一种电动汽车悬挂支架安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车领域，具体是一种电动汽车悬挂支架安装结构。


背景技术：

2.随着社会的进步与发展，人们对科技水平的发展也不断地提高，以及对于环保的意识也在不断地加强，电动汽车的使用也越来越广泛，而电动汽车悬挂是通过轮胎与减震支架所组成的，一般需要通过安装结构来对减震支架进行安装，给人们带来了很大的方便以及作用。
3.现有的一种电动汽车悬挂支架安装结构，大多数设计比较的简单，大部分是直接通过螺栓来对减震支架进行固定安装的，然后长期使用，可能会使螺栓发生松弛的现象，甚至有可能会造成螺栓脱落的情况，从而可能使整个悬挂支架无法使用，同时也降低了驾驶员的安全性；因此，针对上述问题提出一种电动汽车悬挂支架安装结构。


技术实现要素：

4.为了弥补现有技术的不足，本实用新型提出一种电动汽车悬挂支架安装结构。
5.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种电动汽车悬挂支架安装结构，包括安装主体，所述安装主体的外侧通过轴承活动安装有轮胎，两组所述安装主体之间设置有减震支架，所述减震支架的左右两侧皆固定安装有插块，且插块插设于安装主体一端的内部，所述安装主体与插块之间通过螺栓得到固定，所述螺栓一端的外壁固定安装有第一卡块，所述插块一端外部的前后两端皆设置有夹持板，且夹持板的内部固定安装有夹持板，所述夹持板的内壁固定安装有第二卡块，且第二卡块与第一卡块之间相互卡合，所述安装主体的前后两端皆开设有槽口，且槽口的中端固定连接有连接杆，所述连接杆的外部套设有套杆，且套杆的一侧固定安装于第二卡块的另一侧，所述连接杆的外部远离套杆的一侧套设有第一弹簧；通过将夹持板向另一端进行拉动，带动套杆进行移动，直至将连接杆移至合适的位置，支撑块与卡槽相互卡合，然后再通过螺栓对安装主体与插块进行固定，再将推块向另一端进行按压，将支撑块移出卡槽的内部，在第一弹簧的弹性作用下，夹持板回归原位，第二卡块与第一卡块相互卡合，从而对螺栓进一步进行固定，防止螺栓发生反向转动造成松弛的情况，解决了安装主体不便于对插块进行防止松弛的问题，提高了操作人员操作的便捷性，大大节约了操作人员操作的时间，提高了实用性，同时提高了驾驶员的安全性。
6.优选的，所述套杆的另一侧开设有卡槽，所述安装主体的前后两端远离槽口一端开设有槽孔，且槽孔的内部活动安装有支撑板，所述支撑板的一侧固定安装有支撑块，所述支撑板的一侧远离支撑块的一侧固定安装有推杆，所述支撑板的另一侧与槽孔的内部之间焊接有第二弹簧，所述螺栓另一端的外部套设有螺纹套，且螺纹套的外部套设有螺纹带，所述螺纹带的外壁胶粘有防滑软垫；通过将螺纹套套设在插块一端的外部，然后转动螺纹带，将螺纹带移至合适的位置，直至螺纹带的一侧与安装主体的内表面相互贴合，从而进一步
对螺栓进行固定，提高了实用性，同时提高了易用性。
7.优选的，所述第一卡块设置有六组，所述夹持板为弧形设计；便于夹持板对螺栓进行夹持，以及便于第二卡块与第一卡块进行相互卡合。
8.优选的，所述支撑块靠近槽口内部的一端为斜坡式设计，所述套杆靠近槽口的一端为斜坡式设计；拉动夹持板时，通过支撑块与套杆的配合下，便于支撑块与卡槽的内部相互卡合，对支撑块进行自锁。
9.优选的，所述槽孔内部的前后两端皆开设有滑槽，且滑槽的内部滑动安装有滑块，所述滑块的一侧固定安装于支撑板的另一侧；提高了操作的便捷性，同时对支撑板起到限位的作用。
10.优选的，所述推杆的另一侧固定安装有推块，且推块为弧形设计，所述推块的另一侧胶粘有橡胶垫；便于对推块进行推动，同时提高了舒适性。
11.本实用新型的有益之处在于：
