一种新型叉车驱动桥结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种驱动桥结构技术领域，具体为一种新型叉车驱动桥结构。


背景技术：

2.叉车驱动桥中的桥壳具有很大的作用，驱动桥壳应有足够的强度和刚度，质量小，便于主减速器的拆装和调整。
3.目前，现有的桥壳无法根据叉车的大小来调节本身的大小，不能及时保养，使得寿命不长。因此我们对此做出改进，提出一种新型叉车驱动桥结构。


技术实现要素：

4.为解决现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种新型叉车驱动桥结构。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
6.本实用新型一种新型叉车驱动桥结构，包括球壳和第一叉车桥壳，所述球壳的一端转动连接有第二伸缩外壳，所述第二伸缩外壳的一侧转动连接有套环，所述第二伸缩外壳的一端卡合连接有第二叉车桥壳，所述第二叉车桥壳的顶端转动连接有固定螺栓，所述球壳的另一端转动连接有第一伸缩外壳，所述第一伸缩外壳的一侧卡合连接有第一叉车桥壳，所述第一叉车桥壳的一侧连接有滑动壳，所述第一叉车桥壳的内腔一侧设置有滑动杆，所述滑动杆的一侧连接有连接板，所述连接板的一侧开设有伸缩槽，所述伸缩槽的一侧设置有卡槽，所述卡槽的一侧设置有滑块。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述球壳的内腔设置有油箱，所述油箱的顶端开设有进油口，所述油箱的内部转动连接有转筒，所述转筒的一端设置有盖板。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一伸缩外壳和第二伸缩外壳的一端均与球壳两端开设的转槽转动连接，所述第二伸缩外壳的一侧转动连接有小型套环，所述套环的内侧与第二伸缩外壳转动连接。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一伸缩外壳的一端与第一叉车桥壳的一端滑动连接，所述滑动壳与第一叉车桥壳的内腔滑动连接，所述滑动壳的一端与滑动杆卡合连接。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑动杆的一侧开设有定位槽，所述定位槽的底端连接有滑块，所述滑块的一侧滑动连接有定位杆，所述定位杆的一侧连接有复位弹簧。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定螺栓的底端与第二叉车桥壳顶端开设的转口转动连接，所述固定螺栓的底端与第二伸缩外壳，所述第二叉车桥壳的内腔均设置有定位杆与复位弹簧。
12.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述卡槽的一端设置于第一伸缩外壳的内腔内，所述卡槽的顶端与底端均开设有伸缩槽，所述滑动杆两侧设置的滑块与伸缩槽大小相同。
13.本实用新型的有益效果是：该种新型叉车驱动桥结构，通过油箱、进油口和转筒的设置，便于及时加入保养油，继而对球壳内的精密零件进行保养，提高了叉车驱动桥的使用寿命，通过套环的设置，当第一伸缩外壳和第二伸缩外壳伸缩到一定程度时，套环可以防止第一叉车桥壳和第二叉车桥壳与球壳撞击，提高了叉车驱动桥的安全性，通过滑动壳的设置，可以推动第一叉车桥壳内部的工作，提高了叉车驱动桥的实用性，通过定位槽与滑块的设置，当第一伸缩外壳进行伸缩时，滑块与定位槽的配合可以控制第一伸缩外壳伸缩长度，通过定位杆与复位弹簧的设置，在调节叉车驱动桥大小的时候，复位弹簧与定位杆可以根据需要进行位置的变化，通过滑动杆的设置，滑动杆可以便于滑块的移动，卡槽便于球壳与第一伸缩外壳的卡合。
附图说明
14.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
15.图1是本实用新型一种新型叉车驱动桥结构的立体结构示意图；
16.图2是本实用新型一种新型叉车驱动桥结构的平面结构示意图；
