一种混凝土运输车的自动清洗装置的制作方法

1.本技术涉及混凝土运输车清洗的领域，尤其是涉及一种混凝土运输车的自动清洗装置。


背景技术：

2.目前混凝土运输车是用来运输建筑用混凝土的专用卡车，混凝土运输车上装备有用于装盛混凝土的搅拌筒，在运输过程中搅拌筒始终保持转动，来增强内部混凝土的流动性，以防混凝土凝固；混凝土运输车在运输、进料及下料的过程中会沾染上灰尘和滴溅的混凝土，为了保持混凝土运输车的清洁美观，需要经常对混凝土运输车外侧进行清洗。
3.在清洗混凝土运输车时常采用人工清洗的方式，工作人员使用高压喷水枪冲洗车体外侧，还需要站上扶梯来对冲洗车体顶部进行冲洗。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为存在有以下缺陷：混凝土运输车车型大，人工冲洗的方式费时费力，导致混凝土运输车的清洗效率低。


技术实现要素：

5.为了提高混凝土运输车的清洗效率，本技术提供一种混凝土运输车的自动清洗装置。
6.本技术提供的一种混凝土运输车的自动清洗装置采用如下的技术方案：
7.一种混凝土运输车的自动清洗装置，用于自动清洗混凝土运输车的车体，所述自动清洗装置包括清洗台、高压清洗管、用于为高压清洗管供水的供水部和用于自动识别清洗台上车体的自动识别部，高压清洗管套设在车体的侧面及顶部外侧，高压清洗管沿车体长度方向与清洗台滑动连接，高压清洗管与供水部固定连接且连通，自动识别部与供水部通过电控进行连接。
8.通过采用上述技术方案，由于高压清洗管套设在车体的侧面和顶部外侧，利用高压清洗管可以对车体侧面和顶部进行冲洗性，不再需要工人站上扶梯对车体顶部进行清洗，提高了车体清洗时的安全性；由于高压清洗管与清洗台滑动连接，在清洗过程中移动高压清洗管沿车体长度方向滑动，以滑动的方式对车体进行清洗，进而减少了清洗车体用的清洗管数量及铺设面积，节约了资源，降低了成本；由于自动识别部与供水部通过电控进行连接，当自动识别部识别到车体达到清洗台上所需清洗位置时，自动识别部控制供水部开始为高压清洗管供给高压水，从而完成清洗，提高了车体清洗过程的自动化程度；通过清洗台、高压清洗管、供水部和自动识别部的设置，缩短了混凝土运输车的冲洗时间，降低了工作人员的劳动强度，达到提高了混凝土运输车清洗效率的目的。
9.可选的，所述清洗台上设置有用于将车体和高压清洗管罩在内部的清洗罩，清洗罩与清洗台固定连接。
10.通过采用上述技术方案，利用清洗罩将车体和高压清洗管罩在内部，清洗罩对冲洗车体的高压水与外界环境进行隔断，减少高压水的外溅，进而减小了高压水对外界事物
产生损伤的概率，提高了冲洗过程的安全性。
11.可选的，所述清洗罩与高压清洗管之间设置有移动机构，移动机构包括滑轨和移动块，滑轨与清洗罩内壁固定连接，移动块与高压清洗管固定连接，移动块与滑轨滑动连接，移动块与滑轨之间设置有用于驱动移动块移动的驱动组件。
12.通过采用上述技术方案，通过驱动组件来驱动移动块沿滑轨滑动，滑轨为移动块的移动进行导向，由于移动块与高压清洗管固定连接，移动块移动带动高压清洗管同步移动，从而实现了高压清洗管与清洗台之间的滑动连接，同时提高了滑动高压清洗管的便捷性。
13.可选的，所述驱动组件包括丝杠和驱动电机，丝杠穿设在滑轨与移动块内，丝杠与滑轨转动连接，丝杠与移动块螺纹连接，丝杠一端与驱动电机固定连接，驱动电机与清洗罩固定连接。
14.通过采用上述技术方案，启动驱动电机，驱动电机带动丝杠发生转动，由于丝杠与移动块螺纹连接，丝杠转动时带动移动块沿滑块发生滑动，丝杠为移动块的移动提供动力，丝杠和驱动电机的设置，提高了驱动移动块移动的便捷性。
15.可选的，所述自动识别部包括红外线发射端和红外线接收端，红外线发射端和红外线接收端分别位于车体两侧，红外线接收端与供水部通过电控进行连接。
16.通过采用上述技术方案，当车体远离清洗位置时，红外线发射端发射红外信号，红外线接收端接收红外信号，当车体位于清洗位置时，车体对红外信号进行阻挡，红外线接收端未接收到红外信号，从而实现了对车体位置的自动识别，提高了自动识别车体位置的便捷性。
17.可选的，所述红外线发射端和红外线接收端分别固定设置在高压清洗管两端，红外线接收端与驱动电机通过电控进行连接。
18.通过采用上述技术方案，当车体阻挡红外信号时，红外线接收端控制驱动电机开始工作，驱动电机驱动高压清洗管进行移动，由于红外线发射端和红外线接收端分别固定设置在高压清洗管两端，在高压清洗管移动时会带动红外线发射端和红外线接收端同步移动，当高压清洗管刚远离车体尾部时，发射的红外信号被接收，红外线接收端控制驱动电机停止工作，从而实现了对高压清洗管移动距离的精准定位。
