一种动力可分离的传动轴结构及底盘测功机的制作方法

1.本实用新型涉及汽车检测设备技术领域，具体而言，涉及一种动力可分离的传动轴结构及底盘测功机。


背景技术：

2.底盘测功机是一种用来测试汽车动力性、多工况排放指标、燃油指标等性能的室内台架试验设备。汽车底盘测功机通过滚筒模拟路面，计算出道路模拟方程，并用加载装置进行模拟，实现对汽车各工况的模拟。现有的底盘测功机上设置有多组滚筒以满足对不同车型的检测工作，如大货车有三组轮或五组轮，每组滚筒之间通过带传动连接使得保持同步转速运动。
3.然而当货车只有前后轮时进行检测时，整个底盘测功机仅仅会使用到两组滚筒，其余三组滚筒组也会保持同步转动，此多余的滚筒组未投入用于汽车检测工作，便会产生不必要和无效的能源消耗，亟待一种可分离动力的传动轴结构解决此问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种动力可分离的传动轴结构及底盘测功机使得检测过程中未使用的滚筒组的转轴动力能够实现断开分离，从而节约能源。
5.本实用新型的实施例通过以下技术方案实现：一种动力可分离的传动轴结构，包括传动轴、转轴、第一固定离合器、第二固定离合器及滑动离合器，所述传动轴与转轴的两端保持紧贴留有间隙且两轴的轴线保持重合；所述转轴的一端依次固定套接有第一固定离合器和滚动轴承；所述传动轴的一端与所述第二固定离合器固定相连，且所述第二固定离合器朝传动轴一端往外突出有一段；所述第二固定离合器卡入所述滚动轴承中固定，且两固定离合器间存有间隔，所述第一固定离合器及第二固定离合器外圆面均设有外齿，所述滑动离合器的内环壁设有内齿可与两固定离合器同时啮合；所述滑动离合器接触有推拉机构，使其通过所述推拉机构沿传动轴的轴向来回移动断开所述转轴与传动轴之间的同步转动。
6.进一步的，所述滑动离合器外环面开设有滚动限位槽，所述推拉机构包括伸缩气缸、联接板、连接杆和滚轮，所述伸缩气缸的伸缩端与联接板固定相连，所述联接板与连接杆滚动连接，且所述连接杆的一端固定设于所述滚动限位槽中的滚轮，所述滚轮的直径小于所述滚动限位槽的宽度。
7.进一步的，所述滑动离合器两侧均设有滚轮与所述滚动限位槽接触，所述伸缩气缸设有一个位于滑动离合器一侧，所述连接杆上转动连接有拔叉，所述拔叉间连接有传力杆。
8.进一步的，所述拔叉旁侧设有安装支架，所述安装支架开有横向布置的腰孔，并于所述腰孔两端分别固定连接有用以检测所述拔叉的接近开关。
9.进一步的，所述传动轴上固定套接有衬套，通过所述衬套与第二固定离合器螺纹
连接。
10.一种动力可分离的传动轴结构，包括传动轴、转轴、第一固定离合器、第二固定离合器及滑动离合器，所述传动轴与转轴的两端保持紧贴留有间隙且两轴的轴线保持重合；所述第一固定离合器固定套接于所述转轴一端，所述第二固定离合器固定套接于所述传动轴一端，所述第一固定离合器及第二固定离合器两端外圆面设有槽口结构，所述滑动离合器的内环壁设有与所述槽口结构适配的凸起卡入配合，所述滑动离合器为可拆卸式，使得所述传动轴转动时，转轴可保持同步转动或停止。
11.一种动力可分离的的传动轴结构，包括传动轴、转轴、第一固定离合器、第二固定离合器及滑动离合器，所述传动轴与转轴两端留有间隙且两轴的轴线重合，所述第一固定离合器及第二固定离合器分别固定于相邻的传动轴和转轴的两端；所述第一固定离合器及第二固定离合器外圆面均设有外齿，所述滑动离合器设有内齿，通过所述内齿与第一固定离合器和第二固定离合器同时啮合，且滑动离合器固定连接有推拉机构，其可沿轴向来回移动，使得转轴的动力断开和连接。
12.一种底盘测功机，包括上述动力可分离的传动轴结构。
13.本实用新型的实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：本实用新型的动力可分离结构通过推拉机构拉动滑动离合器沿外齿滑动，滑动离合器仅与第二固定离合器啮合，传动轴转动过程中带动第二固定离合器只能绕滚动轴承转动而无法带动转轴同步转动，从而实现动力分离的目的，此结构相对简单，实用性良好，大大减少了电力浪费。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
15.图1为本实用新型的实施例1提供的动力可分离的传动轴结构的示意图；
16.图2为图1中往a方向的滑动离合器合拢时结构示意图；
17.图3为滑动离合器分离时的结构示意图；
18.图4为图2中的往b方向的结构示意图。
19.图标：1
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传动轴，2
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转轴，3
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第一固定离合器，4
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第二固定离合器，5
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衬套，6
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滚动轴承，7
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外齿，8
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滑动离合器，81
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滚动限位槽，9
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推拉机构，91
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伸缩气缸，92
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联接板，93
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连接杆，94
