一种具有预警功能的机油滤清器的制作方法

1.本实用新型涉及机油过滤技术领域，更具体地说，它涉及一种具有预警功能的机油滤清器。


背景技术：

2.机油在供给到发动机前，一般要通过机油滤清器对机油中的杂质进行过滤，现有的滤清器在底部设有旁通阀，当滤清器内的滤芯失效即被完全堵塞时，或者在低温环境发动机刚启动时，机油粘度较大，会使旁通阀开启，以避免发动机在无机油的情况下运转。
3.在日常生活中人们无法得知滤芯是否堵塞，往往在不知情的情况下长期使用未过滤的机油通过旁通阀直接供给到发动机内时，使得机油中的杂质直接进入发动机，容易对发动机造成较大的伤害。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种具有预警功能的机油滤清器，以解决上述问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种具有预警功能的机油滤清器，包括有圆柱形壳体、等距环设于壳体上端靠近边缘处的若干进油口、设置于壳体上端中心处且与进油口同轴设置的出油口，壳体上方具有密封垫，壳体内包括位于上层的过滤腔以及位于下层的旁通腔，过滤腔包括连接出油口的滤芯，滤芯外圈套设有滤网套，滤网套与壳体内侧壁围合形成通油道，通油道上端连接进油口，通油道与进油口之间具有止回件，通油道的下方通过压差阀连接旁通腔，通油道与旁通腔之间具有多个压差阀，每个压差阀下端均设有预警组件，预警组件包括设置于壳体外侧的固定箱，固定箱背离壳体一侧的内壁具有按压传感器，固定箱内部的上下两侧均固定连接有滑动柱，两侧滑动柱上安装有可朝向或远离按压传感器方向移动的滑动件。
6.采用上述方案的优点是：当滤芯由于长期使用造成堵塞或油液粘稠度较高时，未过滤机油通过压差阀进入旁通腔，由于压差阀下端设有预警组件，当机油进入旁通腔时会冲击滑动件并促使滑动件朝向固定箱方向内缩，滑动件内缩触碰按压传感器，按压传感器连接外部控制机构或警示灯，通过按压传感器的反馈的信息得知油液是否经过旁通腔，如按压传感器只是偶发性反馈说明油液只有少量经过旁通腔，当按压传感器长期反馈时说明油液长期经过旁通腔，驾驶员便需要对滤清器进行拆卸更换，通过设置预警组件使得驾驶员可以更直观的得知滤清器的使用情况，以便于驾驶员及时对已堵塞或损坏的滤清器进行更换。
7.本实用新型进一步设置为：滑动件包括限位板，两侧滑动柱贯穿限位板，限位板靠近按压传感器一侧具有按压块，限位板远离按压传感器一侧具有伸出盒体且延伸至壳体内部的检测块，检测块延伸至壳体内的一侧具有检测斜面。
8.采用上述方案的优点是：滑动件通过限位板两侧与滑动柱之间的配合可以更稳固
的实现径向的往复移动，按压块与按压传感器之间的配合使得滑动件的检测精度更准确，通过设置检测斜面，使得油液在冲击检测斜面时检测块可以快速收缩，避免检测块无法快速收缩进而对油液的流动造成阻挡。
9.本实用新型进一步设置为：限位板上下两侧与壳体外侧壁以及检测块侧壁之间具有排油腔，排油腔内具有气囊，气囊均套设于滑动柱外，限位板背离气囊的一侧具有复位弹簧，每侧的复位弹簧均套设于滑动柱外。
10.采用上述方案的优点是：当检测块伸出至最大距离时气囊刚好填满排油腔并将排油腔内渗入的油液向外挤压，避免油液堆积在排油腔内。
11.本实用新型进一步设置为：检测块内具有t型排油槽，t型排油槽横向端的两端头分别连接上下两个排油腔，t型排油槽竖向端的端头延伸至检测斜面，t型排油槽的竖向端为向下斜向设置。
12.采用上述方案的优点是：两侧排油腔内的油液可从t型排油槽排出，其中t型排油槽的竖向端为斜向设置可以避免t型排油槽内的油液倒流以及外部的油液由t型排油槽进入固定箱内。
13.本实用新型进一步设置为：限位板的外侧壁均绕设有密封圈。
14.采用上述方案的优点是：限位板外侧的密封圈使得按压传感器处于一个封闭空间内，避免外部油液渗入进而影响按压传感器的检测精度，同时限位板在移动过程中，密封圈可以对残留在固定箱侧壁的油液进行清理，避免油液残留在固定箱侧壁。
15.本实用新型进一步设置为：滤芯上方具有第一止回阀，所旁通腔上方具有第二止回阀，第二止回阀连接滤芯。
16.采用上述方案的优点是：第一止回阀可以避免出油口外的油液倒流至滤芯内，第二止回阀可以避免滤芯内的油液倒流至旁通腔内。
17.本实用新型进一步设置为：旁通腔两侧具有筛网，筛网上开设有若干通孔，通孔上开设有若干齿块。
18.采用上述方案的优点是：通孔上的齿块对机油起到被动搅拌的目的，同时当机油经过齿块时与齿块进行碰撞和摩擦，提高机油温度，快速降低未过滤机油的粘稠度，避免粘稠度较高的机油直接进入发动机。
附图说明
19.图1为本实用新型的结构剖视图；
20.图2为本实用新型的俯视图；
21.图3为图1中a部分的局部放大图；
22.图4为本实用新型的筛网的结构示意图。
23.附图标记：1、壳体；101、进油口；102、出油口；103、密封垫；2、过滤腔；201、滤芯；202、滤网套；203、通油道；204、止回件；205、第一止回阀；206、第二止回阀；3、旁通腔；301、压差阀；302、筛网；303、通孔；304、齿块；4、固定箱；401、按压传感器；402、滑动柱；403、按压块；5、滑动件；501、限位板；502、检测块；503、检测斜面；504、排油腔；505、气囊；506、复位弹簧；507、密封圈；508、t型排油槽。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1
