一种马道伸缩缝的结构的制作方法

1.本实用新型涉及用于建筑施工的马道，特别涉及一种马道伸缩缝的结构。


背景技术：

2.在建筑施工中，为方便工作人员作业，要设置供工作人员在高空行走和工作的走道，这种走道就叫做马道。现有的马道多采用型钢和格栅板搭设而成，当马道具有较大的跨度时，需要在马道的长度方向上设置有多个伸缩缝，以防止马道因应力过大而损毁。
3.大多数的大跨结构马道在伸缩缝处的做法都是在伸缩缝处相邻的球节点增加横梁，从横梁上增加吊杆吊住下弦位置处的马道边梁，同时为避免晃动，增加了侧向压杆，体系繁琐。同时，由于大跨度结构在伸缩缝需要断开，马道由于从下弦节点悬挑过长，需要从上弦点增加吊杆和侧向稳定压杆，进一步增加了马道的用钢量，也造成了施工不方便以及造价也相对较高。
4.有鉴于此，本发明人根据多年从事本领域和相关领域的生产设计经验，经过反复实验设计出一种马道伸缩缝的结构，以期解决现有技术存在的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提出一种马道伸缩缝的结构，能够简化马达伸缩缝的结构，减少用钢量。
6.为达到上述目的，本实用新型提出一种马道伸缩缝的结构，其中，所述马道伸缩缝的结构包括：
7.两个边梁，平行设置且具有间隔；
8.两个底板，位于在两个所述边梁之间且沿所述边梁的长度方向顺序设置，两个所述底板之间具有间隙形成伸缩缝，各所述底板的两相对侧壁分别和两个所述边梁相抵接；
9.两个支撑梁，设置在两条所述边梁和两个所述底板的下方，两个所述支撑梁平行于所述伸缩缝设置且分别位于所述伸缩缝的两侧，各所述边梁的一端与一所述支撑梁固定连接，各所述边梁的另一端与另一所述支撑梁滑动配合。
10.如上所述的马道伸缩缝的结构，其中，所述支撑梁水平设置，两个所述底板分别设置于两个所述支撑梁上方，各所述底板的下板面与所述支撑梁的上端面固定连接。
11.如上所述的马道伸缩缝的结构，其中，所述支撑梁为钢梁。
12.如上所述的马道伸缩缝的结构，其中，所述底板为钢制格栅板。
13.如上所述的马道伸缩缝的结构，其中，所述底板和所述支撑梁焊接。
14.如上所述的马道伸缩缝的结构，其中，各所述支撑梁的两端还分别为设有限位块，所述限位块于其同侧的所述边梁的外侧。
15.如上所述的马道伸缩缝的结构，其中，所述限位块具有能与所述边梁的外侧面相抵接的限位面。
16.如上所述的马道伸缩缝的结构，其中，所述支撑梁为钢梁，所述限位块为钢块，所
述限位块焊接在所述支撑梁上。
17.如上所述的马道伸缩缝的结构，其中，所述边梁和所述支撑梁均为钢梁，所述边梁的一端焊接于一所述支撑梁。
18.如上所述的马道伸缩缝的结构，其中，所述伸缩缝垂直于边梁长度方向设置。
19.本实用新型提出的马道伸缩缝的结构具有如下特点和优点：
20.本实用新型提出的马道伸缩缝的结构，两个边梁分别设置在底板的两侧，能够对底板起到导向作用，使得底板只能沿边梁的长度方向(也是马道的长度方向)移动，避免底板(马道)发生晃动，具体的，当马道受到应力作用，两个底板只能沿边梁的长度方向移动，只会发生伸缩缝的宽度增加或减少的情况，而不会发生底板左右摇晃的情况，保证了马道结构的稳定性。
附图说明
21.在此描述的附图仅用于解释目的，而不意图以任何方式来限制本实用新型公开的范围。另外，图中的各部件的形状和比例尺寸等仅为示意性的，用于帮助对本实用新型的理解，并不是具体限定本实用新型各部件的形状和比例尺寸。本领域的技术人员在本实用新型的教导下，可以根据具体情况选择各种可能的形状和比例尺寸来实施本实用新型。
22.图1为本实用新型提出的马道伸缩缝结构侧视图；
23.图2为图1中a
‑
a方向的剖视图；
24.图3为本实用新型提出的马道伸缩缝结构俯视图。
25.附图标记说明：
26.100、马道伸缩缝的结构；10、边梁；
27.20、底板；30、支撑梁；
28.40、伸缩缝；50、限位块；
29.51、限位面。
具体实施方式
