多方位保护功能的LED车辆椅载显示屏的制作方法

多方位保护功能的led车辆椅载显示屏
技术领域
1.本实用新型涉及车载显示屏设备技术领域，具体为多方位保护功能的led车辆椅载显示屏。


背景技术：

2.车载显示屏是放置在客车上面观看的电视，实质上就是车载电视，一般有两路视频输入，一路可以接车载dvd用，另一路接倒车影像车载摄像头用，有的还带有mp5视频播放和蓝牙功能，能够在汽车同类运动工具上使用的显示器，方便在汽车运动中使用，车载电视简单地说就是数字电视的移动接收，主要包括机顶盒、液晶显示屏、天线、车载电源等，具体为一种车辆椅载显示屏。
3.现有的车辆椅载显示屏在使用过程中，大多采用直接挂在座椅的后方，在遇到急刹时，容易对后排的乘坐人员造成撞击伤害，使用起来较为危险，不具备保护作用，且裸露在外的显示屏容易积灰，不能对显示器起到多方位保护效果。


技术实现要素：

4.为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供多方位保护功能的led车辆椅载显示屏，具备对显示屏进行保护和对后座人员进行保护的优点，解决了现有的车辆椅载显示屏在使用的过程中，容易对后排的乘坐人员造成撞击伤害，且裸露在外的显示屏容易积灰，不能对显示器起到多方位保护效果的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：多方位保护功能的led车辆椅载显示屏，包括固定背板，所述固定背板的外侧设置有显示屏主体，所述固定背板的上端固定有顶板，所述顶板的上端固定有第一防撞层，所述固定背板的外侧设置有盖板，所述盖板的外侧固定有第二防撞层，所述固定背板的外侧开设有限位槽，所述盖板的外侧固定有限位滑块，所述第二防撞层的外侧开设有散热孔，所述盖板的上端固定有连接头，所述顶板的底端开设有连接槽，所述顶板的内侧开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内侧设置有勾型卡，所述第一滑槽的内侧开设有第二滑槽，所述勾型卡的外侧固定有挡板，所述勾型卡的外侧设置有弹簧。
6.作为本实用新型优选的，所述顶板的宽度与固定背板的宽度大小相同，所述第一防撞层为海绵材质，所述盖板的剖面为u型结构。
7.作为本实用新型优选的，所述第二防撞层的材质与固定背板的材质相同，所述限位槽对称开设有两个，所述限位滑块对称固定有两个，所述限位槽与限位滑块为滑动连接。
8.作为本实用新型优选的，所述散热孔对称开设有多个，所述连接头对称固定有两个，所述连接头为l型结构，所述连接槽对称开设有两个，所述连接头与连接槽为卡合连接。
9.作为本实用新型优选的，所述第一滑槽与勾型卡为滑动连接，所述勾型卡为u形结构，所述勾型卡的底端为弧形结构。
10.作为本实用新型优选的，所述挡板与第二滑槽为滑动连接，所述弹簧位于第二滑
槽的内部，所述弹簧的左端与挡板的外侧相互连接，所述弹簧的右端与第二滑槽的内侧相互连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
12.1、本实用新型通过设置固定背板、显示屏主体、顶板、第一防撞层、盖板、第二防撞层、限位槽、限位滑块、散热孔、连接头、连接槽、第一滑槽、勾型卡、第二滑槽、挡板和弹簧的配合使用，解决了现有的车辆椅载显示屏在使用的过程中，容易对后排的乘坐人员造成撞击伤害，且裸露在外的显示屏容易积灰，不能对显示器起到多方位保护效果的问题，该多方位保护功能的led车辆椅载显示屏，具备对显示屏进行保护和对后座人员进行保护的优点。
13.2、本实用新型通过顶板上端的第一防撞层与盖板外侧的第二防撞层对后座乘坐人员进行保护处理。
14.3、本实用新型通过散热孔进行散热处理，通过限位槽与限位滑块的滑动连接对盖板进行限位处理。
15.4、本实用新型通过散热孔进行散热处理，通过连接头与连接槽的卡合连接对盖板与顶板进行稳定连接。
16.5、本实用新型通过勾型卡底端的弧形结构，使连接头插入时，将勾型卡沿着第一滑槽挤压滑动。
17.6、本实用新型通过勾型卡外侧的挡板受到弹簧的弹力进行复位，带动勾型卡底端对连接头进行卡紧处理。
附图说明
18.图1为本实用新型立体结构示意图；
19.图2为本实用新型收纳结构示意图；
20.图3为本实用新型顶板剖面结构示意图。