19.可选的，所述清洗台顶部开设有漏水孔，漏水孔连通废水收集处。
20.通过采用上述技术方案，清洗完车体的水流穿过漏水孔后流向废水收集处内，实现了对清洗后水流的收集，同时减少了水流在清洗台顶部的堆积，提高了清洗台顶部的清洁程度。
21.可选的，所述清洗台顶部设置有用于将车体限位在所需清洗位置的限位板，限位板与清洗台固定连接。
22.通过采用上述技术方案，在将车体行驶到清洁台顶部时，利用限位板对车体位置进行定位，减小车体与所需清洗位置之间的偏移，提高了对车体的清洗精度。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.通过清洗台、高压清洗管、供水部和自动识别部的设置，缩短了混凝土运输车的冲洗时间，降低了工作人员的劳动强度，达到提高了混凝土运输车清洗效率的目的；
25.2.通过清洗罩的设置，对冲洗车体的高压水与外界环境进行隔断，减少高压水的
外溅，进而减小了高压水对外界事物产生损伤的概率，提高了冲洗过程的安全性；
26.3.通过红外线发射端和红外线接收端的设置，实现了对车体位置的自动识别，提高了自动识别车体位置的便捷性。
附图说明
27.图1是本技术实施例中自动清洗装置的结构示意图；
28.图2是本技术实施例中自动清洗装置的剖面示意图；
29.图3是本技术实施例中高压清洗管的结构示意图。
30.附图标记说明：1、控制箱；2、自动清洗装置；21、清洗台；211、漏水孔；2111、排水管；212、限位板；22、清洗罩；221、长形槽；23、高压清洗管；21、自动识别部；211、红外线发射端；212、红外线接收端；25、供水部；251、连通管；3、移动机构；31、滑轨；32、移动块；33、驱动组件；331、丝杠；332、驱动电机。
具体实施方式
31.以下结合附图1
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3对本技术作进一步详细说明。
32.本技术实施例公开一种混凝土运输车的自动清洗装置。参照图1，一种混凝土运输车的自动清洗装置用于清洗混凝土运输车的车体，车体位于自动清洗装置2内部。将需要清洗的车体行驶至自动清洗装置2内，然后利用自动清洗装置2对车体外侧进行清洗。
33.参照图1，清洗装置包括清洗台21、清洗罩22、高压清洗管23、自动识别部21和供水部25，清洗台21水平设置于地面，清洗罩22固定设置在清洗台21顶部，清洗罩22沿长度方向覆盖车体，高压清洗管23和自动识别部21均位于清洗罩22内部，高压清洗管23套设在车体外侧，高压清洗管23与清洗罩22内壁之间设置有移动机构3，高压清洗管23与供水部25固定连接且连通，供水部25、自动识别部21和移动机构3之间设置有控制箱1。
34.参照图1和图2，清洗台21朝向车体驶入方向一端设置方便车体驶入的驶入沿，清洗台21顶部竖直开设有漏水孔211，漏水孔211均匀分布在清洗台21顶部，且漏水孔211位于清洗罩22内，漏水孔211底端固定连接且连通有排水管2111，排水管2111远离漏水孔211一端连通废水收集处。
35.清洗完车体的水流在重力的作用下落至清洗台21顶部，之后水流穿过漏水孔211远离清洗台21顶部表面，以减少清洗台21顶部表面的积水，进入漏水孔211内的水流之后沿着排水管2111排至废水收集处，实现了水资源的收集。
36.为了方便将车体定位在清洗台21顶部所需清洗位置，参照图1，清洗台21顶部竖直设置有限位板212，限位板212沿清洗台21的宽度方向设置，限位板212位于清洗罩22内，限位板212底端与清洗台21顶端固定连接。将车体驶入清洗台21上，直到车体的前轮与限位板212抵接，限位板212对车体的移动进行阻挡，停止车体移动，此时车体正处于所需清洗位置。
37.参照图1和图2，清洗罩22为两端和底端均开口的长方形罩，清洗罩22沿清洗台21的长度方向设置，清洗罩22底端与清洗台21顶端固定连接；为了减小喷溅的高压水对控制箱1的损伤，控制箱1竖直设置在清洗罩22外侧，控制器底端与清洗台21顶端固定连接。清洗罩22将清洗的高压水与外界环境隔开，对外界环境进行保护。
38.参照图2和图3，高压清洗管23设置为拱形管，高压清洗管23沿清洗台21的宽度方向设置，高压清洗管23套设在车体侧面和顶部的外侧，高压清洗管23上均匀分布高压喷头，高压清洗管23两端均靠近清洗台21顶端。高压清洗管23内的高压水均匀喷溅在车体的侧面和顶部，方便了对车体侧面和顶部的清洗，同时减少了清洗车体用的清洗管数量及铺设面积，节约了资源，降低了成本。
