一种反光柱的制作方法

1.本技术涉及交通设施的领域，尤其是涉及一种反光柱。


背景技术：

2.目前反光柱已成为人们日常生活中常见的一种道路交通安全设施，主要用于道路、建筑物和停车位之间的隔离，凭借自身反光等功能对行驶的机动车辆起到警示作用。
3.相关技术可参考公告号为cn209538068u的中国专利公开了一种方便安装的反光立柱，涉及交通辅助设施技术领域，基座上侧的中部设有卡块，基座上圆周等角设有数个一号安装孔，一号安装孔内嵌设有膨胀螺栓，膨胀螺栓的底部固定于外部路面内；基座上圆周等角固定有数个螺杆，螺杆设于相邻两个的膨胀螺栓之间，且螺杆设于膨胀螺栓的外侧；基座的上侧套设有立柱，卡块卡设于立柱内，立柱上侧的外壁上固定有数个反光条；立柱的底板上圆周等角设有数个二号安装孔；安装或拆卸时，人员无需借助工具便可轻松、快速地拆装反光立柱，维修时间短，不用二次破坏路面，有效的保护了路面；安装完成后的反光立柱的外观没有任何尖锐硬物，有效保护了过往司乘的安全。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为，上述反光柱利用螺栓将立柱下端部与基座刚性连接，无论立柱发生多大的倾斜，都需要人工进行复位，较为耗费人力。


