一种用于吊车人员安全上下车的旋转楼梯的制作方法

1.本实用新型涉及楼梯领域，具体为一种用于吊车人员安全上下车的旋转楼梯。


背景技术：

2.汽车起重机是现如今较为常用的大型机械，而驾驶员在进入吊车的驾驶室时只能先爬上汽车的车厢，然后再进入吊车的驾驶室，不仅费时费力，而且攀爬汽车时还较为危险。


技术实现要素：

3.针对上述存在的技术不足，本实用新型的目的是提供一种用于吊车人员安全上下车的旋转楼梯，其在汽车的一侧安装一个可以转动的楼梯，解决了驾驶员进入吊车需要攀爬、费时费力、危险性高的问题。
4.为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
5.一种用于吊车人员安全上下车的旋转楼梯，包括楼梯、旋转装置、支撑装置、旋转开关，所述楼梯包括弧形的承载架以及安装在承载架上的第一踏板和第二踏板；所述旋转装置包括外套管、内芯轴，所述外套管与所述承载架固定连接，且所述外套管位于所述弧形的承载架的圆心处，所述内芯轴的顶部和底部分别套设有一个轴承，所述外套管通过两个所述轴承转动套设在所述内芯轴的外部，所述内芯轴的顶端固定设有一个连接板，所述连接板上开设有若干个连接孔，所述内芯轴的底部外壁上还开设有外螺纹；所述支撑装置包括固定板、l形托板、连接螺母，所述固定板焊接在汽车的车底，所述固定板的侧壁上还设有两个通孔，所述l形托板上开设有两个与所述通孔相对应的螺纹孔，所述l形托板上还开设有一个与所述内芯轴相对应的连接孔，所述连接螺母内设有与所述内芯轴上的外螺纹相适配的内螺纹；所述旋转开关包括手柄以及铰接在手柄前端的插销，所述手柄活动铰接在所述汽车的护板内侧，所述第一踏板的顶端开设有两个与所述插销相对应的插槽。
6.优选地，所述固定板的侧壁上还设有一个斜板，所述斜板的自由端与汽车的底端固定连接。
7.优选地，还包括一个用于所述手柄进行抬高限位的限位槽，且所述限位槽安装在汽车侧板的内侧壁上。
8.本实用新型的有益效果在于：本设计采用在汽车的一侧安装一个可以转动的楼梯，驾驶员可通过楼梯轻松的登上车厢，无需再费力的攀爬汽车，更加的省时省力，安全性也较高，在楼梯不需要使用的时候，还可以将楼梯旋转到汽车的车底进行存放，不会影响汽车的整体外观和行驶安全。
附图说明
9.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅
是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
10.图1为本实用新型实施例提供的一种用于吊车人员安全上下车的旋转楼梯的结构示意图；
11.图2为内芯轴的结构示意图；
12.图3为旋转开关结构示意图。
13.附图标记说明：
[0014]1‑
承载架，2
‑
第一踏板，3
‑
第二踏板，4
‑
旋转装置，5
‑
外套管，6
‑
固定板，7
‑
l形托板，8
‑
手柄，9
‑
插销，10
‑
连接孔，41
‑
内芯轴，42
‑
连接板，43
‑
轴承，44
‑
外螺纹。
具体实施方式
[0015]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0016]
如图1至图3所示，一种用于吊车人员安全上下车的旋转楼梯，包括楼梯、旋转装置4、支撑装置、旋转开关，楼梯包括弧形的承载架1以及安装在承载架1上的第一踏板2和第二踏板3，第一踏板2和第二踏板3用于驾驶员登车时脚踩使用，使得驾驶员登车会更加的轻松、简单、安全；旋转装置包括外套管5、内芯轴41，外套管5与承载架1固定连接，且外套管5位于弧形的承载架1的圆心处，内芯轴41的顶部和底部分别套设有一个轴承43，外套管5通过两个轴承43转动套设在内芯轴41的外部，外套管5可带动承载架1围绕内芯轴41进行旋转，内芯轴41的顶端固定设有一个连接板42，连接板42上开设有若干个连接孔，使用常用的螺栓通过连接孔即可将内芯轴41固定到汽车的底部，内芯轴41的底部外壁上还开设有外螺纹44；支撑装置包括固定板6、l形托板7、连接螺母，固定板6焊接在汽车的车底，固定板6可为楼梯、旋转装置起到固定支撑的作用，固定板6的侧壁上还设有两个通孔，l形托板上开设有两个与通孔相对应的螺纹孔，使用常用的螺栓一次插入通孔、螺纹孔即可将l形托板与固定板6进行连接固定，l形托板6上还开设有一个与内芯轴41相对应的连接孔，通过连接孔即可将l形托板6套设在内芯轴41的外部，l形托板6可为外套管5起到限位固定以及调整旋转灵活度的作用，连接螺母内设有与外螺纹44相适配的内螺纹，通过内、外螺纹的相互配合，即可将连接螺母连接固定在内芯轴41的底部，从而可对l形托板6起到一个限位固定的作用；旋转开关包括手柄8以及铰接在手柄8前端的插销9，手柄8活动铰接在汽车的护板内侧，第一踏板2的顶端开设有两个与插销9相对应的插槽10，下压手柄8的末端，手柄8的前段即可带动插销9进行抬起，从而使得插销9从插槽10内拔出，此时楼梯可进行不用角度的旋转，当放开手柄8时，插销9下落，插入插槽10内，从而楼梯无法再进行旋转，便于楼梯进行使用或存放收起。
[0017]
进一步的，固定板6的侧壁上还设有一个斜板，斜板的自由端与汽车的底端固定连接，可起到连接和固定的作用。
[0018]
进一步的，还包括一个用于手柄8进行抬高限位的限位槽，且限位槽安装在汽车侧板的内侧壁上，起到导向和限位手柄8的作用。
[0019]
使用时，将本装置安装在吊车驾驶室相同侧的汽车底端的侧壁上，按压手柄末端，插销从插槽中抬起，将楼梯转出，松开手柄，将插销插入第二个插槽，此时楼梯保持固定，驾驶员即可踩着楼梯登上汽车，无需攀爬，更加的轻松、方便、安全，驾驶员作业结束后，踩着楼梯下来，按压手柄末端，插销从第二插槽中抬起，将楼梯旋旋转入车底，松开手柄，将插销插入第一个插槽中，此时楼梯可保持固定，汽车即可正常行驶，使得存放也方便，不会影响汽车的整体外观和行驶安全。
[0020]
本实用新型中的设计采用在汽车的一侧安装一个可以转动的楼梯，驾驶员可通过楼梯轻松的登上车厢，无需再费力的攀爬汽车，更加的省时省力，安全性也较高，在楼梯不需要使用的时候，还可以将楼梯旋转到汽车的车底进行存放，不会影响汽车的整体外观和行驶安全。
[0021]
显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。