21.图中：1、固定背板；2、显示屏主体；3、顶板；4、第一防撞层；5、盖板；6、第二防撞层；7、限位槽；8、限位滑块；9、散热孔；10、连接头；11、连接槽；12、第一滑槽；13、勾型卡；14、第二滑槽；15、挡板；16、弹簧。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.如图1至图3所示，本实用新型提供的多方位保护功能的led车辆椅载显示屏，包括固定背板1，固定背板1的外侧设置有显示屏主体2，固定背板1的上端固定有顶板3，顶板3的上端固定有第一防撞层4，固定背板1的外侧设置有盖板5，盖板5的外侧固定有第二防撞层6，固定背板1的外侧开设有限位槽7，盖板5的外侧固定有限位滑块8，第二防撞层6的外侧开设有散热孔9，盖板5的上端固定有连接头10，顶板3的底端开设有连接槽11，顶板3的内侧开设有第一滑槽12，第一滑槽12的内侧设置有勾型卡13，第一滑槽12的内侧开设有第二滑槽14，勾型卡13的外侧固定有挡板15，勾型卡13的外侧设置有弹簧16。
24.参考图1，顶板3的宽度与固定背板1的宽度大小相同，第一防撞层4为海绵材质，盖板5的剖面为u型结构。
25.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过顶板3上端的第一防撞层4与盖板5外侧的第二防撞层6对后座乘坐人员进行保护处理。
26.参考图1，第二防撞层6的材质与固定背板1的材质相同，限位槽7对称开设有两个，限位滑块8对称固定有两个，限位槽7与限位滑块8为滑动连接。
27.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过限位槽7与限位滑块8的滑动连接对盖板5进行限位处理。
28.参考图2，散热孔9对称开设有多个，连接头10对称固定有两个，连接头10为l型结构，连接槽11对称开设有两个，连接头10与连接槽11为卡合连接。
29.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过散热孔9进行散热处理，通过连接头10与连接槽11的卡合连接对盖板5与顶板3进行稳定连接。
30.参考图3，第一滑槽12与勾型卡13为滑动连接，勾型卡13为u形结构，勾型卡13的底端为弧形结构。
31.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过勾型卡13底端的弧形结构，使连接头10插入时，将勾型卡13沿着第一滑槽12挤压滑动。
32.参考图3，挡板15与第二滑槽14为滑动连接，弹簧16位于第二滑槽14的内部，弹簧16的左端与挡板15的外侧相互连接，弹簧16的右端与第二滑槽14的内侧相互连接。
33.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过勾型卡13外侧的挡板15受到弹簧16的弹力进行复位，带动勾型卡13底端对连接头10进行卡紧处理。
34.本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，通过将盖板5向上滑动，对盖板5与顶板3进行闭合，通过限位槽7与限位滑块8的滑动连接对盖板5进行限位处理，随着盖板5与顶板3的相接触，连接头10沿着顶板3底端的连接槽11插入，通过勾型卡13底端的弧形结构，使连接头10插入时，将勾型卡13沿着第一滑槽12挤压滑动，当连接头10完全卡入时，勾型卡13外侧的挡板15受到弹簧16的弹力进行复位，带动勾型卡13底端对连接头10进行卡紧处理，从而对显示屏主体2进行保护处理，通过顶板3上端的第一防撞层4与盖板5外侧的第二防撞层6对后座乘坐人员进行保护处理，通过散热孔9进行散热处理。
35.综上：该多方位保护功能的led车辆椅载显示屏，通过设置固定背板1、显示屏主体2、顶板3、第一防撞层4、盖板5、第二防撞层6、限位槽7、限位滑块8、散热孔9、连接头10、连接槽11、第一滑槽12、勾型卡13、第二滑槽14、挡板15和弹簧16的配合使用，解决了现有的车辆椅载显示屏在使用的过程中，容易对后排的乘坐人员造成撞击伤害，且裸露在外的显示屏容易积灰，不能对显示器起到多方位保护效果的问题。
36.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
37.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，
可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。