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4所示，本实用新型实施例的一种具有预警功能的机油滤清器，包括有圆柱形壳体1、等距环设于壳体1上端靠近边缘处的若干进油口101、设置于壳体1上端中心处且与进油口101同轴设置的出油口102，壳体1上方具有密封垫103，壳体1内包括位于上层的过滤腔2以及位于下层的旁通腔3，过滤腔2包括连接出油口102的滤芯201，滤芯201外圈套设有滤网套202，滤网套202与壳体1内侧壁围合形成通油道203，通油道203上端连接进油口101，通油道203与进油口101之间具有止回件204，通油道203的下方通过压差阀301连接旁通腔3，通油道203与旁通腔3之间具有多个压差阀301，每个压差阀301下端均设有预警组件，预警组件包括设置于壳体1外侧的固定箱4，固定箱4背离壳体1一侧的内壁具有按压传感器401，固定箱4内部的上下两侧均固定连接有滑动柱402，两侧滑动柱402上安装有可朝向或远离按压传感器401方向移动的滑动件5。在使用时，未过滤的机油通过进油口101进入通油道203内，通油道203入口的止回件204可以避免进入通油道203内的油液回流，油液经过通油道203到达过滤腔2，当滤芯201未堵塞且油液粘稠度正常时，油液经过滤网套202过滤并进入滤芯201，而后从出油口102排出；当滤芯201由于长期使用造成堵塞或油液粘稠度较高时，通油道203内的油压值过大促使压差阀301打开，未过滤机油通过压差阀301进入旁通腔3，由于压差阀301下端设有预警组件，当机油进入旁通腔3时会冲击滑动件5并促使滑动件5朝向固定箱4内缩，滑动件5内缩触碰按压传感器401，按压传感器401连接外部控制机构或警示灯，通过按压传感器401的反馈得知油液是否经旁通腔3，如按压传感器401只是偶发性反馈说明油液只有少量经过旁通腔3，当按压传感器401长期反馈时说明油液长期经过旁通腔3，驾驶员便需要及时对滤清器进行拆卸更换。
26.滑动件5包括限位板501，两侧滑动柱402贯穿限位板501，限位板501靠近按压传感器401一侧具有按压块403，限位板501远离按压传感器401一侧具有伸出盒体且延伸至壳体1内部的检测块502，检测块502延伸至壳体1内的一侧具有检测斜面503。在使用时，滑动件5通过限位板501两侧与滑动柱402之间的配合可以更稳固的实现径向的往复移动，按压块403与按压传感器401之间的配合使得滑动件5的检测精度更准确，通过设置检测斜面503，当油液从压差阀301流出时会冲击检测斜面503进而促使检测块502快速收缩，避免检测块502对油液造成阻挡。
27.限位板501上下两侧与壳体1外侧壁以及检测块502侧壁之间具有排油腔504，排油腔504内具有气囊505，气囊505均套设于滑动柱402外，限位板501背离气囊505的一侧具有复位弹簧506，每侧的复位弹簧506均套设于滑动柱402外。在使用时，检测块502内缩时，排油腔504内容易渗入油液，通过设置气囊505，当油液未冲击检测块502时，检测块502由于复位弹簧506的弹性往复力再次伸出，当检测块502伸出至最大距离时气囊505刚好填满排油腔504并将排油腔504内渗入的油液向外挤压，避免油液堆积在排油腔504内，其中气囊505也可采用其他对排油腔504具有填充作用的材料。
28.检测块502内具有t型排油槽508，t型排油槽508横向端的两端头分别连接上下两
个排油腔504，t型排油槽508竖向端的端头延伸至检测斜面503，t型排油槽508的竖向端为向下斜向设置。在使用时，当两侧排油腔504内的油液受到气囊505挤压时，油液可从t型排油槽508排出，其中t型排油槽508的竖向端为斜向设置可以避免t型排油槽508内的油液倒流以及外部的油液由t型排油槽508进入固定箱4内。
29.限位板501的外侧壁均绕设有密封圈507。在使用时，通过设置密封圈507使得按压传感器401处于一个封闭空间内，避免外部油液渗入进而影响按压传感器401的检测精度，进一步的，限位板501在移动过程中，密封圈507可以对残留在固定箱4侧壁的油液进行清理，避免油液残留在固定箱4侧壁。
30.滤芯201上方具有第一止回阀205，所旁通腔3上方具有第二止回阀206，第二止回阀206连接滤芯201。在使用时，通过设置第一止回阀205避免出油口102外的油液倒流至滤芯201内，通过设置第二止回阀206避免滤芯201内的油液倒流至旁通腔3内。
31.旁通腔3两侧具有筛网302，筛网302上开设有若干通孔303，通孔303上开设有若干齿块304。在使用时，由于旁通腔3内的机油粘稠度较高，通孔303以及设置在通孔303上的齿块304对机油起到被动搅拌的目的，同时当机油经过齿块304时与齿块304进行碰撞和摩擦进而提高机油温度，快速降低未过滤机油的粘稠度，避免粘稠度较高的机油直接进入发动机。
32.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。