技术实现要素：

5.为了使反光柱具备一定的自动复位能力，本技术提供一种反光柱。
6.本技术提供一种反光柱，采用如下的技术方案：
7.一种反光柱，包括立柱和基座，所述基座位于立柱下方，立柱下端部固设有连接球，基座的中间位置设有凹槽，凹槽上端部设有与连接球适配的环槽，立柱内设有空腔，空腔内设有支撑杆，支撑杆下端部延伸至凹槽内，凹槽内固设有第一弹性件，支撑杆下端部延伸至第一弹性件内。
8.通过采用上述技术方案，立柱被撞倾斜时，带动支撑杆倾斜，支撑杆下端部挤压第一弹性件变形，第一弹性件的弹性反作用力使支撑杆带动立柱自动恢复竖直状态，使反光柱具备一定的自动复位能力，不需人工手动复位。
9.可选的，所述支撑杆下端部固设有限位球，限位球沿周向固设有若干第二弹性件，基座开设有若干圆槽，第二弹性件与圆槽一一对应，第二弹性件背离限位球的一端延伸至对应的圆槽内，第二弹性件背离限位球的一端与基座固定连接。
10.通过采用上述技术方案，第一弹性件对限位球进行限位，支撑杆不易脱离第一弹性件，支撑杆倾斜带动限位球与基座发生相对滑动时带动第二弹性件变形，第二弹性件弹性反作用力使支撑杆带动立柱自动复位，反光柱具备一定的自动复位能力。
11.可选的，所述基座下端部设有配重腔。
12.通过采用上述技术方案，使用者向配重腔内添加重物，基座不易脱离地面，有利于立柱倾斜后自动复位。
13.可选的，所述空腔内固设有第三弹性件，第三弹性件套设于支撑杆外。
14.通过采用上述技术方案，第三弹性件对支撑杆受力进行缓冲，支撑杆不易发生变形，有利于延长使用寿命。
15.可选的，所述立柱沿轴向滑动连接有若干调节板，调节板均固设有第一反光带，立柱沿轴向固设有若干第二反光带及第三反光带，第二反光带及第三反光带交错设置，第一反光带、第二反光带及第三反光带颜色均不同。
16.通过采用上述技术方案，调节板沿立柱轴向滑动，第一反光带配合第二反光带或第三反光带改变凡反光柱的颜色，提高了适用性。
17.可选的，所述立柱开设有竖槽，调节板固设有与竖槽适配的滑块，立柱沿轴向开设有若干与滑块适配的斜槽，斜槽均与竖槽连通，斜槽背离竖槽的一端高度相对较低。
18.通过采用上述技术方案，滑块沿滑入斜槽内高度较低的一端，对调节板进行限位，调节板不易意外与立柱相对滑动改变反光柱颜色，有利于提高使用稳定性。
19.可选的，所述基座沿周向等间距固设有若干肋板，相邻的肋板之间开设有竖直的固定孔，固定孔为沉头孔。
20.通过采用上述技术方案，使用者肋板对基座上端部进行支撑，使用者穿过沉头孔将反光柱固定在地面上，使基座具有较好的固位能力。
21.可选的，所述立柱上端部固设有连接环。
22.通过采用上述技术方案，多个反光柱间可利用连接环支撑铁链以提高警示作用，提高了适用性。
23.可选的，所述所述第一反光带、第二反光带及第三反光带表面均喷涂夜光粉。
24.通过采用上述技术方案，夜光粉便于反光柱在黑暗中具备一定高的自发光能力，提高了使用效果。
25.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
26.1.通过设置支撑杆及第一弹性件，立柱被撞倾斜时，带动支撑杆倾斜，支撑杆下端部挤压第一弹性件变形，第一弹性件的弹性反作用力使支撑杆带动立柱自动恢复竖直状态，使反光柱具备一定的自动复位能力，不需人工手动复位；
27.2.通过设置第二弹性件，第一弹性件对限位球进行限位，支撑杆不易脱离第一弹性件，支撑杆倾斜带动限位球与基座发生相对滑动时带动第二弹性件变形，第二弹性件弹性反作用力使支撑杆带动立柱自动复位，反光柱具备一定的自动复位能力；
28.3.通过设置调节板，调节板沿立柱轴向滑动，第一反光带配合第二反光带或第三反光带改变凡反光柱的颜色，提高了适用性。
附图说明
29.图1是一种反光柱的整体结构示意图。
30.图2是一种反光柱的剖面结构示意图。
31.附图标记说明：1、立柱；2、基座；11、连接球；21、凹槽；22、环槽；12、空腔；3、支撑杆；211、第一弹性件；31、限位球；311、第二弹性件；23、圆槽；24、配重腔；4、第三弹性件；5、调节板；13、竖槽；14、斜槽；25、肋板；6、连接环。
具体实施方式
32.以下结合全部附图对本技术作进一步详细说明。
33.本技术实施例公开一种反光柱。
34.参照图1，一种反光柱，包括立柱1和基座2，基座2与地面接触为立柱1提供支撑，立柱1位于基座2上方且竖直设置，立柱1上安装有不同颜色的第一反光带、第二反光带及第三反光带，车辆灯光等光线照射时，第一反光带、第二反光带及第三反光带将光线反射，警示车辆驾驶员，提高低能见度下的行车安全。
