14.2、第一车架与第二车架之间的距离能够实现调节，可根据工件的尺寸来调节两车架之间的距离，适应不同尺寸的大型工件，通用性好。
15.3、第一限位组件，以对工件纵向方向位移进行限定，第二限位组件，以对工件横向方向位移进行限定，保证工件放置在转运机构上的稳定性，从而保证在转运过程中工件始终保持平稳状态。同时，第一限位组件和第二限位组件能够分别根据工件尺寸进行调节，适应不同尺寸的大型工件，通用性好。
16.4、牵引架分别与第二车架和牵引车之间的转动连接，能够实现灵活转运。
17.下面结合附图对本实用新型的大型工件转运机构作进一步说明。
附图说明
18.图1为实用新型大型工件转运机构的立体图；
19.图2为实用新型大型工件转运机构的俯视图；
20.图3为实用新型大型工件转运机构的侧视图；
21.图4为实用新型大型工件转运机构中第二水平限位板的结构图；
22.图5为实用新型大型工件转运机构中第一限位组件的结构图；
23.其中：1、第一车架；2、第二车架；3、第一限位组件；31、竖向限位板；32、调节柱；4、连接耳；5、连接轴；6、第一水平限位板；61、第一安装孔；7、第二水平限位板；71、调节孔；72、第二安装孔；8、第一连接架；9、丝杆；10、把手；11、第二连接架；12、牵引架。
具体实施方式
24.如图1
‑
图3所示，本实用新型提供一种大型工件转运机构，包括第一车架1和第二车架2，第一车架1与第二车架2之间设有使两者连接的连接组件，第一车架1和第二车架2的底部分别设有承重轮，第二车架2上设有牵引架12，牵引架12与牵引车连接。
25.大型工件转运时，工件横跨放置在第一车架1和第二车架2上，通过牵引车牵引转运机构，使转运机构随同工件一同转运至喷砂房、喷漆房，并对工件进行表面喷砂、喷漆处理。
26.进一步的，连接组件包括第一连接架8、第二连接架11和丝杆9，第一连接架8的一端与第一车架1连接，第一车架1的另一端与丝杆9的一端螺纹连接，丝杆9的另一端与第二连接架11的一端螺纹连接，第二连接架11的另一端与第二车架2连接，丝杆9上分别与第一车架1和第二车架2连接的螺纹方向相反。
27.该结构中，通过转动丝杆9，使第一连接架8和第二连接架11能够分别相对丝杆9水平相向或相背滑移，以实现根据工件的尺寸来调节两车架之间的距离，能够适应不同尺寸的大型工件，通用性好。
28.再进一步的，丝杆9的中心设有把手10，便于旋转丝杆9。
29.进一步的，牵引架12的一端与第二车架2转动连接，且牵引架12相对第二车架2竖向转动，牵引架12的另一端与牵引车转动连接，且牵引车相对牵引架12水平转动。
30.该结构中，牵引架12分别与第二车架2和牵引车之间的转动连接，能够实现灵活转运。
31.第一车架1和第二车架2的前后两端分别设有第一限位组件3，以对工件纵向方向位移进行限定，第一车架1和第二车架2的外侧设有分别第二限位组件，以对工件横向方向位移进行限定，保证工件放置在转运机构上的稳定性，从而保证在转运过程中工件始终保持平稳状态。
32.进一步的，如图5所示，第一限位组件3包括竖向限位板31和调节柱32，第一车架1和第二车架2上分别设有调节槽，调节柱32的一端插设固定于调节槽内，且调节柱32能够相对调节槽实现位移调节，调节柱32的另一端与竖向限位板31连接。
33.该结构中，竖向限位板31对工件的前后端进行限位。同时可根据转运工件的尺寸，调节调节柱32在调节槽内的位置，并通过紧固件将调节柱32与车架固定。
34.再进一步的，调节柱32的内侧设为斜面，以便于工件的导入并放置在车架上。
35.进一步的，第二限位组件包括第一水平限位板6、连接轴5和连接耳4，第一水平限位板6的一端与连接轴5固定，连接轴5的两端与连接耳4固定，连接耳4分别安装在第一车架1和第二车架2上，第一水平限位板6上设有第一安装孔61。
36.该结构中，工件放置在车架上后，工件的两侧通过紧固件穿过第一安装孔61，使工件两侧与第一水平限位板6固定，以实现对工件横向方向的位置限定。
37.再进一步的，如图4所示，还包括第二水平限位板7，第二水平限位板7上设有调节孔71和第二安装孔72，第二水平限位板7设于第一水平限位板6的下部，且与第一水平限位部可拆卸固定连接。
38.该结构中，通过调节第二水平限位板7相对第一水平限位板6的安装位置，并通过紧固件依次穿过第一安装孔61、调节孔71，使第一水平限位板6与第二水平限位板7固定，以适应不同转运工件的尺寸。同时，工件在固定时，工件两侧分别通过紧固件穿过第二安装孔72，使工件两侧与第二水平限位板7固定。
39.本实用新型结构简单、转运灵活且平稳，适用于不同尺寸的转运工件，通用性强，解决了现有转运设备无法满足大型工件转运的问题。单人单量牵引车即可完成转运作业，转运效率高，节约人力物力，按每年完成200次转运计算，即可节约成本100000元。
40.以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。