一种转向油罐存储转运一体工装的制作方法

1.本实用新型涉及转运架领域，具体涉及一种转向油罐存储转运一体工装。


背景技术：

2.对于重载车辆，因其使用工况比较恶劣，若转向频繁，则容易造成转向管路系统内油压温度上升，当达到一定温度后，转向液压油变稀，性能变差。另外，转向油泵在高温液压油工作状态下会发生输出压力下降、流量减少、甚至不供油的现象，使该转向管路系统助力效能减弱甚至失效，行车转向变得费力，由此会产生行车安全隐患。
3.液压油温度过高也会使得转向系统中的各个橡胶密封件快速老化，使得密封性能降低，各个零部件的使用寿命受到影响，从而影响了系统的可靠性和耐久性。因此需要在汽车内设置转向油罐。
4.目前，客车公司在生产客车的过程中，为便于车辆装配件的安装效率和满足生产实际需求，减少物料在存放和转运过程中产生破坏和损伤。根据转向油罐的形状和功能设计开发专用物料工装，以达到解决客车中转向油罐转运容易磕碰和效率低下的问题。


技术实现要素：

5.为克服现有技术的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种转向油罐存储转运一体工装，以解决客车中转向油罐转运容易磕碰和效率低下的问题。
6.为此，本实用新型提出了一种转向油罐存储转运一体工装，包括：主框架、在主框架内设置的上层矩形支架和底层矩形支架，所述上层矩形支架后端与所述主框架转动连接，所述底层矩形支架与所述主框架固定连接；所述上层矩形支架包括一对横梁、一对纵梁、若干支撑杆、若干存放布袋、以及转轴结构；若干支撑杆在水平面上沿纵向延伸，所述存放布袋两侧与两根所述支撑杆分别连接形成u型腔体，用于放置转向油罐，其中，在所述上层矩形支架左右两端的纵梁外侧均设置有气弹簧，所述气弹簧一端与所述纵梁固定连接，所述气弹簧另一端与所述主框架侧面上的纵向支撑梁固定连接。
7.优选地，所述上层矩形支架与所述底层矩形支架之间还设有中层矩形支架，且所述中层矩形支架与所述上层矩形支架结构完全相同，与所述主框架转动连接。
8.优选地，所述支撑杆的两端通过管卡与横梁固定连接。
9.优选地，所述转轴结构包括转轴和轴套，两者与横梁、主框架分别固定连接。
10.优选地，所述主框架内侧设有限位板，所述限位板位于与转轴结构相对的所述横梁下方。
11.优选地，所述主框架后立面和左右侧立面均设置有蒙皮，用于保护存放于布袋内的转向油罐。
12.优选地，所述主框架底部设有万向轮，方便转运整个工装。
13.优选地，所述主框架前端设有拖钩、所述主框架后端设有拖钩连接头，且所述拖钩与所述拖钩连接头为可拆卸连接。
14.本实用新型提供的转向油罐存储转运一体工装，结构设计合理、紧凑，操作方便，运行稳定，适用于生产车间使用的物料存放和转运两用工装并且具有转运小车功能；转向油罐存储转运一体工装包括工装底座万向轮和转向油罐存放布袋布置，对安装布袋限位保证转向油罐存放空间，工装结构简单，便于操作。
15.除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。
附图说明
16.构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
17.图1为本实用新型的转向油罐存储转运一体工装的结构示意图；
18.图2为本实用新型的转向油罐存储转运一体工装的俯视结构示意图；以及
19.图3为本实用新型的转向油罐存储转运一体工装的侧向结构示意图。
20.附图标记说明
21.1、主框架；2、上层矩形支架；3、中层矩形支架；4、底层矩形支架；5、拖钩；6、万向轮；7、拖钩连接头；11、蒙皮；12、限位板；21、横梁；22、纵梁；23、支撑杆；24、转轴；25、轴套；26、气弹簧；27、存放布袋。
具体实施方式
22.需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
23.如图1所示，本实用新型的转向油罐存储转运一体工装，包括：主框架1、设置在主框架前端的拖钩5、设置在主框架后端的拖钩连接头7、设置在主框架1底部的万向轮6；其中，主框架1由矩形管焊接而成，起到分割空间和形成支撑。
24.具体地，主框架1内设置有上层矩形支架2、中层矩形支架3、底层矩形支架4，且上层矩形支架2、中层矩形支架3可翻转，一端与主框架1转动连接，底层矩形支架与主框架固定连接。
