一种公路排水沟的牵引式滑模装置的制作方法

1.本技术涉及一种滑模装置，具体是一种公路排水沟的牵引式滑模装置。


背景技术：

2.滑模是模板缓慢移动结构成型，一般是固定尺寸的定型模板，由牵引设备牵引，模工程技术是我国现浇混凝土结构工程施工中机械化程度高、施工速度快、现场场地占用少、结构整体性强、抗震性能好、安全作业有保障、环境与经济综合效益显著的一种施工技术，通常简称为“滑模”，滑模不仅包含普通或专用等工具式模板，还包括动力滑升设备和配套施工工艺等综合技术，滑模技术的最突出特点就是取消了固定模板，变固定死模板为滑移式活动钢模，从而不需要准备大量的固定模板架设技术，仅采用拉线、激光、声纳、超声波等作为结构高程、位置、方向的参照系，一次连续施工完成条带状结构或构件。
3.排水沟通常设置在道路两侧或一侧路基的坡脚外侧，是公路附属设施的主要组成部分，目前公路排水沟的施工经常采用滑模的方式进行，但是现有的牵引式滑模机具有独立的动力底盘系统，结构复杂，生产和使用成本较高，且难以根据路面的情况调节两个行走轮之间的宽度，难以在较为狭窄的地面行走，且在施工过程中缺乏混料输料机构，混凝土容易凝结，影响公路排水沟的施工效果。因此，针对上述问题提出一种公路排水沟的牵引式滑模装置。


