1.本实用新型涉及电动三轮车技术领域,具体为一种车厢栏板。
背景技术:
2.现有技术中,在电动三轮车拉送货物的过程中,会在车厢上设置有栏板来防止货物掉落,但是现有的部分栏板重量较重,在工作人员打开栏板进行装卸货物时,由于栏板重量较重会在打开时对工作人员的手部等身体部位造成损伤,安全性较低。
技术实现要素:
3.(一)解决的技术问题
4.针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种车厢栏板,解决了上述背景技术中提出的问题。
5.(二)技术方案
6.为实现以上目的,本实用新型通过以下技术方案予以实现:一种车厢栏板,包括栏板和底板,所述栏板底端与底板左端相对转动,所述栏板和底板之间设置有拉伸机构,所述拉伸机构包括一号固定块、一号滑杆、固定管和二号固定块,所述一号固定块左端嵌固于栏板右上端,所述一号滑杆左端与一号固定块铰接,所述一号滑杆右端与固定管左端相对滑动,所述固定管右端与二号固定块铰接,所述二号固定块底端嵌固于底板上端外壁上,所述固定管内设置有一级缓冲机构,通过设置有拉伸机构方便对进行使用。
7.优选的,所述一级缓冲机构包括一号滑板、一号弹性元件、固定板、隔板、连接杆和滚轮,所述一号滑板下端套接于一号滑杆外壁上且相对滑动,所述一号弹性元件固定安装于一号滑板右端与固定板左端之间,所述一号弹性元件套接于一号滑杆外壁上且相对滑动,通过一号弹性元件可以起到缓冲作用,防止栏板迅速落下对人体造成损害。
8.优选的,所述固定板左端嵌固于一号滑杆右端,所述隔板嵌固于固定板内壁上,所述连接杆上端嵌固于隔板下端,所述连接杆下端与滚轮相对转动,所述滚轮与固定管内壁滚动连接,通过设置有滚轮可以减轻对固定管内壁的摩擦力,方便缓冲力的使用。
9.优选的,所述固定管上端开设有滑槽,所述滑槽内壁与一号滑板相对滑动,所述一号滑板下端与固定管内壁相对滑动,所述滑槽上端设置有限制机构,通过滑槽可以方便限制机构对一号滑板的位置进行滑动控制。
10.优选的,所述限制机构包括滑管、控制板、二号弹性元件、插杆和凹槽,所述滑管下端与一号滑板上端相对滑动,所述二号弹性元件固定安装于一号滑板顶端与控制板下端之间,通过二号弹性元件可以方便对控制板进行复位操作。
11.优选的,所述控制板右端嵌固于插杆上端,所述插杆下端与凹槽内壁活动连接,所述凹槽固定安装于滑槽外壁上,通过插杆和凹槽的固定和解除,可以方便对一号滑板进行操作。
12.优选的,所述固定板右端设置有二级缓冲机构,所述二级缓冲机构包括滑动密封
板、拉杆、二号滑板和通孔,所述滑动密封板左端嵌固于固定板右端,所述滑动密封板与固定管内壁相对滑动,通过滑动密封板可以保持二级缓冲机构的密封性。
13.优选的,所述拉杆上端嵌固于滑动密封板右端,所述拉杆下端嵌固于二号滑板左端,所述二号滑板与固定管内壁相对滑动,通过拉杆可以在滑动密封板被带动进行移动时,拉杆可以拉动二号滑板进行移动。
14.优选的,所述通孔固定安装于二号滑板上且贯穿二号滑板,所述通孔的数量有四个且关于二号滑板上下对称分布,通过通孔可以起到二级缓冲的效果,防止一级缓冲机构的反作用力造成的损坏。
15.(三)有益效果
16.本实用新型提供了一种车厢栏板。具备以下有益效果:
17.(1)、该车厢栏板,通过在栏板和底板之间设置有一级缓冲机构和限制机构,使得工作人员可以根据栏板自身的重量来对一级缓冲机构的缓冲力进行调节,使得可以适合不同重量规格的栏板来达到一个良好的缓冲效果,提高了实用性,并且也提高栏板打开时的安全性。
18.(2)、该车厢栏板,通过设置有二级缓冲机构,可以在栏板准备关闭时,防止一级缓冲机构缓冲时产生的反作用力将栏板迅速拉起对栏板造成损坏,提高了栏板的使用寿命。
附图说明
19.图1为本实用新型实施例一整体正视结构示意图;
20.图2为本实用新型实施例一a结构放大示意图;
21.图3为本实用新型实施例一b结构放大示意图;
22.图4为本实用新型实施例一c结构放大示意图;
23.图5为本实用新型实施例一滑槽俯视结构示意图;
24.图6为本实用新型实施例二固定板内部结构示意图。
25.图中:1、栏板;2、底板;31、一号固定块;32、一号滑杆;33、固定管;34、二号固定块;41、一号滑板;42、一号弹簧;43、固定板;44、隔板;45、连接杆;46、滚轮;5、滑槽;61、滑管;62、控制板;63、二号弹簧;64、插杆;65、凹槽;71、滑动密封板;72、拉杆;73、二号滑板;74、通孔;8、连接板;9、锥形刮板。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
27.实施例一
28.请参阅图1