25.其中，上层矩形支架2包括一对横梁21、一对纵梁22、若干支撑杆23、若干存放布袋27、以及转轴结构；若干支撑杆23在水平面上沿纵向延伸，并沿横向均布排列，支撑杆23的两侧通过管卡与横梁21固定连接，存放布袋27两侧与两根支撑杆23分别连接，形成u型腔体，用于放置转向油罐。
26.所述转轴结构包括转轴24和轴套25，两者分别与横梁21、主框架1固定连接，使上层矩形支架2在主框架1内向上转动，在主框架1内侧设有限位板12，所述限位板12位于与转轴结构相对的横梁21下方。
27.其中，主框架1后立面和左右侧立面均设置有蒙皮11，用于防止其他物料插入至主框架内，损坏转向油罐。
28.上层矩形支架2左右两端的纵梁22外侧均设置有气弹簧26，气弹簧26的一端与纵梁22固定连接，气弹簧26的另一端与主框架1侧面上的纵向支撑梁固定连接，当上层矩形支
架2上未放置物品时，在气弹簧26的弹簧作用力下，上层矩形支架2发生转动，处于倾斜状态，方便将物品放置在底层矩形支架4和中层矩形支架3上。
29.如图1、图3所示，中层矩形支架3与上层矩形支架2结构完全相同，包括一对横梁、一对纵梁、若干支撑柱、若干存放布袋、以及转轴结构，且中层矩形支架横向两端同样设置有气弹簧。
30.如图1、图2所示，拖钩5与主框架1底部的前端固定连接，且拖钩5能在水平方向与竖直方向之间转动，拖钩连接头7与主框架1底部的后端固定连接，拖钩连接头7与拖钩5可拆卸连接，使若干转向油罐存储转运一体工装像火车一样串联成一体。
31.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种转向油罐存储转运一体工装，其特征在于，包括：主框架(1)、在主框架(1)内设置的上层矩形支架(2)和底层矩形支架(4)，所述上层矩形支架(2)后端与所述主框架(1)转动连接，所述底层矩形支架(4)与所述主框架(1)固定连接；所述上层矩形支架(2)包括一对横梁(21)、一对纵梁(22)、若干支撑杆(23)、若干存放布袋(27)、以及转轴结构；若干所述支撑杆(23)在水平面上沿横向均布排列，所述存放布袋(27)两侧与两根所述支撑杆(23)分别连接形成u型腔体，用于放置转向油罐，其中，在所述上层矩形支架(2)左右两端的纵梁(22)外侧分别设置有气弹簧(26)，所述气弹簧(26)一端与所述纵梁(22)固定连接，所述气弹簧(26)另一端与所述主框架(1)侧面上的纵向支撑梁固定连接。2.根据权利要求1所述的转向油罐存储转运一体工装，其特征在于，所述上层矩形支架(2)与所述底层矩形支架(4)之间还设有中层矩形支架(3)，且所述中层矩形支架(3)与所述上层矩形支架(2)结构完全相同，与所述主框架(1)转动连接。3.根据权利要求1所述的转向油罐存储转运一体工装，其特征在于，所述支撑杆(23)的两端通过管卡与横梁(21)固定连接。4.根据权利要求1所述的转向油罐存储转运一体工装，其特征在于，所述转轴结构包括转轴(24)和轴套(25)，两者与横梁(21)、主框架(1)分别固定连接。5.根据权利要求1所述的转向油罐存储转运一体工装，其特征在于，所述主框架(1)内侧设有限位板(12)，所述限位板(12)位于与转轴结构相对的所述横梁(21)下方。6.根据权利要求1所述的转向油罐存储转运一体工装，其特征在于，所述主框架(1)后立面和左右侧立面均设置有蒙皮(11)，用于保护存放于布袋内的转向油罐。7.根据权利要求1所述的转向油罐存储转运一体工装，其特征在于，所述主框架(1)底部设有万向轮(6)，方便转运整个工装。8.根据权利要求7所述的转向油罐存储转运一体工装，其特征在于，所述主框架(1)前端设有拖钩(5)、所述主框架(1)后端设有拖钩连接头(7)，且所述拖钩(5)与所述拖钩连接头(7)为可拆卸连接。

技术总结
本实用新型公开了一种转向油罐存储转运一体工装，包括：主框架、在主框架内设置的上层矩形支架和底层矩形支架，上层矩形支架后端与主框架转动连接，底层矩形支架与主框架固定连接；上层矩形支架包括一对横梁、一对纵梁、若干支撑杆、若干存放布袋、以及转轴结构；若干支撑杆在水平面上沿纵向延伸，存放布袋两侧与两根支撑杆分别连接形成U型腔体，用于放置转向油罐。结构设计合理、紧凑，操作方便，运行稳定，适用于生产车间使用的物料存放和转运两用工装并且具有转运小车功能；转向油罐存储转运一体工装包括工装底座万向轮和转向油罐存放布袋布置，对安装布袋限位保证转向油罐存放空间，工装结构简单，便于操作。便于操作。便于操作。


技术研发人员：张菊 吴义 宋崇水
受保护的技术使用者：安徽安凯汽车股份有限公司
技术研发日：2021.04.06
技术公布日：2021/11/21