12.1.通过将夹持板向另一端进行拉动，带动套杆进行移动，直至将连接杆移至合适的位置，支撑块与卡槽相互卡合，然后再通过螺栓对安装主体与插块进行固定，再将推块向另一端进行按压，将支撑块移出卡槽的内部，在第一弹簧的弹性作用下，夹持板回归原位，第二卡块与第一卡块相互卡合，从而对螺栓进一步进行固定，防止螺栓发生反向转动造成松弛的情况，解决了安装主体不便于对插块进行防止松弛的问题，提高了操作人员操作的便捷性，大大节约了操作人员操作的时间，提高了实用性，同时提高了驾驶员的安全性。
13.2.通过将螺纹套套设在插块一端的外部，然后转动螺纹带，将螺纹带移至合适的位置，直至螺纹带的一侧与安装主体的内表面相互贴合，从而进一步对螺栓进行固定，提高了实用性，同时提高了易用性。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
15.图1为实施例一的正视剖面结构示意图；
16.图2为实施例一的侧视剖面结构示意图；
17.图3为实施例一的螺栓、第一卡块、夹持板和第二卡块的俯视剖面结构示意图；
18.图4为实施例一的图1中a处放大结构结构示意图；
19.图5为实施例一的图2中b处放大结构结构示意图；
20.图6为实施例一的图2中c处放大结构结构示意图；
21.图7为实施例二的局部侧视剖面结构示意图。
22.图中：110、安装主体；120、轮胎；130、减震支架；210、插块；220、螺栓；221、第一卡块；230、夹持板；231、第二卡块；240、槽口；250、连接杆；251、套杆；252、第一弹簧；253、卡槽；260、槽孔；270、支撑板；271、第二弹簧；272、支撑块；273、推杆；274、活动槽；275、复位弹簧；280、推块；290、滑槽；291、滑块；310、螺纹套；320、螺纹带；330、防滑软垫。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.实施例一：
25.参照图1
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6，一种电动汽车悬挂支架安装结构，包括安装主体110，所述安装主体110的外侧通过轴承活动安装有轮胎120，两组所述安装主体110之间设置有减震支架130，所述减震支架130的左右两侧皆固定安装有插块210，且插块210插设于安装主体110一端的内部，所述安装主体110与插块210之间通过螺栓220得到固定，所述螺栓220一端的外壁固定安装有第一卡块221，所述插块210一端外部的前后两端皆设置有夹持板230，且夹持板230的内部固定安装有夹持板230，所述夹持板230的内壁固定安装有第二卡块231，且第二卡块231与第一卡块221之间相互卡合，所述安装主体110的前后两端皆开设有槽口240，且槽口240的中端固定连接有连接杆250，所述连接杆250的外部套设有套杆251，且套杆251的一侧固定安装于第二卡块231的另一侧，所述连接杆250的外部远离套杆251的一侧套设有第一弹簧252；工作时，当需要安装主体110对螺栓220进行防松弛时，首先通过将夹持板230向另一端进行拉动，从而带动套杆251进行移动，将连接杆250移至合适的位置，直至支撑块272与卡槽253的内部相互卡合，然后再通过螺栓220插设与安装主体110与插块210的中部进行固定，再将推块280向靠近槽孔260的一端进行按压，在滑槽290与滑块291的配合下，推杆273向靠近槽孔260的一端进行移动，直至将支撑块272移出卡槽253的内部，在第一弹簧252与复位弹簧275的弹性作用下，夹持板230与推杆273回归原位，第二卡块231与第一卡块221相互卡合，从而对螺栓220进行固定，防止螺栓220发生反向转动造成松弛的情况，解决了安装主体110不便于对插块210进行防止松弛的问题，提高了操作人员操作的便捷性，大大节约了操作人员操作的时间，提高了实用性，同时提高了驾驶员的安全性。