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5,本实用新型提供一种技术方案:一种车厢栏板,包括栏板1和底板2,栏板1底端与底板2左端相对转动,栏板1和底板2之间设置有拉伸机构,拉伸机构包括一号固定块31、一号滑杆32、固定管33和二号固定块34,一号固定块31左端嵌固于栏板1右上端,一号滑杆32左端与一号固定块31铰接,一号滑杆32右端与固定管33左端相对滑动,固定管
33右端与二号固定块34铰接,二号固定块34底端嵌固于底板2上端外壁上,固定管33内设置有一级缓冲机构,通过设置有拉伸机构方便对栏板1进行使用。
29.本实施例中,一级缓冲机构包括一号滑板41、一号弹性元件、固定板43、隔板44、连接杆45和滚轮46,一号滑板41下端套接于一号滑杆32外壁上且相对滑动,一号弹性元件使用的是一号弹簧42,一号弹簧42固定安装于一号滑板41右端与固定板43左端之间,一号弹簧42套接于一号滑杆32外壁上且相对滑动,固定板43左端嵌固于一号滑杆32右端,隔板44嵌固于固定板43内壁上,连接杆45上端嵌固于隔板44下端,连接杆45下端与滚轮46相对转动,滚轮46与固定管33内壁滚动连接,固定管33上端开设有滑槽5,滑槽5内壁与一号滑板41相对滑动,一号滑板41下端与固定管33内壁相对滑动,滑槽5上端设置有限制机构,通过在栏板1和底板2之间设置有一级缓冲机构,使得可以适合不同重量规格的栏板1来达到一个良好的缓冲效果,提高栏板1打开时的安全性。
30.限制机构包括滑管61、控制板62、二号弹性元件、插杆64和凹槽65,滑管61下端与一号滑板41上端相对滑动,二号弹性元件使用的是二号弹簧63,二号弹簧63固定安装于一号滑板41顶端与控制板62下端之间,控制板62右端嵌固于插杆64上端,插杆64下端与凹槽65内壁活动连接,凹槽65固定安装于滑槽5外壁上,通过设置有限制机构,使得工作人员可以根据栏板自身的重量来对一级缓冲机构的缓冲力进行调节,提高了实用性。
31.固定板43右端设置有二级缓冲机构,二级缓冲机构包括滑动密封板71、拉杆72、二号滑板73和通孔74,滑动密封板71左端嵌固于固定板43右端,滑动密封板71与固定管33内壁相对滑动,拉杆72上端嵌固于滑动密封板71的右端,拉杆72下端嵌固于二号滑板73的左端,二号滑板73与固定管33内壁相对滑动,通孔74固定安装于二号滑板73上且贯穿二号滑板73,通孔74的数量有四个且关于二号滑板73上下对称分布,通过设置有二级缓冲机构,可以在栏板1准备关闭时,防止一级缓冲机构缓冲时产生的反作用力将栏板1迅速拉起对栏板1造成损坏,提高了栏板1的使用寿命。
32.实施例二
33.请参阅图6所示,对比实施例一,作为本实用新型的另一种实施方式,连接杆45下端嵌固于连接板8上端,连接板8固定安装于固定板43内壁上,连接板8下端嵌固有锥形刮板9,锥形刮板9下端设置为三角面,方便对杂质进行刮除,锥形刮板9下端与固定管33内壁活动连接,通过设置有锥形刮板9,由于固定管33通过滑槽5与外界处于连通状态,使得固定管33内容易受到外界环境灰尘等杂质的干扰,使得固定管33内壁附着灰尘等杂质,通过在栏板1打开或者关闭的过程中,固定板43产生的移动会带动锥形刮板9对固定管33内壁上附着的灰尘等杂质进行清除,有效的提高了固定管33的使用寿命。
34.工作时(或使用时),首先需要根据栏板1的重量对一级缓冲机构的缓冲力进行调节,将控制板62向外抽出,使得控制板62带动插杆64向上移动与凹槽65分离,随后便可将控制板62带动一号滑板41沿着滑槽5进行左右移动,使得一号滑板41可以对一号弹簧42的压缩形变量进行改变,从而可以改变一号弹簧42具有的初始缓冲力,当调节完毕后,松开控制板62,控制板62会由于二号弹簧63的拉力回到初始位置,插杆64会插入凹槽65中将一号滑板41的位置固定住,当打开栏板1时,一号滑杆32会被拉动向外运动,使得一号滑杆32便会拉动固定板43压缩一号弹簧42,由于一号弹簧42具有一定的初始弹力,使得会对栏板1提供一个更加适合的初始缓冲力来进行缓冲,提高栏板1打开时的安全性,当栏板1需要关闭时,
只需直接关闭,一号滑杆32便会推动固定板43和滑动密封板71向右滑动,使得滑动密封板71会通过拉杆72推动二号滑板73向右滑动,使得气体通过通孔74产生的阻尼作用对进行抵消一号弹簧42的反作用力,进而使得关闭栏板1时可以提高安全性,综上所述,通过在栏板1和底板2之间设置有一级缓冲机构和限制机构,使得工作人员可以根据栏板1自身的重量来对一级缓冲机构的缓冲力进行调节,使得可以适合不同重量规格的栏板1来达到一个良好的缓冲效果,提高了实用性,并且也提高栏板1打开时的安全性。
35.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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