35.参照图1，基座2沿周向等间距固定安装有若干肋板25，肋板25竖直设置且呈三角形结构稳定，肋板25从不同方向加固基座2，使基座2不易变形；在反光柱的位置长时间不更换的情况下，需要对反光柱进行固定，相邻的肋板25之间均开设有竖直的固定孔，使用者将长螺栓或膨胀螺栓等穿过固定孔打入地面，对基座2进行固定，固定孔为沉头孔，固定后长螺栓等没入沉头孔内，不易绊倒行人或扎破轮胎，且反光柱的位置不易变化失去有效的警示作用，安全性高。
36.参照图1和图2，立柱1沿轴向设有空腔12，空腔12内固定安装有第三弹性件4，第三弹性件4采用实心橡胶材质，具有较强的弹性复位能力；空腔12内安装有支撑杆3，支撑杆3位于立柱1的中心轴线处，第三弹性件4套在支撑杆3与立柱1之间，立柱1受力时，经第三弹性件4缓冲对支撑杆3损伤较小，延长支撑杆3的使用寿命。
37.参照图1和图2，基座2上端部的中间位置设有凹槽21，凹槽21内固定安装有第一弹性件211，第一弹性件211采用实心橡胶材质，支撑杆3下端部延伸至第一弹性件211内，支撑杆3竖直状态下，不同方向对支撑杆3的弹力相互抵消，使立柱1及支撑杆3自然状态下竖立在基座2上。
38.参照图1和图2，立柱1下端部固定安装有连接球11，凹槽21上端部设有与连接球11适配的环槽22，立柱1受力倾斜时，经第三弹性件4带动支撑杆3倾斜，连接球11在环槽22内转动，支撑杆3下端部固定安装有限位球31，限位球31直径相对支撑杆3截面直径较大，第一弹性件211将限位球31限位在凹槽21内，使支撑杆3不易脱离基座2，支撑杆3倾斜带动限位球31与基座2发生相对滑动，限位球31挤压第一弹性件211与立柱1倾斜方向反向的位置，第一弹性件211受压部分的弹性反作用力使支撑杆3带动立柱1自动复位至竖直状态。
39.参照图1和图2，限位球31沿周向固定安装有四个第二弹性件311，第二弹性件311可采用弹力绳，基座2开设有四个圆槽23，第二弹性件311与圆槽23一一对应，第二弹性件311背离限位球31的一端延伸至对应的圆槽23内与基座2固定连接，支撑杆3自然状态下，四个第二弹性件311对限位球31的拉力相互抵消，限位球31与基座2相对滑动时，靠近立柱1倾斜方向的第二弹性件311被拉伸，四个第二弹性件311对限位球31的拉力不再平衡，拉动限位球31带动支撑杆3恢复竖直状态，立柱1具有一定的自动复位能力。
40.参照图1和图2，在对路段临时导向等使用情况下，反光柱使用时间较短，需要频繁取放，基座2下端部设有配重腔24，使用者向配重腔24内添加沙土等重物，用以加大基座2的重量，且基座2高度较低，面积相对较大，在重力作用下基座2位置不易大幅变化，使用效果较好，且添加沙土后，基座2重量相对立柱1较大，在立柱1收到碰撞发生小幅度倾斜时，基座2不易被抬起，不需对反光柱使用长螺栓的固定方式固定位置，同时保障反光柱的自动复位效果。
41.参照图1，立柱1上端部固定安装有连接环6，需要利用多个反光柱起到阻拦作用时，使用者将铁链等穿过不同反光柱的连接环6，将铁链支撑在立柱1上端部，操作方便且可保障铁链不会意外滑落至反光柱下端部，使用效果好。
42.参照图1，立柱1沿轴向安装有三块调节板5，调节板5均套在立柱1外，立柱1开设有竖槽13，调节板5均固定安装有与竖槽13适配的滑块，滑块均嵌入竖槽13内，使用者可手动控制调节板5沿立柱1上下滑动，滑块在竖槽13内滑动；调节板5均固定安装有第一反光带，立柱1沿轴向固定安装有若干第二反光带及第三反光带，第一反光带、第二反光带及第三反光带的高度相同，第二反光带及第三反光带交错设置且数量均为三块，使用者移动三块调节板5同时将三块第二反光带或三块第三反光带挡住，即可控制反光柱反射不同颜色的光，以适用于不同场合。
43.参照图1，立柱1沿轴向开设有若干与滑块适配的斜槽14，斜槽14均与竖槽13连通，调整好反光柱的颜色后，使用者手动控制调节板5与立柱1相对转动，滑块滑入对应位置的斜槽14内，对调节板5的高度进行固定，以保障调节板5不易意外滑动导致反光柱颜色变化；斜槽14背离竖槽13的一端高度相对较低，调节板5在重力作用下使滑块不易脱离斜槽14，固定效果更好；第一反光带、第二反光带及第三反光带表面均喷涂夜光粉，光线充足时夜光粉吸收部分光线，在环境较暗时，使立柱1自发光，提高警示效果。
44.本技术实施例一种反光柱的实施原理为：限位球31直径相对支撑杆3截面直径较大，第一弹性件211将限位球31限位在凹槽21内，使支撑杆3不易脱离基座2，立柱1受力倾斜时，经第三弹性件4带动支撑杆3倾斜，连接球11在环槽22内转动，支撑杆3倾斜带动限位球31与基座2发生相对滑动，限位球31挤压第一弹性件211与立柱1倾斜方向反向的位置，靠近立柱1倾斜方向的第二弹性件311被拉伸，四个第二弹性件311对限位球31的拉力不再平衡，第一弹性件211受压部分的弹性反作用力及被拉伸第二弹性件311的拉力使支撑杆3带动立柱1自动复位至竖直状态，反光柱具有一定的自动复位能力。
45.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。