17.图3是本实用新型一种新型叉车驱动桥结构的立体结构示意图。
18.图中：1、球壳；2、第一伸缩外壳；3、第一叉车桥壳；4、滑动壳；5、第二伸缩外壳；6、套环；7、第二叉车桥壳；8、固定螺栓；9、滑动杆；10、连接板；11、定位杆；12、复位弹簧；13、卡槽；14、伸缩槽；15、滑块。
具体实施方式
19.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
20.实施例：如图1、图2和图3所示，本实用新型一种新型叉车驱动桥结构，包括球壳1和第一叉车桥壳3，球壳1的一端转动连接有第二伸缩外壳5，第二伸缩外壳5的一侧转动连接有套环6，第二伸缩外壳5的一端卡合连接有第二叉车桥壳7，第二叉车桥壳7的顶端转动连接有固定螺栓8，球壳1的另一端转动连接有第一伸缩外壳2，第一伸缩外壳2的一侧卡合连接有第一叉车桥壳3，第一叉车桥壳3的一侧连接有滑动壳4，第一叉车桥壳3的内腔一侧设置有滑动杆9，滑动杆9的一侧连接有连接板10，连接板10的一侧开设有伸缩槽14，伸缩槽14的一侧设置有卡槽13，卡槽13的一侧设置有滑块15。
21.其中，球壳1的内腔设置有油箱，油箱的顶端开设有进油口，油箱的内部转动连接有转筒，转筒的一端设置有盖板，通过油箱、进油口和转筒的设置，便于及时加入保养油，继而对球壳1内的精密零件进行保养，提高了叉车驱动桥的使用寿命。
22.其中，第一伸缩外壳2和第二伸缩外壳5的一端均与球壳1两端开设的转槽转动连接，第二伸缩外壳5的一侧转动连接有小型套环6，套环6的内侧与第二伸缩外壳5转动连接，通过套环6的设置，当第一伸缩外壳2和第二伸缩外壳5伸缩到一定程度时，套环6可以防止第一叉车桥壳3和第二叉车桥壳7与球壳1撞击，提高了叉车驱动桥的安全性。
23.其中，第一伸缩外壳2的一端与第一叉车桥壳3的一端滑动连接，滑动壳4与第一叉车桥壳3的内腔滑动连接，滑动壳4的一端与滑动杆9卡合连接，通过滑动壳4的设置，可以推
动第一叉车桥壳3内部的工作，提高了叉车驱动桥的实用性。
24.其中，滑动杆9的一侧开设有定位槽，定位槽的底端连接有滑块15，滑块15的一侧滑动连接有定位杆11，定位杆11的一侧连接有复位弹簧12，通过定位槽与滑块15的设置，当第一伸缩外壳2进行伸缩时，滑块15与定位槽的配合可以控制第一伸缩外壳2伸缩长度。
25.其中，固定螺栓8的底端与第二叉车桥壳7顶端开设的转口转动连接，固定螺栓8的底端与第二伸缩外壳5，第二叉车桥壳7的内腔均设置有定位杆11与复位弹簧12，通过定位杆11与复位弹簧12的设置，在调节叉车驱动桥大小的时候，复位弹簧12与定位杆11可以根据需要进行位置的变化。
26.其中，卡槽13的一端设置于第一伸缩外壳2的内腔内，卡槽13的顶端与底端均开设有伸缩槽14，滑动杆9两侧设置的滑块15与伸缩槽14大小相同，通过滑动杆9的设置，滑动杆9可以便于滑块15的移动，卡槽13便于球壳1与第一伸缩外壳2的卡合。
27.工作时，球壳1的内腔设置有油箱，油箱的顶端开设有进油口，油箱的内部转动连接有转筒，及时加入保养油，对球壳1内的精密零件进行保养，第二伸缩外壳5的一侧转动连接有小型套环6，当第一伸缩外壳2和第二伸缩外壳5伸缩到一定程度时，套环6可以防止第一叉车桥壳3和第二叉车桥壳7与球壳1撞击，滑动壳4的一端与滑动杆9卡合连接，可以推动第一叉车桥壳3内部的工作，滑动杆9的一侧开设有定位槽，定位槽的底端连接有滑块15，当第一伸缩外壳2进行伸缩时，滑块15与定位槽的配合可以控制第一伸缩外壳2伸缩长度，第二叉车桥壳7的内腔均设置有定位杆11与复位弹簧12，在调节叉车驱动桥大小的时候，复位弹簧12与定位杆11可以根据需要进行位置的变化，滑动杆9两侧设置的滑块15与伸缩槽14大小相同，通过滑动杆9的设置，滑动杆9可以便于滑块15的移动，卡槽13便于球壳1与第一伸缩外壳2的卡合。
28.最后应说明的是：在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
29.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。