一种航空客机飞机用登机架的制作方法

1.本实用新型涉及飞机登机架领域，具体涉及一种航空客机飞机用登机架。


背景技术：

2.航空客机多用于载客飞行，航空客机的高度一般较高，登上航空客机基本多采取登机架进行登入客机的内部，由于航空卡机的体型较大，每次停落的位置不一，从而登机架的大多采用登机架运输车进行运输，进行放置登机架时很容易发生对航空客机的碰撞，从而航空客机的外壳受到损坏，维修外壳时需要耗费大量的人力物力财力，且维修航空客机往往会影响客机的载客量，此外由于登机梯在户外操作，难免会遇到雨雪等天气，台阶湿滑极易造成滑倒隐患，同时外出时会带一些行李，对于力气较小的人提着行李登飞机梯，不方便的同时也容易出现安全隐患。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种航空客机飞机用登机架，以解决现有技术中导致的上述缺陷。
4.一种航空客机飞机用登机架，包括运输车、第一液压缸、第二液压缸、平板、登机梯、过渡板、橡胶垫块及固定杆，所述运输车的车身前后分别设有第一液压缸和第二液压缸，所述平板固定连接于第一液压缸的活塞杆末端，所述登机梯固定连接于第二液压缸的活塞杆末端，所述平板和登机梯固定连接且其两侧均设有防护板，所述平板的下侧设有朝前的第三液压缸，所述过渡板水平连接于第三液压缸的活塞杆末端，所述过渡板的前侧设有橡胶垫块，所述平板的下侧安装有固定板，所述固定板上设有前后贯穿的通槽，所述过渡板穿过通槽且与通槽的侧壁滑动配合，所述固定杆设有一对并对称安装于过渡板的左右两侧，并且位于同一侧的固定杆与防护板之间连接有若干个伸缩杆。优选的，所述上腔室内设有多个相对应的弹力带和固定环，所述弹力带末端设有挂钩，所述挂钩可挂接于固定环上。
5.优选的，所述平板的上侧均匀设有第一防滑凹槽，所述平板上均匀设有上下贯穿的第一排水孔。
6.优选的，所述登机梯的一侧固定有不锈钢材质制成的斜板。
7.优选的，所述登机梯的台阶上均匀设有上下贯穿的第二排水孔，所述登机梯的台阶表面均匀粘贴有防滑片，所述防滑片的上侧设有第二防滑槽。
8.本实用新型的优点在于：过渡板前侧设置的橡胶垫块，可减少过渡板与机体接触时发生碰撞的伤害，避免了机体损伤，降低了维修损耗，同时在过渡板伸出时，伸缩杆也被拉伸，同侧的伸缩杆和固定杆以及防护板构成临时的防护栏，填补了过渡板和机体连接时无防护栏的空缺，平板和登机梯上设有若干个防滑凹槽、防滑片以及排水孔，增加摩擦阻力的同时保证登机架上无积水，避免雨雪天时登机架湿滑问题，保证出行安全，登机梯一侧设有的斜板，可通过斜坡拖拽行李的方式省力的搬运行李，保证出行方便。
附图说明
9.图1、图2为本实用新型整体的结构示意图。
10.图3为固定板的结构示意图。
11.图4为图2中a的放大示意图。
12.其中：1
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运输车，2
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第一液压缸，3
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第二液压缸，4
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平板，5
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登机梯，6
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防护板，7
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固定板，8
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通槽，9
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过渡板，10
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橡胶垫块，11
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固定杆，12
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伸缩杆，13
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第三液压缸，14
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第一防滑凹槽，15
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第一排水孔，16
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斜板，17
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防滑片，18
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第二防滑槽，19
‑
第二排水孔。
具体实施方式
13.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
14.如图1至图4所示，一种航空客机飞机用登机架，包括运输车1、第一液压缸2、第二液压缸3、平板4、登机梯5、过渡板9、橡胶垫块10及固定杆11，所述运输车1的车身前后分别设有第一液压缸2和第二液压缸3，所述平板4固定连接于第一液压缸2的活塞杆末端，所述登机梯5固定连接于第二液压缸3的活塞杆末端，所述平板4和登机梯5固定连接且其两侧均设有防护板6，所述平板4的下侧设有朝前的第三液压缸13，所述过渡板9水平连接于第三液压缸13的活塞杆末端，所述过渡板9的前侧设有橡胶垫块10，防止过渡板与机体发生碰撞造成机体损伤，所述平板4的下侧安装有固定板7，所述固定板7上设有前后贯穿的通槽8，所述过渡板9穿过通槽8且与通槽8的侧壁滑动配合，所述固定杆11设有一对并对称安装于过渡板9的左右两侧，并且位于同一侧的固定杆11与防护板6之间连接有若干个伸缩杆12，当过渡板9与机体接触，位于同侧的固定杆11和伸缩杆12以及防护板6组成临时防护栏，填补过渡板和登机口造成的无防护栏的空缺。
15.在本实施例中，所述平板4的上侧均匀设有第一防滑凹槽14，所述平板4上均匀设有上下贯穿的第一排水孔15。通过设计第一防滑槽14可增加与平板4摩擦阻力，同时通过设计第一排水孔15可减少平板4上的积水。
16.在本实施例中，所述登机梯5的一侧固定有不锈钢材质制成的斜板16。将行李放在斜板16上拖拽，省时省力方便搬运。
17.在本实施例中，所述登机梯5的台阶上均匀设有上下贯穿的第二排水孔19，所述登机梯5的台阶表面均匀粘贴有防滑片17，所述防滑片17的上侧设有第二防滑槽18。通过粘贴防滑片17以及防滑片17上的第二防滑槽18可增加登机乘客与登机梯5之间的摩擦阻力，同时通过设计第二排水孔19可减少登机梯5上的积水。
18.本实用新型的工作原理为：将运输车1开到飞机登机口一侧，且运输车正对于机体，接着启动第一液压缸2和第二液压缸3，调节平板4和登机梯5的高度，将平台4对准登机口，同时平台4与登机口保持一段距离，接着启动第三液压缸13，将钢板9从固定板7的通槽8内推出，使钢板9上的橡胶垫块10于飞机接触，推出钢板9的同时连接钢板9上的固定杆11以及防护板6的伸缩杆12被拉伸出来形成临时护栏，随后乘客可上下飞机，待乘客上下飞机完，启动第三液压缸13将钢板9及伸缩杆12收回到初始位置，接着启动第一液压缸2和第二液压缸3，将平台4和登机梯5收回到初始位置，随后将运输车1驶离飞机。
19.因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有
在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包含。