39.参照图1和图2，高压清洗管23远离控制箱1的一端与供水部25连通，供水部25设置在清洗罩22远离控制箱1一侧，供水部25与高压清洗管23之间设置有连通管251，连通管251两端分别与高压清洗管23远离控制箱1的一端和供水部25的出水端固定连接且连通，连通管251为软管，与连通管251配合使用的有长形槽221，长形槽221水平开设在清洗罩22靠近供水部25的侧壁处，长形槽221沿清洗罩22的长度方向设置，长形槽221底壁贯穿清洗罩22内壁，连通管251远离供水部25的一端穿过长形槽221后再与高压清洗管23固定连接，连通管251在长形槽221内滑动。
40.在需要对车体进行清洗时，启动供水部25开始供给高压水，高压水穿过连通管251进入高压清洗管23内，之后在高压清洗管23的高压喷头处喷向车体，进而对车体进行清洗；在高压清洗管23移动时，高压清洗管23带动连通管251同步发生移动，长形槽221为连通管251的移动提供移动通道。
41.参照图2，移动机构3包括滑轨31和移动块32，滑轨31和移动块32均设置有两个，两个滑轨31水平设置在清洗罩22对称的两个内侧壁处，滑轨31平行于清洗罩22的长度方向，滑轨31与清洗罩22内侧壁固定连接，滑轨31设置在长形槽221远离清洗台21一侧，且滑轨31与长形槽221通长；两个移动块32分别与高压清洗管23两端相互远离的两侧壁固定连接，移动块32远离高压清洗管23一端位于滑轨31内，且移动块32与滑轨31滑动连接，移动块32连接有驱动组件33。
42.参照图2，驱动组件33包括丝杠331和驱动电机332，丝杠331沿水平方向设置在滑轨31内，丝杠331一端与滑轨31远离车体驶入方向的侧壁转动连接，另一端依次穿过移动块32和滑轨31靠近车体驶入方向的侧壁后，又与驱动电机332固定连接，丝杠331与移动块32螺纹连接，驱动电机332与滑轨31固定连接。
43.在需要使高压清洗管23移动着对车体进行清洗时，启动驱动电机332，驱动电机332带动丝杠331绕自身轴线发生转动，丝杠331带动移动块32沿滑轨31移动，移动块32带动高压清洗管23沿倾斜罩的长度方向匀速进行移动；在高压清洗管23移动至车体尾部时，驱动电机332开始反转，驱动电机332通过丝杠331带动移动块32沿滑轨31进行反向滑动，对车体进行再次冲洗，直到高压清洗管23恢复到原始位置，两次清洗步骤提高了车体的清洗效果。
44.参照图2和图3，自动识别部21包括红外线发射端211和红外线接收端212，红外线发射端211和红外线接收端212分别水平固定在两侧的移动块32靠近车体的侧壁处，且红外线发射端211和红外线接收端212对齐，红外线发射端211和红外线接收端212位于高压清洗管23远离车体驶入方向一侧，参照图1，红外线接收端212与控制箱1连接，同时控制箱1与驱动电机332和供水部25均连接。
45.在车体未驶入清洗罩22内时，红外线发射端211发射的红外信号被红外线接收端212接收，此时红外线接收端212控制驱动电机332和供水部25均处于关闭状态；然后将车体
驶入清洗罩22内，直到车体的前轮与限位板212抵接，此时车体的头部正好将红外线发射端211和红外线接收端212隔开，红外线接收端212无法接收到红外信号，此时红外线接收端212控制驱动电机332和供水部25开始工作，供水部25为高压清洗管23供水，驱动电机332驱动高压清洗管23开始发生移动，高压清洗管23沿车体的长度方向开始移动着对车体进行清洗。
46.直到高压清洗管23刚远离车体尾部，此时红外线接收端212接收到了红外信号，红外线接收端212开始控制驱动电机332进行反转，驱动电机332带动高压清洗管23反向对车体进行再次清洗，直到高压清洗管23恢复到原位置时，红外线接收端212第三次接收到红外信号，此时红外线接收端212控制驱动电机332和供水部25同时关闭，车体清洗完成；整个清洗过程，缩短了混凝土运输车的冲洗时间，降低了工作人员的劳动强度，达到提高了混凝土运输车清洗效率的目的。
47.在通过自动清洗装置2对车体进行自动清洗后，再通过人工方式对车体头部及尾部补充清洗，直到将车体清洗干净。
48.本技术实施例一种混凝土运输车的自动清洗装置的实施原理为：在利用自动清洗装置2对车体进行清洗时，将车体驶入清洗罩22内的所需清洗位置处，此时自动识别部21正好识别到车体就位，自动识别部21控制高压清洗管23开始对车体移动着进行喷水清洗，在高压清洗管23移动至车体尾部时，自动识别部21控制高压清洗管23反向移动喷洗，直到高压清洗管23恢复至原始位置，自动识别部21控制高压清洗管23停止喷洗，自动清洗装置2对车体的清洗步骤完成。
49.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。