技术实现要素：

4.一种公路排水沟的牵引式滑模装置，包括牵引车体、调节结构、滑模结构和搅拌结构，所述牵引车体顶部固接扶手；
5.所述调节结构包括第一电机，所述第一电机固接于牵引车体底部，所述第一电机的输出端固接双向螺纹柱，所述双向螺纹柱表面螺纹连接滑动板，所述滑动板滑动连接于限位组件表面，所述滑动板下端转动连接行走轮；
6.所述滑模结构包括加强柱，所述加强柱固接于牵引车体顶部，所述加强柱顶端固接进料壳体，所述进料壳体底部固接出料壳体，所述出料壳体一侧通过螺栓连接有模具壳体，所述出料壳体另一侧设置有第二电机，所述第二电机固接于牵引车体顶部，所述第二电机的输出端固接输料绞龙。
7.进一步地，所述限位组件包括限位柱，所述限位柱表面滑动连接滑动板，所述限位柱端面固接固定板，所述固定板固接于牵引车体底部。
8.进一步地，所述限位柱两端均固接有固定板，所述限位柱表面滑动连接有两个对称分布的滑动板，且两个所述滑动板均螺纹连接于双向螺纹柱表面。
9.进一步地，所述双向螺纹柱两端均与固定板转动连接，且其中一个所述固定板开设有转动口，所述第一电机的输出端贯穿转动口并固接于双向螺纹柱一端。
10.进一步地，所述牵引车体底部固接有两个对称分布的第一电机，且所述第一电机的输出端均固接有双向螺纹柱。
11.进一步地，所述进料壳体底部固接有四个呈矩形结构分布的加强柱，且四个所述加强柱均固接于牵引车体顶部。
12.进一步地，所述出料壳体靠近第二电机的一侧开设有连通口，所述输料绞龙一端贯穿连通口并延伸至出料壳体内腔处，所述进料壳体、出料壳体和模具壳体相连通。
13.进一步地，所述搅拌结构包括支撑柱，所述支撑柱固接于进料壳体内壁，所述支撑柱一端固接防护壳体，所述防护壳体内腔底部固接第三电机，所述第三电机的输出端固接搅拌杆，所述搅拌杆表面固接搅拌叶。
14.进一步地，所述防护壳体两侧均固接有支撑柱，且两个所述支撑柱均固接于进料壳体内壁，所述防护壳体顶面呈弧形结构。
15.进一步地，所述防护壳体底部开设有安装口，所述搅拌杆底端贯穿安装口并延伸至防护壳体下方，所述搅拌杆表面固接有若干个搅拌叶。
16.本技术的有益效果是：本技术提供了一种公路排水沟的牵引式滑模装置，可以使牵引车在较为狭窄的路面上移动，同时使混凝土料混合更为均匀，可以提高公路排水沟的施工效果。
附图说明
17.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
18.图1为本技术一种实施例的整体立体结构示意图；
19.图2为本技术一种实施例的整体内部结构示意图；
20.图3为本技术一种实施例的整体俯视结构示意图；
21.图4为本技术一种实施例的整体仰视结构示意图。
22.图中：1、牵引车体，2、扶手，3、第一电机，4、双向螺纹柱，5、滑动板，6、行走轮，7、加强柱，8、进料壳体，9、出料壳体，10、模具壳体，11、第二电机，12、输料绞龙，13、限位柱，14、固定板，15、支撑柱，16、防护壳体，17、第三电机，18、搅拌杆，19、搅拌叶。
具体实施方式
23.为了使本技术领域的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
24.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清
楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
25.在本技术中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本技术及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
26.并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本技术中的具体含义。
27.此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
28.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
29.请参阅图1
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4所示，一种公路排水沟的牵引式滑模装置，包括牵引车体1、调节结构、滑模结构和搅拌结构，所述牵引车体1顶部固接扶手2，牵引车体1顶部固接有控制柜；
30.所述调节结构包括第一电机3，所述第一电机3固接于牵引车体1底部，所述第一电机3的输出端固接双向螺纹柱4，所述双向螺纹柱4表面螺纹连接滑动板5，所述滑动板5滑动连接于限位组件表面，所述滑动板5下端转动连接行走轮6。利用第一电机3和双向螺纹柱4等结构可以调节两个行走轮6之间的宽度，从而使牵引车体1可以在不同宽度的路面上移动；
31.所述滑模结构包括加强柱7，所述加强柱7固接于牵引车体1顶部，所述加强柱7顶端固接进料壳体8，所述进料壳体8底部固接出料壳体9，所述出料壳体9一侧通过螺栓连接有模具壳体10，所述出料壳体9另一侧设置有第二电机11，所述第二电机11固接于牵引车体1顶部，所述第二电机11的输出端固接输料绞龙12。
32.所述限位组件包括限位柱13，所述限位柱13表面滑动连接滑动板5，所述限位柱13端面固接固定板14，所述固定板14固接于牵引车体1底部，通过限位柱13可以对滑动板5的移动进行限位，使滑动板5的移动更为稳定，同时可以防止滑动板5的位置发生偏移，使行走轮6的移动更为稳定；所述限位柱13两端均固接有固定板14，所述限位柱13表面滑动连接有两个对称分布的滑动板5，且两个所述滑动板5均螺纹连接于双向螺纹柱4表面；所述双向螺纹柱4两端均与固定板14转动连接，且其中一个所述固定板14开设有转动口，所述第一电机3的输出端贯穿转动口并固接于双向螺纹柱4一端；所述牵引车体1底部固接有两个对称分布的第一电机3，且所述第一电机3的输出端均固接有双向螺纹柱4；所述进料壳体8底部固接有四个呈矩形结构分布的加强柱7，且四个所述加强柱7均固接于牵引车体1顶部，利用加强柱7可以对进料壳体8进行支撑；所述出料壳体9靠近第二电机11的一侧开设有连通口，所述输料绞龙12一端贯穿连通口并延伸至出料壳体9内腔处，所述进料壳体8、出料壳体9和模具壳体10相连通；所述搅拌结构包括支撑柱15，所述支撑柱15固接于进料壳体8内壁，所述支撑柱15一端固接防护壳体16，所述防护壳体16内腔底部固接第三电机17，所述第三电机17的输出端固接搅拌杆18，所述搅拌杆18表面固接搅拌叶19；所述防护壳体16两侧均固接
有支撑柱15，且两个所述支撑柱15均固接于进料壳体8内壁，所述防护壳体16顶面呈弧形结构，支撑柱15可以对防护壳体16进行支撑，防护壳体16可以对第三电机17进行防护；所述防护壳体16底部开设有安装口，所述搅拌杆18底端贯穿安装口并延伸至防护壳体16下方，所述搅拌杆18表面固接有若干个搅拌叶19，通过搅拌杆18和搅拌叶19可以对混凝土料进行混合、搅拌，防止混凝土料凝结，防止混凝土混合不均匀而影响公路排水沟的施工效果。
33.本技术在使用时，本技术中出现的电器元件在使用时均外接连通电源和控制开关，首先根据路面的宽度，利用千斤顶等设备将行走轮6抬离地面，然后启动第一电机3，从而带动双向螺纹柱4转动，可以带动两个滑动板5相向或相背移动，此时滑动板5在限位柱13上滑动，通过限位柱13可以对滑动板5的移动进行限位，使滑动板5的移动更为稳定，同时可以防止滑动板5的位置发生偏移，滑动板5移动可以调节两个滑动板5之间的宽度，从而使牵引车体1可以在不同宽度的路面上移动，使牵引式滑模装置可以在不同宽度的路面上移动，提高牵引式滑模装置的适用范围，然后可以将混凝土料导入进料壳体8内，然后启动第三电机17，从而带动搅拌杆18转动，进而可以带动搅拌叶19转动，此时可以利用搅拌叶19对混凝土料进行混合、搅拌，防止混凝土料凝结，防止混凝土混合不均匀而影响公路排水沟的施工效果，然后启动第二电机11，从而带动输料绞龙12转动，此时可以利用输料绞龙12将出料壳体9内的混凝土导入模具壳体10内，从而进行公路排水沟混凝土的浇筑，使混凝土料的排料更为顺畅，便于公路排水沟的施工，然后通过扶手2可以便于对牵引车体1进行牵引，从而在行走轮6的作用下使牵引车体1移动，从而带动模具壳体10移动，对模具壳体10进行滑动，从而进行公路排水沟的施工。
34.本技术的有益之处在于：
35.1.本技术结构紧凑，通过第一电机可以带动双向螺纹柱转动，从而调节两个滑动板的位置，从而调节两个行走轮之间的宽度，从而改变牵引车体移动时与地面接触的宽度，从而使牵引车体可以在较为狭窄的路面上移动，便于牵引车体的移动；
36.2.本技术结构合理，通过第二电机可以带动输料绞龙转动，从而利用输料绞龙将出料壳体内的混凝土料导入模具壳体内，使混凝土料的排料更为顺畅，便于公路排水沟施工的进行；
37.3.本技术操作简单，通过第三电机可以带动搅拌杆和搅拌叶转动，从而利用搅拌杆和搅拌叶对混凝土料进行搅拌，防止混凝土料凝结，使混凝土混合更为均匀，防止影响公路排水沟的施工效果。
38.涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本技术保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。
39.以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。