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拔叉，95
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滚轮，96
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传力杆，10
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接近开关，11
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安装支架，12
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腰孔。
具体实施方式
20.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
21.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的
实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
23.实施例1
24.以下结合具体实施例进一步说明，参照图1
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图4所示，本实施例1为一种动力可分离的传动轴1结构，其特征在于：包括传动轴1、转轴2、第一固定离合器3、第二固定离合器4及滑动离合器8，传动轴1与转轴2的两端保持紧贴留有间隙且两轴的轴线保持重合；转轴2的一端依次固定套接有第一固定离合器3和滚动轴承6；传动轴1的一端与第二固定离合器4固定相连，且第二固定离合器4朝传动轴1一端往外突出有一段；第二固定离合器4卡入滚动轴承6中固定，且两固定离合器间存有间隔，第一固定离合器3及第二固定离合器4外圆面均设有外齿7，滑动离合器8的内环壁设有内齿可与两固定离合器同时啮合；滑动离合器8接触有推拉机构9，使其通过推拉机构9沿传动轴1的轴向来回移动断开转轴2与传动轴1之间的同步转动，具体的，本实用新型中的传动轴1结构在使用过程中，正常传动状态为传动轴1带动第二固定离合器4转动，因两固定离合器均与滑动离合器8啮合固定，因此在滑动离合器8的作用下，第一固定离合器3带动转轴2与传动轴1保持同步转动；而当对应的滚筒组不需要投入使用时，推拉机构9拉动滑动离合器8脱离与第一固定离合器3的外齿7的啮合，此时的传动轴1转动时仅仅会带动第二固定离合器4带动滚动轴承6绕转轴2转动，而转轴2本身为停止状态，从而以达到动力分离的目的，值得说明的是，内齿与外齿7啮合的缝隙中应添加润滑脂，利于使用效果。
25.滑动离合器8外环面开设有滚动限位槽81，推拉机构9包括伸缩气缸91、联接板92、连接杆93和滚轮95，伸缩气缸91的伸缩端与联接板92固定相连，联接板92与连接杆93滚动连接，且连接杆93的一端固定设于滚动限位槽81中的滚轮95，滚轮95的直径小于滚动限位槽81的宽度，具体的，因滑动离合器8也会随着传动轴1转动，因此设置此结构利于伸缩气缸91拉动连接杆93带动滚轮95与滚动限位槽81接触以带动滑动离合器8与第一固定离合器3的合拢和分离，且此滚轮95在滑动离合器8转动过程中也可只围绕滚动限位槽81单侧滚动。
26.滑动离合器8两侧均设有滚轮95与滚动限位槽81接触，伸缩气缸91设有一个位于滑动离合器8一侧，连接杆93上转动连接有拔叉94，拔叉94间连接有传力杆96，具体的，通过设置此结构使得伸缩气缸91施力拉动的过程中，单个气缸即可实现，拉动过程中拔叉94通过传力杆96传递至滑动离合器8对侧的拔叉94，两个拔叉94共同均匀同步施力拉动滑动离合器8移动，避免卡住且实现流畅。
27.参照图2
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图3所示，拔叉94旁侧设有安装支架11，安装支架11开有横向布置的腰孔12，并于腰孔12两端分别固定连接有用以检测拔叉94的接近开关10，具体的，通过两个接近开关10以判断滑动离合器8的状态，当如图中所示腰孔12左侧的接近开关10识别到拔叉94时，为动力未分开状态，当腰孔12右侧的接近开关10识别到拔叉94时，为动力分离状态。
28.传动轴1上固定套接有衬套5，通过衬套5与第二固定离合器4螺纹连接，具体的，此种结构方便安装，有利于对接。
29.实施例2
30.一种动力可分离的传动轴1结构，包括传动轴1、转轴2、第一固定离合器3、第二固
定离合器4及滑动离合器8，传动轴1与转轴2的两端保持紧贴留有间隙且两轴的轴线保持重合；第一固定离合器3固定套接于转轴2一端，第二固定离合器4固定套接于传动轴1一端，第一固定离合器3及第二固定离合器4两端外圆面设有槽口结构，滑动离合器8的内环壁设有与槽口结构适配的凸起卡入配合，滑动离合器8为可拆卸式，使得传动轴1转动时，转轴2可保持同步转动或停止，具体的，本实施例2需要进行动力传递时，将滑动离合器8人为手动安装于第一固定离合器3和第二固定离合器4的缝隙处，从而实现传动轴1与转轴2的同步转动，当需要动力分离时，将此滑动离合器8拆除，传动轴1与转轴2之间失去传递结构，从而转轴2保持停止状态。
31.实施例3
32.一种动力可分离的的传动轴1结构，包括传动轴1、转轴2、第一固定离合器3、第二固定离合器4及滑动离合器8，传动轴1与转轴2两端留有间隙且两轴的轴线重合，第一固定离合器3及第二固定离合器4分别固定于相邻的传动轴1和转轴2的两端；第一固定离合器3及第二固定离合器4外圆面均设有外齿7，滑动离合器8设有内齿，通过内齿与第一固定离合器3和第二固定离合器4同时啮合，且滑动离合器8固定连接有推拉机构9，其可沿轴向来回移动，使得转轴2的动力断开和连接。具体的，需要进行动力分离时，将推拉机构9拉动滑动离合器8朝向第二固定离合器4一端移动，第一固定离合器3的外齿7失去啮合，无法再进行动力传递。
33.实施例4
34.一种底盘测功机，包括上述动力可分离的传动轴结构，具体的，使得安装有此传动轴结构的测功机实用性更强，可根据具体使用情况调整每个滚筒组对应的传动轴结构是否需要进行动力分离，以达到节约电能的目的。
35.以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。