30.结合附图和本实用新型具体实施方式的描述，能够更加清楚地了解本实用新型的细节。但是，在此描述的本实用新型的具体实施方式，仅用于解释本实用新型的目的，而不能以任何方式理解成是对本实用新型的限制。在本实用新型的教导下，技术人员可以构想基于本实用新型的任意可能的变形，这些都应被视为属于本实用新型的范围。
31.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者可能存在居中元件。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能存在居中元件。
32.请参考图1至图3所示，本实用新型提出的马道伸缩缝的结构100包括两个边梁10、两个底板20和两个支撑梁30，两个边梁10平行设置且具有间隔，两个底板20位于在两个边梁10之间且沿边梁10的长度方向顺序设置，两个底板20之间具有间隙形成伸缩缝，各底板20的两相对侧壁分别和两个边梁10相抵接；两个支撑梁30平行于伸缩缝设置且分别位于伸缩缝的两侧，各边梁10的一端与一支撑梁30固定连接，各边梁10的另一端与另一支撑梁30滑动配合。
33.本实用新型提出的马道伸缩缝的结构100，两个边梁10分别设置在底板20的两侧，能够对底板20起到导向作用，使得底板20只能沿边梁10的长度方向(也是马道的长度方向)移动，避免底板20(马道)发生晃动，具体的，当马道受到应力作用，两个底板20只能沿边梁10的长度方向移动，只会发生伸缩缝的宽度增加或减少的情况，而不会发生底板20左右摇晃的情况，保证了马道结构的稳定性。
34.本实用新型提出的马道伸缩缝的结构100只在马道的底板20的两侧增加了边梁10，且使边梁10的一端与一支撑梁30固接，边梁10的另一端与另一支撑梁30滑动配合，使得当马道受到应力，伸缩缝发生变化时，边梁10也能产生移动，避免了在边梁10处产生应力导致马道因局部应力过大而损坏的情况，进一步保证了马道整体结构的稳定性。
35.本实用新型提出的马道伸缩缝的结构100，由于边梁10跨越两个底板20之间伸缩缝的两侧，无论伸缩缝的宽度增加和是缩小均能起到导向作用，能够适应伸缩缝宽度大的马道，特别是大跨结构马道的伸缩缝。
36.本实用新型提出的马道伸缩缝的结构100，结构简单，更便于实施，能够减少高空作业量，更大的优化结构体系，不但施工安全，还能节省造价。
37.在本实用新型一个可选的实施方式中，支撑梁30水平设置，两个底板20分别搭设于支撑梁30的上沿，支撑梁30对底板20起到支撑作用，保证操作人员能够在底板20上正常行走。
38.进一步的，如图1所示，底板20的两侧还设置有栏杆，以防止人员跌落，保证施工作业的安全。
39.在该实施方式一个可选的例子中，底板20为钢质格栅板，支撑梁30为钢梁，底板20和支撑梁30焊接。
40.进一步的，边梁10为钢梁，边梁10的一端(固定端)与一支撑梁30焊接，边梁10的另一端(移动端)搭设在另一支撑梁30上并能沿支撑梁30的上沿往复移动。
41.优选的，边梁10为双槽钢，以保证边梁10具有足够的强度，保证导向和支撑作用。
42.在该实施方式一个可选的例子中，伸缩缝40的垂直于边梁10的长度方向设置，支撑梁30也与边梁10的长度方向垂直设置。
43.在本实用新型一个可选的实施方式中，各支撑梁30的两端分别为设有限位块50，限位块50设置在边梁10的外侧。采用上述结构，限位块50设置在边梁10的外侧，对边梁10起到限位作用，防止边梁10向外侧移动，保证边梁10对底板20的导向作用。
44.在该实施方式一个可选的例子中，限位块50具有能与边梁10的外侧面相抵接的限位面51。
45.在该实施方式一个可选的例子中，限位块50焊接在支撑梁30上。
46.在本实用新型一个可选的实施方式中，支撑梁30为用于支撑马道底板20的下弦桁架或网架中的钢梁。
47.针对上述各实施方式的详细解释，其目的仅在于对本实用新型进行解释，以便于能够更好地理解本实用新型，但是，这些描述不能以任何理由解释成是对本实用新型的限制，特别是，在不同的实施方式中描述的各个特征也可以相互任意组合，从而组成其他实施方式，除了有明确相反的描述，这些特征应被理解为能够应用于任何一个实施方式中，而并不仅局限于所描述的实施方式。