26.所述套杆251的另一侧开设有卡槽253，所述安装主体110的前后两端远离槽口240一端开设有槽孔260，且槽孔260的内部活动安装有支撑板270，所述支撑板270的一侧固定安装有支撑块272，所述支撑板270的一侧远离支撑块272的一侧固定安装有推杆273，所述支撑板270的另一侧与槽孔260的内部之间焊接有第二弹簧271，所述螺栓220另一端的外部套设有螺纹套310，且螺纹套310的外部套设有螺纹带320，所述螺纹带320的外壁胶粘有防滑软垫330；当需要进一步提高螺栓220的固定性时，首先通过将螺纹套310套设在插块210一端的外部，然后转动螺纹带320，在螺纹带320的内螺纹槽与螺纹套310的外螺纹槽的相互配合下，将螺纹带320移至合适的位置，直至螺纹带320的一侧与安装主体110的内表面相互贴合，从而进一步对螺栓220进行固定，提高了实用性，同时提高了易用性。
27.所述第一卡块221设置有六组，所述夹持板230为弧形设计；工作时，将夹持板230进行松开时，便于夹持板230对螺栓220进行夹持，以及便于第二卡块231与第一卡块221进行相互卡合，提高了实用性。
28.所述支撑块272靠近槽口240内部的一端为斜坡式设计，所述套杆251靠近槽口240的一端为斜坡式设计；工作时，拉动夹持板230时，在支撑块272与套杆251的配合下，便于支撑块272与卡槽253的内部相互卡合，对支撑块272进行自锁，提高了易用性。
29.所述槽孔260内部的前后两端皆开设有滑槽290，且滑槽290的内部滑动安装有滑块291，所述滑块291的一侧固定安装于支撑板270的另一侧；工作时，在滑槽290与滑块291的配合下，便于支撑板270在槽孔260的内部进行上下移动，提高了操作的便捷性，同时对支撑板270起到限位的作用。
30.所述推杆273的另一侧固定安装有推块280，且推块280为弧形设计，所述推块280的另一侧胶粘有橡胶垫；工作时，通过推动推块280，在橡胶垫的作用下，提供了易用性，同时提高了舒适性。
31.实施例二：
32.参照图7，对比实施例一，作为本实用新型的另一种实施方式，所述推杆273的中端开设有活动槽274，所述连接杆250贯穿于活动槽274的中部，所述活动槽274内部的一侧与连接杆250的另一侧之间焊接有复位弹簧275；工作时，通过将推杆273向另一端进行推动，复位弹簧275对推杆273起到支撑的作用，同时起到缓冲的作用，提高了实用性。
33.工作原理：当需要安装主体110对螺栓220进行防松弛时，首先通过将夹持板230向另一端进行拉动，从而带动套杆251进行移动，将连接杆250移至合适的位置，直至支撑块272与卡槽253的内部相互卡合，然后再通过螺栓220插设与安装主体110与插块210的中部进行固定，再将推块280向靠近槽孔260的一端进行按压，在滑槽290与滑块291的配合下，推杆273向靠近槽孔260的一端进行移动，直至将支撑块272移出卡槽253的内部，在第一弹簧252与复位弹簧275的弹性作用下，夹持板230与推杆273回归原位，第二卡块231与第一卡块221相互卡合，从而对螺栓220进行固定，防止螺栓220发生反向转动造成松弛的情况，解决了安装主体110不便于对插块210进行防止松弛的问题，提高了操作人员操作的便捷性，大大节约了操作人员操作的时间，提高了实用性，同时提高了驾驶员的安全性。
34.当需要进一步提高螺栓220的固定性时，首先通过将螺纹套310套设在插块210一端的外部，然后转动螺纹带320，在螺纹带320的内螺纹槽与螺纹套310的外螺纹槽的相互配合下，将螺纹带320移至合适的位置，直至螺纹带320的一侧与安装主体110的内表面相互贴合，从而进一步对螺栓220进行固定，提高了实用性，同时提高了易用性。
35.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
36.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。