技术特征：
1.一种航空客机飞机用登机架，其特征在于：包括运输车(1)、第一液压缸(2)、第二液压缸(3)、平板(4)、登机梯(5)、过渡板(9)、橡胶垫块(10)及固定杆(11)，所述运输车(1)的车身前后分别设有第一液压缸(2)和第二液压缸(3)，所述平板(4)固定连接于第一液压缸(2)的活塞杆末端，所述登机梯(5)固定连接于第二液压缸(3)的活塞杆末端，所述平板(4)和登机梯(5)固定连接且其两侧均设有防护板(6)，所述平板(4)的下侧设有朝前的第三液压缸(13)，所述过渡板(9)水平连接于第三液压缸(13)的活塞杆末端，所述过渡板(9)的前侧设有橡胶垫块(10)，所述平板(4)的下侧安装有固定板(7)，所述固定板(7)上设有前后贯穿的通槽(8)，所述过渡板(9)穿过通槽(8)且与通槽(8)的侧壁滑动配合，所述固定杆(11)设有一对并对称安装于过渡板(9)的左右两侧，并且位于同一侧的固定杆(11)与防护板(6)之间连接有若干个伸缩杆(12)。2.根据权利要求1所述的一种航空客机飞机用登机架，其特征在于：所述平板(4)的上侧均匀设有第一防滑凹槽(14)，所述平板(4)上均匀设有上下贯穿的第一排水孔(15)。3.根据权利要求1所述的一种航空客机飞机用登机架，其特征在于：所述登机梯(5)的一侧固定有不锈钢材质制成的斜板(16)。4.根据权利要求1所述的一种航空客机飞机用登机架，其特征在于：所述登机梯(5)的台阶上均匀设有上下贯穿的第二排水孔(19)，所述登机梯(5)的台阶表面均匀粘贴有防滑片(17)，所述防滑片(17)的上侧设有第二防滑槽(18)。

技术总结
本实用新型公开了一种航空客机飞机用登机架，涉及飞机登机架领域，包括运输车、第一液压缸、第二液压缸、平板、登机梯、过渡板、橡胶垫块及固定杆，运输车设有第一液压缸和第二液压缸，平板连接于第一液压缸的上，登机梯连接于第二液压缸上，平板设有第三液压缸，过渡板连接于第三液压缸上，过渡板设有橡胶垫块，过渡板穿过通槽且与通槽的侧壁滑动配合，固定杆安装于过渡板的左右两侧，固定杆与防护板之间连接有若干个伸缩杆，通过过渡板上的橡胶垫块，避免登机架与机体碰撞时对机体的损伤，且伸缩杆使用时可充当临时防护栏，解决过渡板伸出时无护栏的问题，设置的防滑垫片、凹槽以及排水孔，解决雨雪天登机架湿滑问题。解决雨雪天登机架湿滑问题。解决雨雪天登机架湿滑问题。


技术研发人员：杨梦娜
受保护的技术使用者：南京工业职业技术大学
技术研发日：2021.05.11
技术公布日：2021/11/21